MOMENTO DIGITAL... Un Blog para leer

Cambio automático Color - Fondo

Cambiar Fondo

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▪ Detener-Grabar

Cambio automático Color - Fondo H-M-S-F

Cambiar Color de Fondo

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Detener-Original

▪ Cada Hora los tres y Cada Minuto los Minutos

Cambio automático Color - Reloj

Cambiar Color

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▪ Ingresar Minutos

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▪ Cada Minuto la Fecha

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PROGRAMACIÓN

Programar Reloj

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

▪ Eliminar

▪ Guardar

H= M= R=
-------

Prog.R.1

H M

Reloj #

Borrar Días

Prog.R.2

H M

Reloj #

Borrar Días

Prog.R.3

H M

Reloj #

Borrar Días

Prog.R.4

H M

Reloj #

Borrar Días

Programar Estilo

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desctivar

▪ Eliminar

▪ Guardar

H= M= E=
-------

Prog.E.1

H M

Estilo #

Borrar Días

Prog.E.2

H M

Estilo #

Borrar Días

Prog.E.3

H M

Estilo #

Borrar Días

Prog.E.4

H M

Estilo #

Borrar Días

Programar RELOJES

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

▪ Guardar

Almacenar

Cargar

Borrar
▪ 1 ▪ 2 ▪ 3

▪ 4 ▪ 5 ▪ 6

HORAS
Cambiar cada

1 2 3 4 5

6 7 8 9 0

X

MINUTOS
Cambiar cada

1 2 3 4 5

6 7 8 9 0

X

RELOJES #
Relojes a cambiar

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10

T X

Programar ESTILOS

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

▪ Guardar

Almacenar

Cargar

Borrar
▪ 1 ▪ 2 ▪ 3

▪ 4 ▪ 5 ▪ 6

HORAS
Cambiar cada

1 2 3 4 5

6 7 8 9 0

X

MINUTOS
Cambiar cada

1 2 3 4 5

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X

ESTILOS #

A B C D

E F G H

I J K L

M N O P

Q R T S

TODO X

Programar lo Programado

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

Programación 1

Reloj:

h m

(s)

(s2)

Estilo:

h m

(s)

(s2)

RELOJES:

h m

(s)

(s2)

ESTILOS:

h m

(s)

(s2)

Programación 2

Reloj:

h m

(s)

(s2)

Estilo:

h m

(s)(s2)

RELOJES:

h m

(s)

(s2)

ESTILOS:

h m

(s)

(s2)

Programación 3

Reloj:

h m

(s)

(s2)

Estilo:

h m

(s)

(s2)

RELOJES:

h m

(s)

(s2)

ESTILOS:

h m

(s)

(s2)

Ocultar Reloj - Fecha

( RF ) ( R ) ( F )
No Ocultar

Ocultar Reloj - 2

( RF ) ( R ) ( F )
( D1 ) ( D1-2 )
No Ocultar

Almacenado en RELOJES y ESTILOS

Borrar Programación

HORAS
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6 7 8 9 0

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MINUTOS
1 2 3 4 5

6 7 8 9 0

X

IMÁGENES PERSONALES
Esta opción permite colocar de fondo, en cualquier sección de la página, imágenes de internet, empleando el link o url de la misma. Su manejo es sencillo y práctico.

Ahora se puede elegir un fondo diferente para cada ventana del slide, del sidebar y del downbar, en la página de INICIO; y el sidebar y la publicación en el Salón de Lectura. A más de eso, el Body, Main e Info, incluido las secciones +Categoría y Listas.

Cada vez que eliges dónde se coloca la imagen de fondo, la misma se guarda y se mantiene cuando regreses al blog. Así como el resto de las opciones que te ofrece el mismo, es independiente por estilo, y a su vez, por usuario.

FUNCIONAMIENTO

Recuadro en blanco: Es donde se colocará la url o link de la imagen.

Aceptar Url: Permite aceptar la dirección de la imagen que colocas en el recuadro.

Borrar Url: Deja vacío el recuadro en blanco para que coloques otra url.

Quitar imagen: Permite eliminar la imagen colocada. Cuando eliminas una imagen y deseas colocarla en otra parte, simplemente la eliminas, y para que puedas usarla en otra sección, presionas nuevamente "Aceptar Url"; siempre y cuando el link siga en el recuadro blanco.

Guardar Imagen: Permite guardar la imagen, para emplearla posteriormente. La misma se almacena en el banco de imágenes para el Header.

Imágenes Guardadas: Abre la ventana que permite ver las imágenes que has guardado.

Forma 1 a 5: Esta opción permite colocar de cinco formas diferente las imágenes.

Bottom, Top, Left, Right, Center: Esta opción, en conjunto con la anterior, permite mover la imagen para que se vea desde la parte de abajo, de arriba, desde la izquierda, desde la derecha o centrarla. Si al activar alguna de estas opciones, la imagen desaparece, debes aceptar nuevamente la Url y elegir una de las 5 formas, para que vuelva a aparecer.

Una vez que has empleado una de las opciones arriba mencionadas, en la parte inferior aparecerán las secciones que puedes agregar de fondo la imagen.

Cada vez que quieras cambiar de Forma, o emplear Bottom, Top, etc., debes seleccionar la opción y seleccionar nuevamente la sección que colocaste la imagen.

Habiendo empleado el botón "Aceptar Url", das click en cualquier sección que desees, y a cuantas quieras, sin necesidad de volver a ingresar la misma url, y el cambio es instantáneo.

Las ventanas (widget) del sidebar, desde la quinta a la décima, pueden ser vistas cambiando la sección de "Últimas Publicaciones" con la opción "De 5 en 5 con texto" (la encuentras en el PANEL/MINIATURAS/ESTILOS), reduciendo el slide y eliminando los títulos de las ventanas del sidebar.

La sección INFO, es la ventana que se abre cuando das click en

.

La sección DOWNBAR, son los tres widgets que se encuentran en la parte última en la página de Inicio.

La sección POST, es donde está situada la publicación.

Si deseas eliminar la imagen del fondo de esa sección, da click en el botón "Quitar imagen", y sigues el mismo procedimiento. Con un solo click a ese botón, puedes ir eliminando la imagen de cada seccion que hayas colocado.

Para guardar una imagen, simplemente das click en "Guardar Imagen", siempre y cuando hayas empleado el botón "Aceptar Url".

Para colocar una imagen de las guardadas, presionas el botón "Imágenes Guardadas", das click en la imagen deseada, y por último, click en la sección o secciones a colocar la misma.

Para eliminar una o las imágenes que quieras de las guardadas, te vas a "Mi Librería".

MÁS COLORES
Esta opción permite obtener más tonalidades de los colores, para cambiar los mismos a determinadas bloques de las secciones que conforman el blog.

Con esta opción puedes cambiar, también, los colores en la sección "Mi Librería" y "Navega Directo 1", cada uno con sus colores propios. No es necesario activar el PANEL para estas dos secciones.

Así como el resto de las opciones que te permite el blog, es independiente por "Estilo" y a su vez por "Usuario". A excepción de "Mi Librería" y "Navega Directo 1".

FUNCIONAMIENTO

En la parte izquierda de la ventana de "Más Colores" se encuentra el cuadro que muestra las tonalidades del color y la barra con los colores disponibles. En la parte superior del mismo, se encuentra "Código Hex", que es donde se verá el código del color que estás seleccionando. A mano derecha del mismo hay un cuadro, el cual te permite ingresar o copiar un código de color. Seguido está la "C", que permite aceptar ese código. Luego la "G", que permite guardar un color. Y por último, el caracter "►", el cual permite ver la ventana de las opciones para los "Colores Guardados".

En la parte derecha se encuentran los bloques y qué partes de ese bloque permite cambiar el color; así como borrar el mismo.

Cambiemos, por ejemplo, el color del body de esta página. Damos click en "Body", una opción aparece en la parte de abajo indicando qué puedes cambiar de ese bloque. En este caso da la opción de solo el "Fondo". Damos click en la misma, seguido elegimos, en la barra vertical de colores, el color deseado, y, en la ventana grande, desplazamos la ruedita a la intensidad o tonalidad de ese color. Haciendo esto, el body empieza a cambiar de color. Donde dice "Código Hex", se cambia por el código del color que seleccionas al desplazar la ruedita. El mismo procedimiento harás para el resto de los bloques y sus complementos.

ELIMINAR EL COLOR CAMBIADO

Para eliminar el nuevo color elegido y poder restablecer el original o el que tenía anteriormente, en la parte derecha de esta ventana te desplazas hacia abajo donde dice "Borrar Color" y das click en "Restablecer o Borrar Color". Eliges el bloque y el complemento a eliminar el color dado y mueves la ruedita, de la ventana izquierda, a cualquier posición. Mientras tengas elegida la opción de "Restablecer o Borrar Color", puedes eliminar el color dado de cualquier bloque.
Cuando eliges "Restablecer o Borrar Color", aparece la opción "Dar Color". Cuando ya no quieras eliminar el color dado, eliges esta opción y puedes seguir dando color normalmente.

ELIMINAR TODOS LOS CAMBIOS

Para eliminar todos los cambios hechos, abres el PANEL, ESTILOS, Borrar Cambios, y buscas la opción "Borrar Más Colores". Se hace un refresco de pantalla y todo tendrá los colores anteriores o los originales.

COPIAR UN COLOR

Cuando eliges un color, por ejemplo para "Body", a mano derecha de la opción "Fondo" aparece el código de ese color. Para copiarlo, por ejemplo al "Post" en "Texto General Fondo", das click en ese código y el mismo aparece en el recuadro blanco que está en la parte superior izquierda de esta ventana. Para que el color sea aceptado, das click en la "C" y el recuadro blanco y la "C" se cambian por "No Copiar". Ahora sí, eliges "Post", luego das click en "Texto General Fondo" y desplazas la ruedita a cualquier posición. Puedes hacer el mismo procedimiento para copiarlo a cualquier bloque y complemento del mismo. Cuando ya no quieras copiar el color, das click en "No Copiar", y puedes seguir dando color normalmente.

COLOR MANUAL

Para dar un color que no sea de la barra de colores de esta opción, escribe el código del color, anteponiendo el "#", en el recuadro blanco que está sobre la barra de colores y presiona "C". Por ejemplo: #000000. Ahora sí, puedes elegir el bloque y su respectivo complemento a dar el color deseado. Para emplear el mismo color en otro bloque, simplemente elige el bloque y su complemento.

GUARDAR COLORES

Permite guardar hasta 21 colores. Pueden ser utilizados para activar la carga de los mismos de forma Ordenada o Aleatoria.

El proceso es similiar al de copiar un color, solo que, en lugar de presionar la "C", presionas la "G".

Para ver los colores que están guardados, da click en "►". Al hacerlo, la ventana de los "Bloques a cambiar color" se cambia por la ventana de "Banco de Colores", donde podrás ver los colores guardados y otras opciones. El signo "►" se cambia por "◄", el cual permite regresar a la ventana anterior.

Si quieres seguir guardando más colores, o agregar a los que tienes guardado, debes desactivar, primero, todo lo que hayas activado previamente, en esta ventana, como es: Carga Aleatoria u Ordenada, Cargar Estilo Slide y Aplicar a todo el blog; y procedes a guardar otros colores.

A manera de sugerencia, para ver los colores que desees guardar, puedes ir probando en la sección MAIN con la opción FONDO. Una vez que has guardado los colores necesarios, puedes borrar el color del MAIN. No afecta a los colores guardados.

ACTIVAR LOS COLORES GUARDADOS

Para activar los colores que has guardado, debes primero seleccionar el bloque y su complemento. Si no se sigue ese proceso, no funcionará. Una vez hecho esto, das click en "►", y eliges si quieres que cargue "Ordenado, Aleatorio, Ordenado Incluido Cabecera y Aleatorio Incluido Cabecera".

Funciona solo para un complemento de cada bloque. A excepción del Slide, Sidebar y Downbar, que cada uno tiene la opción de que cambie el color en todos los widgets, o que cada uno tenga un color diferente.

Cargar Estilo Slide. Permite hacer un slide de los colores guardados con la selección hecha. Cuando lo activas, automáticamente cambia de color cada cierto tiempo. No es necesario reiniciar la página. Esta opción se graba.
Si has seleccionado "Aplicar a todo el Blog", puedes activar y desactivar esta opción en cualquier momento y en cualquier sección del blog.
Si quieres cambiar el bloque con su respectivo complemento, sin desactivar "Estilo Slide", haces la selección y vuelves a marcar si es aleatorio u ordenado (con o sin cabecera). Por cada cambio de bloque, es el mismo proceso.
Cuando desactivas esta opción, el bloque mantiene el color con que se quedó.

No Cargar Estilo Slide. Desactiva la opción anterior.

Cuando eliges "Carga Ordenada", cada vez que entres a esa página, el bloque y el complemento que elegiste tomará el color según el orden que se muestra en "Colores Guardados". Si eliges "Carga Ordenada Incluido Cabecera", es igual que "Carga Ordenada", solo que se agrega el Header o Cabecera, con el mismo color, con un grado bajo de transparencia. Si eliges "Carga Aleatoria", el color que toma será cualquiera, y habrá veces que se repita el mismo. Si eliges "Carga Aleatoria Incluido Cabecera", es igual que "Aleatorio", solo que se agrega el Header o Cabecera, con el mismo color, con un grado bajo de transparencia.

Puedes desactivar la Carga Ordenada o Aleatoria dando click en "Desactivar Carga Ordenada o Aleatoria".

Si quieres un nuevo grupo de colores, das click primero en "Desactivar Carga Ordenada o Aleatoria", luego eliminas los actuales dando click en "Eliminar Colores Guardados" y por último seleccionas el nuevo set de colores.

Aplicar a todo el Blog. Tienes la opción de aplicar lo anterior para que se cargue en todo el blog. Esta opción funciona solo con los bloques "Body, Main, Header, Menú" y "Panel y Otros".
Para activar esta opción, debes primero seleccionar el bloque y su complemento deseado, luego seleccionas si la carga es aleatoria, ordenada, con o sin cabecera, y procedes a dar click en esta opción.
Cuando se activa esta opción, los colores guardados aparecerán en las otras secciones del blog, y puede ser desactivado desde cualquiera de ellas. Cuando desactivas esta opción en otra sección, los colores guardados desaparecen cuando reinicias la página, y la página desde donde activaste la opción, mantiene el efecto.
Si has seleccionado, previamente, colores en alguna sección del blog, por ejemplo en INICIO, y activas esta opción en otra sección, por ejemplo NAVEGA DIRECTO 1, INICIO tomará los colores de NAVEGA DIRECTO 1, que se verán también en todo el blog, y cuando la desactivas, en cualquier sección del blog, INICIO retomará los colores que tenía previamente.
Cuando seleccionas la sección del "Menú", al aplicar para todo el blog, cada sección del submenú tomará un color diferente, según la cantidad de colores elegidos.

No plicar a todo el Blog. Desactiva la opción anterior.

Tiempo a cambiar el color. Permite cambiar los segundos que transcurren entre cada color, si has aplicado "Cargar Estilo Slide". El tiempo estándar es el T3. A la derecha de esta opción indica el tiempo a transcurrir. Esta opción se graba.

SETS PREDEFINIDOS DE COLORES

Se encuentra en la sección "Banco de Colores", casi en la parte última, y permite elegir entre cuatro sets de colores predefinidos. Sirven para ser empleados en "Cargar Estilo Slide".
Para emplear cualquiera de ellos, debes primero, tener vacío "Colores Guardados"; luego das click en el Set deseado, y sigues el proceso explicado anteriormente para activar los "Colores Guardados".
Cuando seleccionas alguno de los "Sets predefinidos", los colores que contienen se mostrarán en la sección "Colores Guardados".

SETS PERSONAL DE COLORES

Se encuentra seguido de "Sets predefinidos de Colores", y permite guardar cuatro sets de colores personales.
Para guardar en estos sets, los colores deben estar en "Colores Guardados". De esa forma, puedes armar tus colores, o copiar cualquiera de los "Sets predefinidos de Colores", o si te gusta algún set de otra sección del blog y tienes aplicado "Aplicar a todo el Blog".
Para usar uno de los "Sets Personales", debes primero, tener vacío "Colores Guardados"; y luego das click en "Usar". Cuando aplicas "Usar", el set de colores aparece en "Colores Guardados", y se almacenan en el mismo. Cuando entras nuevamente al blog, a esa sección, el set de colores permanece.
Cada sección del blog tiene sus propios cuatro "Sets personal de colores", cada uno independiente del restoi.

Tip

Si vas a emplear esta método y quieres que se vea en toda la página, debes primero dar transparencia a todos los bloques de la sección del blog, y de ahí aplicas la opción al bloque BODY y su complemento FONDO.

Nota

- No puedes seguir guardando más colores o eliminarlos mientras esté activo la "Carga Ordenada o Aleatoria".
- Cuando activas la "Carga Aleatoria" habiendo elegido primero una de las siguientes opciones: Sidebar (Fondo los 10 Widgets), Downbar (Fondo los 3 Widgets), Slide (Fondo de las 4 imágenes) o Sidebar en el Salón de Lectura (Fondo los 7 Widgets), los colores serán diferentes para cada widget.

OBSERVACIONES

- En "Navega Directo + Panel", lo que es la publicación, sólo funciona el fondo y el texto de la publicación.

- En "Navega Directo + Panel", el sidebar vendría a ser el Widget 7.

- Estos colores están por encima de los colores normales que encuentras en el "Panel', pero no de los "Predefinidos".

- Cada sección del blog es independiente. Lo que se guarda en Inicio, es solo para Inicio. Y así con las otras secciones.

- No permite copiar de un estilo o usuario a otro.

- El color de la ventana donde escribes las NOTAS, no se cambia con este método.

- Cuando borras el color dado a la sección "Menú" las opciones "Texto indicador Sección" y "Fondo indicador Sección", el código que está a la derecha no se elimina, sino que se cambia por el original de cada uno.

►

▼ ■ ▲ ● 3 2 1 E 1 2 3 ↑ ↓

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Para guardar, elige dónde, y seguido da click en la o las imágenes deseadas.
Para dar Zoom o Fijar,
selecciona la opción y luego la imagen. ---------------------------------------------------

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B11

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B16

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● Desplazamiento Automático
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T 3 (4.9 seg)

T 4 (s) (6.6 seg)

T 5 (8.3 seg)

T 6 (9.9 seg)

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■ 2. Azul con opacidad

■ 3. Azul, blanco

■ 4. Azul, blanco, sencillo

■ 5. Blanco, tonos azul, no sidebar, 4 column

■ 6. Celeste, fondo nevando, dos columnas

■ 7. Gris azulado

■ 8. Gris, blanco, fondo niebla

■ 13. Negro, blanco, fondo de mar

■ 14. Negro, gris

■ 15. Negro, gris, transparente, fondo paisaje

■ 20. Todo lila, no sidebar, imagen grande

■ 21. Tonos café

■ 22. Tonos grises, imágenes en blanco y negro

■ 23. Tonos rojo

■ 24. Tonos verde

■ 25. Tonos verde, fondo ladrillo

■ 26. Verde y Amarillo

■ 27. Tonos Verde 2

+ Estilos

Activado carga Aleatoria u Ordenada

Desactivar Carga Aleatoria u Ordenada

■ Desactivar ESTILOS PREDEFINIDOS

■ 1. Amarillo, café, naranja

■ 2. Azul con opacidad, sidebar izquierda

■ 3. Azul, blanco

■ 4. Azul, blanco, sencillo

■ 5. Blanco, tonos azul

■ 6. Celeste, fondo nevando

■ 7. Gris azulado

■ 8. Gris, blanco, fondo niebla

■ 13. Negro, blanco, fondo de mar

■ 14. Negro, gris

■ 15. Negro, gris, transparente, fondo paisaje

■ 21. Tonos café, sin sidebar

■ 22. Tonos grises, imágenes en blanco y negro

Activado carga Aleatoria u Ordenada

Desactivar Carga Aleatoria u Ordenada

■ Desactivar ESTILOS PREDEFINIDOS

■ 1. Amarillo, café, naranja

■ 2. Azul con opacidad

■ 3. Azul, Blanco

■ 4. Azul, blanco, sencillo

■ 5. Blanco, tonos azul

■ 6. Celeste, fondo nevando

■ 7. Gris azulado

■ 8. Gris, blanco, fondo niebla

■ 13. Negro, blanco, fondo de mar

■ 14. Negro, gris

■ 15. Negro, gris, transparente, fondo paisaje

■ 22. Tonos grises, imágenes en blanco y negro

■ 23. Tonos rojo

■ 24. Tonos verde

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POR AUSTRALIA EN TREN

Publicado en noviembre 18, 2012

Suba usted al Índico-Pacífico y realice uno de los viajes en ferrocarril más largos del mundo.

Por Paul Raffaele.

A LAS 2:40 DE LA TARDE de un caluroso jueves de noviembre, un estridente pitido resuena en el andén número uno de la Estación Central de Sydney. Por los altavoces, el jefe de estación anuncia: "Atención, por favor: el tren con destino a Perth y puntos intermedios se dispone a partir".

Al frente de un tren más largo que cinco campos de futbol juntos, la locomotora principal va lanzando ya al aire húmedo una fumarola de gases de diesel. Muy despacio, los 19 vagones plateados inician su marcha, reciben un baño de sol al salir de la estación y luego empiezan a ganar velocidad.

Desde mi compartimiento climatizado, por una ventanilla de doble vidrio veo pasar las estaciones suburbanas y me lleno de emoción. Voy en el Índico-Pacífico, el primer tren transcontinental del mundo en unir dos océanos. En dos días y medio, yo y otros 386 pasajeros vamos a recorrer 4350 kilómetros y a cruzar tres husos horarios hasta Perth: un trayecto más largo que la ruta en tren de Londres a Estambul. Atravesaremos montañas y vastos desiertos; pararemos en varias ciudades y en algunos de los asentamientos más remotos del orbe, y seguiremos el tramo recto de vía férrea más largo del planeta.

En jet llegaríamos a nuestro destino en mucho menos tiempo, pero para la mayoría de los pasajeros lo que importa es el recorrido. Nos disponemos a disfrutar los placeres de la vida en esta aldea rodante, cuyos 24 diligentes empleados (y cientos de trabajadores más a lo largo del camino) se esmerarán en garantizar nuestra comodidad y seguridad.

Poco después de partir, me dirijo a la cabina de la locomotora principal a charlar con el maquinista, Ian Casey. Sentado frente a un parabrisas panorámico, este alegre hombre de 54 años conduce el tren guiándose más por el "instinto" que ha desarrollado en sus20 años de experiencia que por los luminosos números verdes de su tahlero computarizado.

—Por el sonido de los motores y la inercia de los vagones puedo saber a qué velocidad vamos o si algo está fallando —me explica.

Frente a nosotros, y a 60 kilómetros de Sydney, percibo la silueta irregular de los Montes Azules, un macizo de arenisca de 1000 metros de altura. Para atravesarlo, subiremos por la cuesta ferroviaria más empinada de Australia; en promedio, se asciende un metro por cada 33 metros de vía.

En las bajadas, Casey jala la palanca del acelerador para reducir el consumo de combustible y dejar al tren descender por su propio peso; en las subidas, vuelve a empujarla en el momento preciso para no perder impulso. Al tomar una curva, reduce la velocidad, y luego acelera en el instante exacto para salir de ella sin culebrear. La concentración lo hace fruncir el entrecejo, ya que, en este tipo de maniobras, un error de cálculo podría lanzar al piso a pasajeros, vajillas y equipaje; una falla grave incluso podría causar un descarrilamiento.

Poco después de remontar la cuesta, suena una alarma en la cabina y el maquinista se sonroja. Hay un botón en el tablero que, desde que partimos, presiona cada minuto y medio.

—Es un freno de seguridad —me explica.

Si por alguna causa el maquinista deja de oprimir el botón, la alarma suena y, 60 segundos después, los frenos se activan automáticamente. Casey se había olvidado de hacerlo.

—Andaba yo en las nubes —admite, y en seguida lo oprime.

Al anochecer, luego de 150 kilómetros de viaje, el tren entra en un valle y se detiene en el pueblo minero de Lithgow. Allí, otro conductor toma el sitio de Casey. El reglamento ferroviario prohíbe a los maquinistas trabajar más de 11 horas al día.

Después de cenar en el vagón comedor, provisto de 48 asientos, me reúno con el jefe de tren, Dave Goodwin, hombre fornido de 45 años, quien está revisando las listas de pasajeros en una oficina en miniatura.

—Estoy en los ferrocarriles desde que era un muchacho —dice—. Uno se acostumbra a trabajar en espacios reducidos.

La seguridad y comodidad de los pasajeros y del resto del personal serán su responsabilidad hasta la tarde del día siguiente, cuando lleguemos a Adelaida y lo reemplace otro jefe de tren. Cuando está de servicio, rara vez duerme más de una o dos horas. Durante un viaje reciente, un pasajero murió de un infarto en el vagón comedor y Goodwin tuvo que parar en una estación secundaria para meter el cadáver en un ataúd que el tren lleva en el vagón de frenos.

—Problemas nunca faltan —dice.

En efecto, al poco rato suena un timbre en la oficina, señal de que alguien encendió la luz azul de emergencia en un pasillo. Goodwin acude de inmediato al asiento número 42 y encuentra a un hombre sexagenario que está pálido y sudoroso.

—Hace unas semanas me operaron del corazón —dice entre jadeos— y apenas puedo respirar.
—No se preocupe, señor —responde el jefe de tren—. Con un poco de oxígeno va usted a sentirse bien.

Goodwin conoce de primeros auxilios. Corre por un tanque de oxígeno al vagón comedor y en seguida le coloca la mascarilla al pasajero. Después de respirar profundamente por espacio de varios minutos, el hombre expresa:

—Gracias. Ya me siento mejor.

De regreso en la oficina, Goodwin telefonea al coordinador ferroviario en Adelaida, el centro de operaciones del Índico-Pacífico.

—Por favor, tengan lista una ambulancia cuando lleguemos a la estación —le pide.

Hacia la medianoche el tren entra en tierras de ganado lanar. Dejamos atrás aldeas con melodiosos nombres aborígenes: Molong, Manildra, Cookamidgera... Más adelante, al llegar a Parkes, se apaga una de las dos locomotoras. Como han transcurrido nueve horas desde el inicio del viaje y ya no hay más cuestas que remontar, basta con una máquina para llegar a Perth.

Regreso a mi compartimiento (hay nueve en ese vagón), cuyo diseño es un milagro del arte de aprovechar el espacio: el interior, recubierto de madera, sólo mide tres pasosde largo por dos de ancho. Jalo una palanca para bajar la litera inferior, la cual está plegada contra la pared y de día hace las veces de sofá. Luego de extender las sábanas limpias y un cobertor azul, me acuesto y apago la luz. Por la ventanilla, sobre el fondo negro del cielo, veo millones de estrellas y los brazos de la Cruz del Sur. El vaivén y el traqueteo me arrullan y no tardo en quedarme dormido.

Cuando despierto, ya clarea sobre las inmensas llanuras centrales y contemplo un árido paisaje de dunas rojas salpicadas de eucaliptos enanos y acacias espinosas. Cerca de los rieles diviso un trío de canguros.

Luego de ducharme en un baño diminuto, oprimo un botón para pedir un poco de té. Después voy al vagón comedor para disfrutar de un desayuno típico de la llanura australiana: chuletas, tocino, salchichas, huevos y tomates asados a la parrilla.

A las 8:45 de la mañana el tren reduce la marcha; se acerca a una escarpada colina que se yergue junto a un pueblo de calles anchas y construcciones de arenisca. Estamos en Broken Hill, donde hay uno de los mayores yacimientos de plata, plomo y cinc del mundo. Desde 1883, cuando un deslindador de terrenos descubrió minerales allí, se han extraído metales preciosos con un valor equivalente a 50.000 millones de dólares actuales. Me uno a otros pasajeros que están ansiosos por salir al andén a estirar las piernas, pero todos retrocedemos cuando Goodwin abre la puerta del vagón para advertirnos:

—Hoy el aire está que quema. Estamos como a 40 grados.

Pese al calor, él y el resto del personal trabajan sin respiro. En Broken Hill tienen que abastecerse de agua de unas cisternas construidas junto a las vías. Goodwin baja al andén, coge una gruesa manguera y la conecta a un tanque de acero montado sobre el chasís de un vagón a fin de llenarlo. Entre Sydney y Perth, esta operación se repetirá cinco veces.

Horas después, al atardecer, aparecen en el paisaje unas pequeñas casas con tejado rojo. Estamos en las afueras de Adelaida, donde el tren hará una parada de una hora antes de continuar la marcha hacia Perth, aún a 2400 kilómetros de distancia.

En la estación, mientras una ambulancia se lleva al pasajero enfermo, una cuadrilla de trabajadores se despliega a lo largo del tren para limpiar los vagones y repostar la locomotora. El encargado de coordinar las operaciones es el supervisor Zac Diassinas, hombre de cabello negro que recorre el andén como un general en un campo de batalla. Con un radiotransmisor portátil pegado a una oreja, no para de dar órdenes.

—Hay una fuga en el tanque de agua del vagón H —le dice a un fontanero—. Vaya a revisar.

El hombre se arrastra debajo del tren y localiza el orificio. En diez minutos suelda una hoja de metal sobre el agujero con un soplete.

Entre tanto, con una linterna de alta potencia, un mecánico revisa los frenos de las 164 ruedas del tren. Cada rueda de la locomotora está montada sobre un eje y es impulsada por una fuente de energía independiente. Para detener el tren, el maquinista acciona un freno "dinámico" que interrumpe la corriente, y luego, con otra palanca, activa los frenos neumáticos de las ruedas de los vagones.

—Todo está en orden —informa el mecánico a Diassinas por radio.

Al cabo de un cuarto de hora reanudamos el viaje y no tardamos en divisar la franja sudoccidental de los montes Flinders. Antaño eran uñas montañas de arenisca tan altas como las del Himalaya, pero hoy, tras 500 millones de años de erosión, son unos cerros rojizos llenos de grietas.

A la mañana siguiente, el tren aminora la marcha al pasar junto a una cabaña donde seis hombres fornidos bajan sus palas para mirar el convoy. Son guardavías que acampan junto a los rieles y cuya única tarea es darles mantenimiento.

Su trabajo no es más que la continuación del de los hombres que, a comienzos de siglo, tendieron los rieles en ese desierto. Fue la obra ferroviaria más audaz de la historia, porque allí no había leña, comida, ni agua. A esos campamentos itinerantes llegaban caravanas de camellos cargados con víveres. Laborando desde ambos extremos de la ruta, las cuadrillas de peones tendieron 1600 kilómetros de vías en sólo cinco años y en 1917 terminaron la obra.

En la noche observo que las puertas de salida de los vagones están cerradas con llave.

—Vamos a hacer parada en varios apartaderos inhabitados —me explica Greg Fisher, el jefe de tren en turno—. Si alguien se bajara a caminar un poco y por descuido lo dejáramos allí, moriría deshidratado en muy pocas horas.

El Índico-Pacífico nunca ha perdido a nadie de ese modo; sin embargo, la precaución es un recordatorio de que nos estamos internando en uno de los vastos e inhóspitos desiertos del continente, el Nullarbor, nombre latino que significa "sin árboles". ¡Y vaya que hace honor a esa denominación! En esa llanura de piedra caliza, cuya superficie es seis veces mayor que la de Bélgica, no crece ni un árbol y la vegetación es casi inexistente.

El tren toma una curva y luego sale al tramo recto de vía férrea más largo del mundo, de 478 kilómetros de longitud. A eso del mediodía llegamos a Cook, un oasis poblado por 70 habitantes cuyo único empleo es dar mantenimiento a las vías, proveer de agua y combustible a los trenes transcontinentales y ofrecer atención médica a los viajeros. Con el sentido del humor que distingue a la gente de la llanura australiana, los moradores llaman a su localidad "la Reina del Nullarbor".

En Cook hay 17 casas prefabricadas, un hospital atendido por dos misioneras, una escuela para una veintena de niños y una tienda. Y sea cual sea la dirección hacia donde uno mire desde ese caserío perdido, el paisaje es árido y rocoso, casi lunar.

Reabastecido de agua y combustible, el tren emprende su recorrido final, de 20 horas, hasta Perth. Es hora de almorzar. Junto al vagón comedor principal, el jefe de cocineros Steve Balacco prepara a toda prisa una comida de tres platos para unas 150 personas. Su cocina no es más grande que la de una casa normal; sin embargo, lo reducido del espacio no arredra a este cocinero italiano que en sus 27 años con la compañía ferroviaria australiana ha cruzado el Nullarbor más de 1000 veces.

—Me gusta mi trabajo —dice, sonrojado—. Preparar platos refinados en estas condiciones es todo un reto.

Y no exagera. En un solo año, en el tren se sirven 220.000 comidas.

Mientras un mozo saca platos de unos anaqueles metálicos, Balacco retira de una parrilla eléctrica hasta seis trozos de carne a la vez y los acomoda en los platos con una guarnición de papas horneadas con salsa y brócoli recién calentado en el horno de microondas. Con gran rapidez, los camareros llevan los platos servidos a los hambrientos comensales.

—Hay pocas cosas que no podamos preparar aquí —dice Balacco—. Por ejemplo, pasteles; el bamboleo del tren impide que la masa repose.

Los cocineros del Índico-Pacífico casi no descansan. Después del almuerzo, Balacco envía a su ayudante al vagón almacén por provisiones. Tiene que preparar otros 432 platos para la cena, así que empieza a picar verduras. En una sola corrida del tren, los pasajeros consumen 665 kilos de carne, pescado y verduras, 900 salchichas, 160 docenas de huevos y 100 hogazas de pan.

A media tarde el tren se inclina hacia la derecha al tomar la primera curva en cuatro horas, y en el coche salón Silver City todos aplauden. Avanzamos sin detenernos y pasamos junto a las minas de oro de Kalgoorlie, que supuestamente se encuentran en el kilómetro cuadrado más rico del planeta. Al caer la tarde sobre las llanuras occidentales, vemos luces de fincas dispersas que brillan como luciérnagas en la oscuridad.

En la mañana siguiente, 65 horas después de haber partido de Sydney, el Indico-Pacífico llega a la estación de Perth y se detiene con un chirrido de frenos. Al bajar con el resto de los pasajeros, me despido de mis nuevos amigos y lamento que el viaje haya terminado, si bien me consuela saber que he disfrutado de uno de los recorridos en tren más largos y emocionantes del mundo.

El Índico-Pacífico es mucho más que un medio de transporte: es una aventura que hace evocar la heroica colonización de un continente. A partir de hoy, una parte de mi corazón viajará siempre con él.

CATEGORÍA: REVISTA SELECCIONES - ECUADOR - MAYO 1997

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