MOMENTO DIGITAL... Un Blog para leer

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PROGRAMACIÓN

Programar Reloj

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

▪ Eliminar

▪ Guardar

H= M= R=
-------

Prog.R.1

H M

Reloj #

Borrar Días

Prog.R.2

H M

Reloj #

Borrar Días

Prog.R.3

H M

Reloj #

Borrar Días

Prog.R.4

H M

Reloj #

Borrar Días

Programar Estilo

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desctivar

▪ Eliminar

▪ Guardar

H= M= E=
-------

Prog.E.1

H M

Estilo #

Borrar Días

Prog.E.2

H M

Estilo #

Borrar Días

Prog.E.3

H M

Estilo #

Borrar Días

Prog.E.4

H M

Estilo #

Borrar Días

Programar RELOJES

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

▪ Guardar

Almacenar

Cargar

Borrar
▪ 1 ▪ 2 ▪ 3

▪ 4 ▪ 5 ▪ 6

HORAS
Cambiar cada

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X

MINUTOS
Cambiar cada

1 2 3 4 5

6 7 8 9 0

X

RELOJES #
Relojes a cambiar

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6 7 8 9 10

T X

Programar ESTILOS

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

▪ Guardar

Almacenar

Cargar

Borrar
▪ 1 ▪ 2 ▪ 3

▪ 4 ▪ 5 ▪ 6

HORAS
Cambiar cada

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6 7 8 9 0

X

MINUTOS
Cambiar cada

1 2 3 4 5

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X

ESTILOS #

A B C D

E F G H

I J K L

M N O P

Q R T S

TODO X

Programar lo Programado

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

Programación 1

Reloj:

h m

(s)

(s2)

Estilo:

h m

(s)

(s2)

RELOJES:

h m

(s)

(s2)

ESTILOS:

h m

(s)

(s2)

Programación 2

Reloj:

h m

(s)

(s2)

Estilo:

h m

(s)(s2)

RELOJES:

h m

(s)

(s2)

ESTILOS:

h m

(s)

(s2)

Programación 3

Reloj:

h m

(s)

(s2)

Estilo:

h m

(s)

(s2)

RELOJES:

h m

(s)

(s2)

ESTILOS:

h m

(s)

(s2)

Ocultar Reloj - Fecha

( RF ) ( R ) ( F )
No Ocultar

Ocultar Reloj - 2

( RF ) ( R ) ( F )
( D1 ) ( D1-2 )
No Ocultar

Almacenado en RELOJES y ESTILOS

Borrar Programación

HORAS
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MINUTOS
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X

IMÁGENES PERSONALES
Esta opción permite colocar de fondo, en cualquier sección de la página, imágenes de internet, empleando el link o url de la misma. Su manejo es sencillo y práctico.

Ahora se puede elegir un fondo diferente para cada ventana del slide, del sidebar y del downbar, en la página de INICIO; y el sidebar y la publicación en el Salón de Lectura. A más de eso, el Body, Main e Info, incluido las secciones +Categoría y Listas.

Cada vez que eliges dónde se coloca la imagen de fondo, la misma se guarda y se mantiene cuando regreses al blog. Así como el resto de las opciones que te ofrece el mismo, es independiente por estilo, y a su vez, por usuario.

FUNCIONAMIENTO

Recuadro en blanco: Es donde se colocará la url o link de la imagen.

Aceptar Url: Permite aceptar la dirección de la imagen que colocas en el recuadro.

Borrar Url: Deja vacío el recuadro en blanco para que coloques otra url.

Quitar imagen: Permite eliminar la imagen colocada. Cuando eliminas una imagen y deseas colocarla en otra parte, simplemente la eliminas, y para que puedas usarla en otra sección, presionas nuevamente "Aceptar Url"; siempre y cuando el link siga en el recuadro blanco.

Guardar Imagen: Permite guardar la imagen, para emplearla posteriormente. La misma se almacena en el banco de imágenes para el Header.

Imágenes Guardadas: Abre la ventana que permite ver las imágenes que has guardado.

Forma 1 a 5: Esta opción permite colocar de cinco formas diferente las imágenes.

Bottom, Top, Left, Right, Center: Esta opción, en conjunto con la anterior, permite mover la imagen para que se vea desde la parte de abajo, de arriba, desde la izquierda, desde la derecha o centrarla. Si al activar alguna de estas opciones, la imagen desaparece, debes aceptar nuevamente la Url y elegir una de las 5 formas, para que vuelva a aparecer.

Una vez que has empleado una de las opciones arriba mencionadas, en la parte inferior aparecerán las secciones que puedes agregar de fondo la imagen.

Cada vez que quieras cambiar de Forma, o emplear Bottom, Top, etc., debes seleccionar la opción y seleccionar nuevamente la sección que colocaste la imagen.

Habiendo empleado el botón "Aceptar Url", das click en cualquier sección que desees, y a cuantas quieras, sin necesidad de volver a ingresar la misma url, y el cambio es instantáneo.

Las ventanas (widget) del sidebar, desde la quinta a la décima, pueden ser vistas cambiando la sección de "Últimas Publicaciones" con la opción "De 5 en 5 con texto" (la encuentras en el PANEL/MINIATURAS/ESTILOS), reduciendo el slide y eliminando los títulos de las ventanas del sidebar.

La sección INFO, es la ventana que se abre cuando das click en

.

La sección DOWNBAR, son los tres widgets que se encuentran en la parte última en la página de Inicio.

La sección POST, es donde está situada la publicación.

Si deseas eliminar la imagen del fondo de esa sección, da click en el botón "Quitar imagen", y sigues el mismo procedimiento. Con un solo click a ese botón, puedes ir eliminando la imagen de cada seccion que hayas colocado.

Para guardar una imagen, simplemente das click en "Guardar Imagen", siempre y cuando hayas empleado el botón "Aceptar Url".

Para colocar una imagen de las guardadas, presionas el botón "Imágenes Guardadas", das click en la imagen deseada, y por último, click en la sección o secciones a colocar la misma.

Para eliminar una o las imágenes que quieras de las guardadas, te vas a "Mi Librería".

MÁS COLORES
Esta opción permite obtener más tonalidades de los colores, para cambiar los mismos a determinadas bloques de las secciones que conforman el blog.

Con esta opción puedes cambiar, también, los colores en la sección "Mi Librería" y "Navega Directo 1", cada uno con sus colores propios. No es necesario activar el PANEL para estas dos secciones.

Así como el resto de las opciones que te permite el blog, es independiente por "Estilo" y a su vez por "Usuario". A excepción de "Mi Librería" y "Navega Directo 1".

FUNCIONAMIENTO

En la parte izquierda de la ventana de "Más Colores" se encuentra el cuadro que muestra las tonalidades del color y la barra con los colores disponibles. En la parte superior del mismo, se encuentra "Código Hex", que es donde se verá el código del color que estás seleccionando. A mano derecha del mismo hay un cuadro, el cual te permite ingresar o copiar un código de color. Seguido está la "C", que permite aceptar ese código. Luego la "G", que permite guardar un color. Y por último, el caracter "►", el cual permite ver la ventana de las opciones para los "Colores Guardados".

En la parte derecha se encuentran los bloques y qué partes de ese bloque permite cambiar el color; así como borrar el mismo.

Cambiemos, por ejemplo, el color del body de esta página. Damos click en "Body", una opción aparece en la parte de abajo indicando qué puedes cambiar de ese bloque. En este caso da la opción de solo el "Fondo". Damos click en la misma, seguido elegimos, en la barra vertical de colores, el color deseado, y, en la ventana grande, desplazamos la ruedita a la intensidad o tonalidad de ese color. Haciendo esto, el body empieza a cambiar de color. Donde dice "Código Hex", se cambia por el código del color que seleccionas al desplazar la ruedita. El mismo procedimiento harás para el resto de los bloques y sus complementos.

ELIMINAR EL COLOR CAMBIADO

Para eliminar el nuevo color elegido y poder restablecer el original o el que tenía anteriormente, en la parte derecha de esta ventana te desplazas hacia abajo donde dice "Borrar Color" y das click en "Restablecer o Borrar Color". Eliges el bloque y el complemento a eliminar el color dado y mueves la ruedita, de la ventana izquierda, a cualquier posición. Mientras tengas elegida la opción de "Restablecer o Borrar Color", puedes eliminar el color dado de cualquier bloque.
Cuando eliges "Restablecer o Borrar Color", aparece la opción "Dar Color". Cuando ya no quieras eliminar el color dado, eliges esta opción y puedes seguir dando color normalmente.

ELIMINAR TODOS LOS CAMBIOS

Para eliminar todos los cambios hechos, abres el PANEL, ESTILOS, Borrar Cambios, y buscas la opción "Borrar Más Colores". Se hace un refresco de pantalla y todo tendrá los colores anteriores o los originales.

COPIAR UN COLOR

Cuando eliges un color, por ejemplo para "Body", a mano derecha de la opción "Fondo" aparece el código de ese color. Para copiarlo, por ejemplo al "Post" en "Texto General Fondo", das click en ese código y el mismo aparece en el recuadro blanco que está en la parte superior izquierda de esta ventana. Para que el color sea aceptado, das click en la "C" y el recuadro blanco y la "C" se cambian por "No Copiar". Ahora sí, eliges "Post", luego das click en "Texto General Fondo" y desplazas la ruedita a cualquier posición. Puedes hacer el mismo procedimiento para copiarlo a cualquier bloque y complemento del mismo. Cuando ya no quieras copiar el color, das click en "No Copiar", y puedes seguir dando color normalmente.

COLOR MANUAL

Para dar un color que no sea de la barra de colores de esta opción, escribe el código del color, anteponiendo el "#", en el recuadro blanco que está sobre la barra de colores y presiona "C". Por ejemplo: #000000. Ahora sí, puedes elegir el bloque y su respectivo complemento a dar el color deseado. Para emplear el mismo color en otro bloque, simplemente elige el bloque y su complemento.

GUARDAR COLORES

Permite guardar hasta 21 colores. Pueden ser utilizados para activar la carga de los mismos de forma Ordenada o Aleatoria.

El proceso es similiar al de copiar un color, solo que, en lugar de presionar la "C", presionas la "G".

Para ver los colores que están guardados, da click en "►". Al hacerlo, la ventana de los "Bloques a cambiar color" se cambia por la ventana de "Banco de Colores", donde podrás ver los colores guardados y otras opciones. El signo "►" se cambia por "◄", el cual permite regresar a la ventana anterior.

Si quieres seguir guardando más colores, o agregar a los que tienes guardado, debes desactivar, primero, todo lo que hayas activado previamente, en esta ventana, como es: Carga Aleatoria u Ordenada, Cargar Estilo Slide y Aplicar a todo el blog; y procedes a guardar otros colores.

A manera de sugerencia, para ver los colores que desees guardar, puedes ir probando en la sección MAIN con la opción FONDO. Una vez que has guardado los colores necesarios, puedes borrar el color del MAIN. No afecta a los colores guardados.

ACTIVAR LOS COLORES GUARDADOS

Para activar los colores que has guardado, debes primero seleccionar el bloque y su complemento. Si no se sigue ese proceso, no funcionará. Una vez hecho esto, das click en "►", y eliges si quieres que cargue "Ordenado, Aleatorio, Ordenado Incluido Cabecera y Aleatorio Incluido Cabecera".

Funciona solo para un complemento de cada bloque. A excepción del Slide, Sidebar y Downbar, que cada uno tiene la opción de que cambie el color en todos los widgets, o que cada uno tenga un color diferente.

Cargar Estilo Slide. Permite hacer un slide de los colores guardados con la selección hecha. Cuando lo activas, automáticamente cambia de color cada cierto tiempo. No es necesario reiniciar la página. Esta opción se graba.
Si has seleccionado "Aplicar a todo el Blog", puedes activar y desactivar esta opción en cualquier momento y en cualquier sección del blog.
Si quieres cambiar el bloque con su respectivo complemento, sin desactivar "Estilo Slide", haces la selección y vuelves a marcar si es aleatorio u ordenado (con o sin cabecera). Por cada cambio de bloque, es el mismo proceso.
Cuando desactivas esta opción, el bloque mantiene el color con que se quedó.

No Cargar Estilo Slide. Desactiva la opción anterior.

Cuando eliges "Carga Ordenada", cada vez que entres a esa página, el bloque y el complemento que elegiste tomará el color según el orden que se muestra en "Colores Guardados". Si eliges "Carga Ordenada Incluido Cabecera", es igual que "Carga Ordenada", solo que se agrega el Header o Cabecera, con el mismo color, con un grado bajo de transparencia. Si eliges "Carga Aleatoria", el color que toma será cualquiera, y habrá veces que se repita el mismo. Si eliges "Carga Aleatoria Incluido Cabecera", es igual que "Aleatorio", solo que se agrega el Header o Cabecera, con el mismo color, con un grado bajo de transparencia.

Puedes desactivar la Carga Ordenada o Aleatoria dando click en "Desactivar Carga Ordenada o Aleatoria".

Si quieres un nuevo grupo de colores, das click primero en "Desactivar Carga Ordenada o Aleatoria", luego eliminas los actuales dando click en "Eliminar Colores Guardados" y por último seleccionas el nuevo set de colores.

Aplicar a todo el Blog. Tienes la opción de aplicar lo anterior para que se cargue en todo el blog. Esta opción funciona solo con los bloques "Body, Main, Header, Menú" y "Panel y Otros".
Para activar esta opción, debes primero seleccionar el bloque y su complemento deseado, luego seleccionas si la carga es aleatoria, ordenada, con o sin cabecera, y procedes a dar click en esta opción.
Cuando se activa esta opción, los colores guardados aparecerán en las otras secciones del blog, y puede ser desactivado desde cualquiera de ellas. Cuando desactivas esta opción en otra sección, los colores guardados desaparecen cuando reinicias la página, y la página desde donde activaste la opción, mantiene el efecto.
Si has seleccionado, previamente, colores en alguna sección del blog, por ejemplo en INICIO, y activas esta opción en otra sección, por ejemplo NAVEGA DIRECTO 1, INICIO tomará los colores de NAVEGA DIRECTO 1, que se verán también en todo el blog, y cuando la desactivas, en cualquier sección del blog, INICIO retomará los colores que tenía previamente.
Cuando seleccionas la sección del "Menú", al aplicar para todo el blog, cada sección del submenú tomará un color diferente, según la cantidad de colores elegidos.

No plicar a todo el Blog. Desactiva la opción anterior.

Tiempo a cambiar el color. Permite cambiar los segundos que transcurren entre cada color, si has aplicado "Cargar Estilo Slide". El tiempo estándar es el T3. A la derecha de esta opción indica el tiempo a transcurrir. Esta opción se graba.

SETS PREDEFINIDOS DE COLORES

Se encuentra en la sección "Banco de Colores", casi en la parte última, y permite elegir entre cuatro sets de colores predefinidos. Sirven para ser empleados en "Cargar Estilo Slide".
Para emplear cualquiera de ellos, debes primero, tener vacío "Colores Guardados"; luego das click en el Set deseado, y sigues el proceso explicado anteriormente para activar los "Colores Guardados".
Cuando seleccionas alguno de los "Sets predefinidos", los colores que contienen se mostrarán en la sección "Colores Guardados".

SETS PERSONAL DE COLORES

Se encuentra seguido de "Sets predefinidos de Colores", y permite guardar cuatro sets de colores personales.
Para guardar en estos sets, los colores deben estar en "Colores Guardados". De esa forma, puedes armar tus colores, o copiar cualquiera de los "Sets predefinidos de Colores", o si te gusta algún set de otra sección del blog y tienes aplicado "Aplicar a todo el Blog".
Para usar uno de los "Sets Personales", debes primero, tener vacío "Colores Guardados"; y luego das click en "Usar". Cuando aplicas "Usar", el set de colores aparece en "Colores Guardados", y se almacenan en el mismo. Cuando entras nuevamente al blog, a esa sección, el set de colores permanece.
Cada sección del blog tiene sus propios cuatro "Sets personal de colores", cada uno independiente del restoi.

Tip

Si vas a emplear esta método y quieres que se vea en toda la página, debes primero dar transparencia a todos los bloques de la sección del blog, y de ahí aplicas la opción al bloque BODY y su complemento FONDO.

Nota

- No puedes seguir guardando más colores o eliminarlos mientras esté activo la "Carga Ordenada o Aleatoria".
- Cuando activas la "Carga Aleatoria" habiendo elegido primero una de las siguientes opciones: Sidebar (Fondo los 10 Widgets), Downbar (Fondo los 3 Widgets), Slide (Fondo de las 4 imágenes) o Sidebar en el Salón de Lectura (Fondo los 7 Widgets), los colores serán diferentes para cada widget.

OBSERVACIONES

- En "Navega Directo + Panel", lo que es la publicación, sólo funciona el fondo y el texto de la publicación.

- En "Navega Directo + Panel", el sidebar vendría a ser el Widget 7.

- Estos colores están por encima de los colores normales que encuentras en el "Panel', pero no de los "Predefinidos".

- Cada sección del blog es independiente. Lo que se guarda en Inicio, es solo para Inicio. Y así con las otras secciones.

- No permite copiar de un estilo o usuario a otro.

- El color de la ventana donde escribes las NOTAS, no se cambia con este método.

- Cuando borras el color dado a la sección "Menú" las opciones "Texto indicador Sección" y "Fondo indicador Sección", el código que está a la derecha no se elimina, sino que se cambia por el original de cada uno.

►

▼ ■ ▲ ● 3 2 1 E 1 2 3 ↑ ↓

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Para guardar, elige dónde, y seguido da click en la o las imágenes deseadas.
Para dar Zoom o Fijar,
selecciona la opción y luego la imagen. ---------------------------------------------------

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■ 4. Azul, blanco, sencillo

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■ 6. Celeste, fondo nevando, dos columnas

■ 7. Gris azulado

■ 8. Gris, blanco, fondo niebla

■ 13. Negro, blanco, fondo de mar

■ 14. Negro, gris

■ 15. Negro, gris, transparente, fondo paisaje

■ 20. Todo lila, no sidebar, imagen grande

■ 21. Tonos café

■ 22. Tonos grises, imágenes en blanco y negro

■ 23. Tonos rojo

■ 24. Tonos verde

■ 25. Tonos verde, fondo ladrillo

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+ Estilos

Activado carga Aleatoria u Ordenada

Desactivar Carga Aleatoria u Ordenada

■ Desactivar ESTILOS PREDEFINIDOS

■ 1. Amarillo, café, naranja

■ 2. Azul con opacidad, sidebar izquierda

■ 3. Azul, blanco

■ 4. Azul, blanco, sencillo

■ 5. Blanco, tonos azul

■ 6. Celeste, fondo nevando

■ 7. Gris azulado

■ 8. Gris, blanco, fondo niebla

■ 13. Negro, blanco, fondo de mar

■ 14. Negro, gris

■ 15. Negro, gris, transparente, fondo paisaje

■ 21. Tonos café, sin sidebar

■ 22. Tonos grises, imágenes en blanco y negro

Activado carga Aleatoria u Ordenada

Desactivar Carga Aleatoria u Ordenada

■ Desactivar ESTILOS PREDEFINIDOS

■ 1. Amarillo, café, naranja

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■ 4. Azul, blanco, sencillo

■ 5. Blanco, tonos azul

■ 6. Celeste, fondo nevando

■ 7. Gris azulado

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■ 13. Negro, blanco, fondo de mar

■ 14. Negro, gris

■ 15. Negro, gris, transparente, fondo paisaje

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EL MUNDO COMPITE POR LA SUPERIORIDAD EN EL AIRE

Publicado en abril 13, 2014

El sensacional avión que promete transformar los hábitos de viaje, es causa de febril competencia.

Por Wolfgang Langewiesche.

TSS SIGNIFICA Transporte Supersónico, y ya podemos irnos acostumbrando a emplear esta expresión, porque pronto veremos el aparato mismo a que se refiere: el avión de pasajeros que vuela más veloz que el sonido, quizá al triple de la velocidad de los actuales jets.

El primero de estos monstruos de la velocidad lo están construyendo conjuntamente las fábricas inglesas y francesas de aviones, con subsidios de sus respectivos gobiernos. El proyecto es demasiado costoso para que la industria privada pueda acometerlo sin ayuda, y aun para que cualquiera de los dos países pueda realizarlo por sí solo. El avión anglofrancés se llamará el Concorde y estará listo hacia 1971.

También los Estados Unidos han resuelto construir un TSS y el proyecto está ya en marcha. En 1963, la Dirección Federal de Aviación de ese país invitó a las grandes empresas constructoras de aviones a que presentaran planes para un TSS de 125 a 160 asientos (el Concorde, que empezó con 105, ya tiene 118). Las principales fábricas norteamericanas dispusieron de cinco meses para elaborar sus propuestas. Cada una de éstas era un simple esbozo —sin embargo los documentos de que se componía llenaban un anaquel de metro y medio de largo— y se apoyaba en investigaciones anteriores sobre el problema, en las cuales se habían empleado no menos de 20 millones de dólares.

En la primavera pasada, el presidente Johnson nombró una comisión de altos funcionarios del gobierno para que estudiara las propuestas. Esta comisión aprobó dos de los proyectos presentados: el de la Lockheed y el de la Boeing. Ambas compañías se encuentran ahora perfeccionando sus estudios de diseño, y a comienzos del presente año deberá resolverse tan importante asunto. Se espera que una de estas compañías habrá de ser la encargada de proyectar y construir un prototipo de este avión, de llevar a cabo los vuelos de prueba y de obtener la necesaria licencia para el aparato como avión de pasajeros. En estos trabajos se emplearán por lo menos cinco años, de modo que no estarán terminados hasta 1970 y más probablemente hacia 1972. La fabricación de este avión costará alrededor de mil millones de dólares y será financiada principalmente por el gobierno, pero también el fabricante que obtenga el contrato tendrá que poner algo de dinero de su propio peculio. ¿Cuánto? En un principio el gobierno calculaba que un 25 por ciento, pero las compañías dicen que no pueden aportar un porcentaje tan elevado al total del programa. Así pues, el Congreso resolverá en definitiva.

El gobierno espera recuperar su inversión en dos formas: primero, cobrando una suma entre 200.000 a 500.000 dólares por cada avión que se venda (costarán entre 25 y 35 millones de dólares cada uno); y, segundo, mediante una participación de 1,5 por ciento sobre lo que cada aparato produzca por concepto de pasajes vendidos.

DARDOS Y PAJAROS

Ambos proyectos norteamericanos son más vastos que el Concorde anglo-francés. Los aparatos planeados son más grandes y más veloces, y el costo del pasaje será más bajo. Ambos aviones serán de titanio, mientras que el Concorde es de aluminio. El titanio es costoso y difícil de trabajar, pero en los vuelos a gran velocidad las alas se recalientan por el rozamiento con el aire y el aluminio se empieza a ablandar, mientras que el titanio resiste. Por eso los aviones de aluminio tienen un límite de velocidad de unos 2400 kilómetros por hora, en tanto que los de titanio pueden ser mucho más veloces. Una velocidad de 2400 kilómetros por hora podrá parecer más que suficiente, pero en los vuelos supersónicos una velocidad mayor resulta más económica, y por eso los norteamericanos se proponen alcanzar tal vez hasta 3000 kilómetros por hora.

Aparte el hecho de que ambos emplean titanio, los dos proyectos norteamericanos son distintos. El de la Lockheed, que se parece más al Concorde, es un avión tipo "delta doble"; se asemeja más a un dardo de papel que a un pájaro. Con esta forma se obtiene una estructura ligera y sencilla. Una curiosa característica es su "nariz caediza". La larga proa (o nariz) en forma de pico de ave, va engoznada y se inclina hacia abajo al aterrizar para dar al piloto mayor visibilidad sobre la pista.

El Boeing es de "ala plegable". En vuelo subsónico, es en su forma como la mayor parte de los aviones conocidos, pero en el vuelo supersónico las alas se pliegan hacia atrás y toma la forma de un dardo. El ala plegable es más pesada y más complicada que el ala en delta doble, pero en cambio da al avión mayor suavidad en el aterrizaje y el despegue. Cuál de los dos proyectos será el del futuro, no es posible saberlo desde ahora.

Estos TSS no desarrollan velocidades supersónicas hasta que llegan a la estratosfera. Por debajo de los 10.000 metros, por ejemplo, vuelan lo mismo que los jets de nuestros días y, si es necesario, pueden volar durante muchas horas a velocidades subsónicas. Así pues, encuadran en las actuales modalidades del tráfico aéreo y pueden utilizar los aeropuertos existentes. La seguridad, la autonomía de vuelo y el gobierno del aparato no parecen ofrecer serios problemas. (Se ha adquirido mucha experiencia al respecto, gracias a los aviones supersónicos de tipo militar que están actualmente en servicio.) El verdadero problema del TSS es el económico.

MAS RAPIDO Y BARATO

A medida que avanza el proyecto, una idea se va perfilando cada vez con mayor claridad, y es que el TSS tiene que ser económico para justificar su existencia. No sólo deberá volar más velozmente que los actuales jets, sino que tendrá que resultar más barato por asiento-kilómetro. Para que alcance éxito, el TSS tiene que lograr en el próximo decenio lo que hoy está haciendo el jet de pasajeros; es decir, reducir las tarifas de los pasajes y aumentar la velocidad.

Un TSS que sólo ofreciera mayor velocidad a un precio más alto, a la larga resultaría un fracaso. Todas las grandes aerolíneas tendrían que comprar unos pocos, por razones de prestigio, pero no se venderían en número suficiente para que el gobierno recuperara su inversión, y posiblemente las mismas compañías de aviación necesitarían subsidio oficial para poder sostenerlos en servicio.

En cambio, un TSS económico sería un triunfo mundial. Remplazaría a los actuales jets en todo vuelo largo; por ejemplo, de 2400 kilómetros en adelante. Ninguna compañía de aviación podría dejar de comprarlo... por docenas. Los peritos predicen que se vendería en todo el mundo, por un valor total de más de ocho mil millones de dólares. El gobierno de los Estados Unidos recuperaría su inversión y la industria norteamericana conservaría el mercado mundial de aviones de transporte, que ha dominado durante 30 años. Así pues, uno de los aspectos más importantes del problema del TSS es su efecto sobre la balanza de pagos de los Estados Unidos: la solidez del dólar. La sola exportación de aviones TSS mantendría sólido el dólar durante varios años.

¿Pero es posible construir este económico TSS? Por el momento el costo de operación parece tal vez un 25 por ciento más alto que el de los jets actuales, aunque algunos ingenieros opinan que con el tiempo llegará a ser menor que el de cualquier avión existente en la actualidad. A medida que se perfeccionen los proyectos, se irán introduciendo mejoras que harán bajar los costos: más fuerza con menos peso; mayor capacidad ascensional con menor resistencia al avance; motores de superior rendimiento por litro de combustible. La mayor velocidad es en sí misma un medio de reducir costos, puesto que hace al avión mucho más productivo. Un TSS que efectúe dos viajes trasatlánticos de ida y regreso por día ¡puede dar más rendimiento por mes que dos Queen Marys!

Debe observarse, sin embargo, que la manera de hacer más económico el avión es hacerlo más grande. Los dos proyectos norteamericanos se han ampliado ya hasta unos 220 asientos. Con 250 asientos estaría el asunto arreglado, es decir, que podría volar al triple de la velocidad actual y con tarifas más bajas.

EL PERFIDO ESTAMPIDO

Por desgracia aquí entra en juego el problema del estampido sónico, perturbación atmosférica que desciende del avión a tierra como si fuera un pesado cable amarrado a la cola del aparato. Cuando pasa el avión, la extremidad del "cable" da un rápido latigazo y sigue adelante a gran velocidad para alcanzar a otras personas. Así pues, cuando el avión pasa por encima a velocidad supersónica, por lo general, se oye como el restallar de una inmensa fusta.

El estampido más fuerte no se produce cuando el avión vuela ya normalmente, sino al principio, cuando pasa de la velocidad subsónica a la supersónica. El avión debe pasar de una a otra velocidad aproximadamente a la mitad de la altura del vuelo normal. No se puede hacer más abajo porque el estampido sería demasiado fuerte, ni más arriba porque el motor no tendría suficiente potencia para ello. La carrera de aceleración a esta menor altura tarda unos cinco minutos, durante los cuales el estampido puede ser violento. (Naturalmente, aun durante ese tiempo, en tierra sólo lo sentimos como un solo golpe breve.) En seguida el aparato sube y se aleja, y el ruido disminuye.

Esta es la secreta preocupación de cuantos tienen que ver con el asunto del TSS. ¿Hasta qué grado de intensidad en el estampido va a tolerar el público? ¿Qué dirán sobre ello los tribunales? Lo grave es que el ruido depende del peso y tamaño del avión, lo cual significa que el estampido sónico afecta al TSS en su aspecto más sensible: el económico. El avión de 250 asientos bien podría resultar demasiado ruidoso.

Algunos técnicos sostienen que para ello existen ciertas soluciones. La mayor parte de los viajes sobre tierra son cortos y se pueden efectuar con menor carga de combustible, lo que reduciría el estampido. En los vuelos sobre el mar, que requieren pesada carga de combustible, el estampido no plantea un gran problema. En cuanto al estampido por aceleración a baja altura, se observa que en la mayoría de las grandes ciudades del mundo la ascensión se efectúa sobre el mar. Es posible también que se encuentre la manera de controlar el estampido. Ciertos peritos han señalado que es posible dirigirlo, en forma tal que, en vez de descender verticalmente, siga en dirección oblicua, hacia un lado, y vaya a dar en tierra a gran distancia y muy amortiguado. También debe tenerse en cuenta la ventaja que ofrece la altura mayor. Tal vez el TSS tenga que acelerar a 15.000 metros y volar normalmente a 28.000. Para ello se necesitarían motores más grandes, lo cual vendría a complicar el aspecto económico. Esto crearía a los ingenieros nuevos problemas, cuya solución costaría más dinero. Por otra parte, la historia ha demostrado que el vuelo a grandes alturas siempre ha resultado más económico, porque el aire enrarecido de las capas superiores de la atmósfera ofrece menor resistencia.

Todavía no se conocen bien los fenómenos físicos del estampido, ni sus consecuencias sicológicas. Si el público comprende qué es el estampido y por qué ocurre, ¿seguirá protestando? La Dirección Federal de Aviación de los Estados Unidos hizo algunas pruebas sobre la ciudad de Oklahoma. Una vez por hora, durante 26 semanas, veloces aviones de caza produjeron estampidos supersónicos de diversa intensidad, cuyo impacto midieron en tierra varios observadores provistos de instrumentos apropiados. Casas destinadas al efecto, llenas de instrumentos, sirvieron para investigar efectos tales como la trepidación de las ventanas, el agrietamiento del enlucido, etcétera. Se ha acumulado una montaña de datos que serán analizados con computadoras. Los observadores extranjeros han seguido esta prueba con mucho interés, pues el estampido sónico es el principal obstáculo para el desarrollo de la aviación civil. La conclusión más importante a que se ha llegado hasta ahora es que el estampido es un fenómeno caprichoso, que en una zona puede hacerse sentir con suavidad y en otra violentamente.

¿Para qué ponerse en tantos trabajos? preguntan algunas personas. Los actuales jets han alcanzado ya una velocidad suficiente, se dicen, y en realidad el TSS no nos hace falta. Pero lo mismo se dijo en otra época de los ferrocarriles y, antes, de los caballos. Sin duda, en 1974 los jets de hoy no nos parecerán tan veloces.

CATEGORÍA: REVISTA SELECCIONES - ECUADOR - ENERO 1965

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