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    Fade In Left


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    Flash


    Flip


    Flip In X


    Flip In Y


    Heart Beat


    Jack In The box


    Jello


    Light Speed In


    Pulse


    Roll In


    Rotate In


    Rotate In Down Left


    Rotate In Down Right


    Rotate In Up Left


    Rotate In Up Right


    Rubber Band


    Shake


    Slide In Up


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    ÍNDICE
  • FAVORITOS
  • Instrumental
  • 12 Mornings - Audionautix - 2:33
  • Allegro (Autumn. Concerto F Major Rv 293) - Antonio Vivaldi - 3:35
  • Allegro (Winter. Concerto F Minor Rv 297) - Antonio Vivaldi - 3:52
  • Americana Suite - Mantovani - 7:58
  • An Der Schonen Blauen Donau, Walzer, Op. 314 (The Blue Danube) (Csr Symphony Orchestra) - Johann Strauss - 9:26
  • Annen. Polka, Op. 117 (Polish State Po) - Johann Strauss Jr - 4:30
  • Autumn Day - Kevin Macleod - 3:05
  • Bolereando - Quincas Moreira - 3:04
  • Ersatz Bossa - John Deley And The 41 Players - 2:53
  • España - Mantovani - 3:22
  • Fireflies And Stardust - Kevin Macleod - 4:15
  • Floaters - Jimmy Fontanez & Media Right Productions - 1:50
  • Fresh Fallen Snow - Chris Haugen - 3:33
  • Gentle Sex (Dulce Sexo) - Esoteric - 9:46
  • Green Leaves - Audionautix - 3:40
  • Hills Behind - Silent Partner - 2:01
  • Island Dream - Chris Haugen - 2:30
  • Love Or Lust - Quincas Moreira - 3:39
  • Nostalgia - Del - 3:26
  • One Fine Day - Audionautix - 1:43
  • Osaka Rain - Albis - 1:48
  • Read All Over - Nathan Moore - 2:54
  • Si Señorita - Chris Haugen.mp3 - 2:18
  • Snowy Peaks II - Chris Haugen - 1:52
  • Sunset Dream - Cheel - 2:41
  • Swedish Rhapsody - Mantovani - 2:10
  • Travel The World - Del - 3:56
  • Tucson Tease - John Deley And The 41 Players - 2:30
  • Walk In The Park - Audionautix - 2:44
  • Naturaleza
  • Afternoon Stream - 30:12
  • Big Surf (Ocean Waves) - 8:03
  • Bobwhite, Doves & Cardinals (Morning Songbirds) - 8:58
  • Brookside Birds (Morning Songbirds) - 6:54
  • Cicadas (American Wilds) - 5:27
  • Crickets & Wolves (American Wilds) - 8:56
  • Deep Woods (American Wilds) - 4:08
  • Duet (Frog Chorus) - 2:24
  • Echoes Of Nature (Beluga Whales) - 1h00:23
  • Evening Thunder - 30:01
  • Exotische Reise - 30:30
  • Frog Chorus (American Wilds) - 7:36
  • Frog Chorus (Frog Chorus) - 44:28
  • Jamboree (Thundestorm) - 16:44
  • Low Tide (Ocean Waves) - 10:11
  • Magicmoods - Ocean Surf - 26:09
  • Marsh (Morning Songbirds) - 3:03
  • Midnight Serenade (American Wilds) - 2:57
  • Morning Rain - 30:11
  • Noche En El Bosque (Brainwave Lab) - 2h20:31
  • Pacific Surf & Songbirds (Morning Songbirds) - 4:55
  • Pebble Beach (Ocean Waves) - 12:49
  • Pleasant Beach (Ocean Waves) - 19:32
  • Predawn (Morning Songbirds) - 16:35
  • Rain With Pygmy Owl (Morning Songbirds) - 3:21
  • Showers (Thundestorm) - 3:00
  • Songbirds (American Wilds) - 3:36
  • Sparkling Water (Morning Songbirds) - 3:02
  • Thunder & Rain (Thundestorm) - 25:52
  • Verano En El Campo (Brainwave Lab) - 2h43:44
  • Vertraumter Bach - 30:29
  • Water Frogs (Frog Chorus) - 3:36
  • Wilderness Rainshower (American Wilds) - 14:54
  • Wind Song - 30:03
  • Relajación
  • Concerning Hobbits - 2:55
  • Constant Billy My Love To My - Kobialka - 5:45
  • Dance Of The Blackfoot - Big Sky - 4:32
  • Emerald Pools - Kobialka - 3:56
  • Gypsy Bride - Big Sky - 4:39
  • Interlude No.2 - Natural Dr - 2:27
  • Interlude No.3 - Natural Dr - 3:33
  • Kapha Evening - Bec Var - Bruce Brian - 18:50
  • Kapha Morning - Bec Var - Bruce Brian - 18:38
  • Misterio - Alan Paluch - 19:06
  • Natural Dreams - Cades Cove - 7:10
  • Oh, Why Left I My Hame - Kobialka - 4:09
  • Sunday In Bozeman - Big Sky - 5:40
  • The Road To Durbam Longford - Kobialka - 3:15
  • Timberline Two Step - Natural Dr - 5:19
  • Waltz Of The Winter Solace - 5:33
  • You Smile On Me - Hufeisen - 2:50
  • You Throw Your Head Back In Laughter When I Think Of Getting Angry - Hufeisen - 3:43
  • Halloween-Suspenso
  • A Night In A Haunted Cemetery - Immersive Halloween Ambience - Rainrider Ambience - 13:13
  • A Sinister Power Rising Epic Dark Gothic Soundtrack - 1:13
  • Acecho - 4:34
  • Alone With The Darkness - 5:06
  • Atmosfera De Suspenso - 3:08
  • Awoke - 0:54
  • Best Halloween Playlist 2023 - Cozy Cottage - 1h17:43
  • Black Sunrise Dark Ambient Soundscape - 4:00
  • Cinematic Horror Climax - 0:59
  • Creepy Halloween Night - 1:54
  • Creepy Music Box Halloween Scary Spooky Dark Ambient - 1:05
  • Dark Ambient Horror Cinematic Halloween Atmosphere Scary - 1:58
  • Dark Mountain Haze - 1:44
  • Dark Mysterious Halloween Night Scary Creepy Spooky Horror Music - 1:35
  • Darkest Hour - 4:00
  • Dead Home - 0:36
  • Deep Relaxing Horror Music - Aleksandar Zavisin - 1h01:28
  • Everything You Know Is Wrong - 0:46
  • Geisterstimmen - 1:39
  • Halloween Background Music - 1:01
  • Halloween Spooky Horror Scary Creepy Funny Monsters And Zombies - 1:21
  • Halloween Spooky Trap - 1:05
  • Halloween Time - 0:57
  • Horrible - 1:36
  • Horror Background Atmosphere - Pixabay-Universfield - 1:05
  • Horror Background Music Ig Version 60s - 1:04
  • Horror Music Scary Creepy Dark Ambient Cinematic Lullaby - 1:52
  • Horror Sound Mk Sound Fx - 13:39
  • Inside Serial Killer 39s Cove Dark Thriller Horror Soundtrack Loopable - 0:29
  • Intense Horror Music - Pixabay - 1:37
  • Long Thriller Theme - 8:00
  • Melancholia Music Box Sad-Creepy Song - 3:42
  • Mix Halloween-1 - 33:58
  • Mix Halloween-2 - 33:34
  • Mix Halloween-3 - 58:53
  • Mix-Halloween - Spooky-2022 - 1h19:23
  • Movie Theme - A Nightmare On Elm Street - 1984 - 4:06
  • Movie Theme - Children Of The Corn - 3:03
  • Movie Theme - Dead Silence - 2:56
  • Movie Theme - Friday The 13th - 11:11
  • Movie Theme - Halloween - John Carpenter - 2:25
  • Movie Theme - Halloween II - John Carpenter - 4:30
  • Movie Theme - Halloween III - 6:16
  • Movie Theme - Insidious - 3:31
  • Movie Theme - Prometheus - 1:34
  • Movie Theme - Psycho - 1960 - 1:06
  • Movie Theme - Sinister - 6:56
  • Movie Theme - The Omen - 2:35
  • Movie Theme - The Omen II - 5:05
  • Música - 8 Bit Halloween Story - 2:03
  • Música - Esto Es Halloween - El Extraño Mundo De Jack - 3:08
  • Música - Esto Es Halloween - El Extraño Mundo De Jack - Amanda Flores Todas Las Voces - 3:09
  • Música - For Halloween Witches Brew - 1:07
  • Música - Halloween Surfing With Spooks - 1:16
  • Música - Spooky Halloween Sounds - 1:23
  • Música - This Is Halloween - 2:14
  • Música - This Is Halloween - Animatic Creepypasta Remake - 3:16
  • Música - This Is Halloween Cover By Oliver Palotai Simone Simons - 3:10
  • Música - This Is Halloween - From Tim Burton's The Nightmare Before Christmas - 3:13
  • Música - This Is Halloween - Marilyn Manson - 3:20
  • Música - Trick Or Treat - 1:08
  • Música De Suspenso - Bosque Siniestro - Tony Adixx - 3:21
  • Música De Suspenso - El Cementerio - Tony Adixx - 3:33
  • Música De Suspenso - El Pantano - Tony Adixx - 4:21
  • Música De Suspenso - Fantasmas De Halloween - Tony Adixx - 4:01
  • Música De Suspenso - Muñeca Macabra - Tony Adixx - 3:03
  • Música De Suspenso - Payasos Asesinos - Tony Adixx - 3:38
  • Música De Suspenso - Trampa Oscura - Tony Adixx - 2:42
  • Música Instrumental De Suspenso - 1h31:32
  • Mysterios Horror Intro - 0:39
  • Mysterious Celesta - 1:04
  • Nightmare - 2:32
  • Old Cosmic Entity - 2:15
  • One-Two Freddys Coming For You - 0:29
  • Out Of The Dark Creepy And Scary Voices - 0:59
  • Pandoras Music Box - 3:07
  • Peques - 5 Calaveras Saltando En La Cama - Educa Baby TV - 2:18
  • Peques - A Mi Zombie Le Duele La Cabeza - Educa Baby TV - 2:49
  • Peques - Halloween Scary Horror And Creepy Spooky Funny Children Music - 2:53
  • Peques - Join Us - Horror Music With Children Singing - 1:58
  • Peques - La Familia Dedo De Monstruo - Educa Baby TV - 3:31
  • Peques - Las Calaveras Salen De Su Tumba Chumbala Cachumbala - 3:19
  • Peques - Monstruos Por La Ciudad - Educa Baby TV - 3:17
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    104. Swingin Top

    105. Tada

    106. Tada 2

    107. Vertical Shake

    108. Vibration

    109. Wobble

    110. Zoom In

    111. Zoom In Down

    112. Zoom In Left

    113. Zoom In Right

    114. Zoom In Up

    115. Zoom Out

    116. Zoomin Bottom

    117. Zoomin Top

    Tiempo entre efectos
    TIEMPO ENTRE EFECTOS

    SECCIÓN

    Animación
    (
    seg)


    Avatar 1-2-3-4-5-6-7
    (Cambio automático)
    (
    seg)


    Color Borde
    (
    seg)


    Color Fondo 1
    (
    seg)


    Color Fondo 2
    (
    seg)


    Color Fondo cada uno
    (
    seg)


    Color Reloj
    (
    seg)


    Estilos Predefinidos
    (
    seg)


    Imágenes para efectos
    (
    seg)


    Movimiento Avatar 1
    (
    seg)

    Movimiento Avatar 2
    (
    seg)

    Movimiento Avatar 3
    (
    seg)

    Movimiento Fecha
    (
    seg)


    Movimiento Reloj
    (
    seg)


    Movimiento Segundos
    (
    seg)


    Ocultar R-F
    (
    seg)


    Ocultar R-2
    (
    seg)


    Tipos de Letra
    (
    seg)


    Todo
    SEGUNDOS A ELEGIR

    0
    0.01
    0.02
    0.03
    0.04
    0.05
    0.06
    0.07
    0.08
    0.09
    0.1
    0.2
    0.3
    0.4
    0.5
    0.6
    0.7
    0.8
    0.9
    1
    1.1
    1.2
    1.3
    1.4
    1.5
    1.6
    1.7
    1.8
    1.9
    2
    2.1
    2.2
    2.3
    2.4
    2.5
    2.6
    2.7
    2.8
    2.9
    3(s)
    3.1
    3.2
    3.3
    3.4
    3.5
    3.6
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    3.8
    3.9
    4
    5
    6
    7
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    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    Animar Reloj-Slide
    Cambio automático Avatar
    Cambio automático Color - Bordes
    Cambio automático Color - Fondo 1
    Cambio automático Color - Fondo 2
    Cambio automático Color - Fondo H-M-S-F
    Cambio automático Color - Reloj
    Cambio automático Estilos Predefinidos
    Cambio Automático Filtros
    CAMBIO A. FILTROS

    ELEMENTO

    Reloj
    50 msg
    0 seg

    Fecha
    50 msg
    0 seg

    Hora
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    Minutos
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    0 seg

    Segundos
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    0 seg

    Dos Puntos
    50 msg
    0 seg
    Slide
    50 msg
    0 seg
    Avatar 1
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    Avatar 6
    50 msg
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    Avatar 7
    50 msg
    0 seg
    FILTRO

    Blur

    Contrast

    Hue-Rotate

    Sepia
    VELOCIDAD-TIEMPO

    Tiempo entre secuencia
    msg

    Tiempo entre Filtro
    seg
    TIEMPO

    ▪ Normal

    Cambio automático Imágenes para efectos
    Cambio automático Tipo de Letra
    Movimiento automático Avatar 1
    Movimiento automático Avatar 2
    Movimiento automático Avatar 3
    Movimiento automático Fecha
    Movimiento automático Reloj
    Movimiento automático Segundos
    Ocultar Reloj
    Ocultar Reloj - 2
    Rotación Automática - Espejo
    ROTACIÓN A. - ESPEJO

    ESPEJO

    Avatar 1

    Avatar 2

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    Avatar 7
    ▪ Slide
    NO ESPEJO

    Avatar 1

    Avatar 2

    Avatar 3

    Avatar 4

    Avatar 5

    Avatar 6

    Avatar 7
    ▪ Slide
    ELEMENTO A ROTAR

    Reloj
    0 grados
    30 msg
    0 seg

    Hora
    0 grados
    30 msg
    0 seg

    Minutos
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    30 msg
    0 seg

    Segundos
    0 grados
    30 msg
    0 seg

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    Dos Puntos 2
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    Fecha
    0 grados
    30 msg
    0 seg

    Hora, Minutos y Segundos
    0 grados
    30 msg
    0 seg

    Hora y Minutos
    0 grados
    30 msg
    0 seg
    Slide
    0 grados
    30 msg
    0 seg
    Avatar 1
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    30 msg
    0 seg

    Avatar 2
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    30 msg
    0 seg

    Avatar 3
    0 grados
    30 msg
    0 seg

    Avatar 4
    0 grados
    30 msg
    0 seg

    Avatar 5
    0 grados
    30 msg
    0 seg

    Avatar 6
    0 grados
    30 msg
    0 seg

    Avatar 7
    0 grados
    30 msg
    0 seg
    VELOCIDAD-TIEMPO

    Tiempo Movimiento

    Tiempo entre Movimiento

    Rotar
    ROTAR-VELOCIDAD

    45 90

    135 180
    ROTAR-VELOCIDAD

    ▪ Parar

    ▪ Normal

    ▪ Restaurar Todo
    VARIOS
    Alarma 1
    ALARMA 1

    ACTIVADA
    SINCRONIZAR

    ▪ Si
    ▪ No


    Seleccionar Minutos

    1 2 3

    4 5 6

    7 8 9

    0 X




    REPETIR-APAGAR

    ▪ Repetir

    ▪ Apagar Sonido

    ▪ No Alarma


    REPETIR SONIDO
    1 vez

    ▪ 1 vez (s)

    ▪ 2 veces

    ▪ 3 veces

    ▪ 4 veces

    ▪ 5 veces

    ▪ Indefinido


    SONIDO

    Actual:
    1

    ▪ Ventana de Música

    ▪ 1-Alarma-01
    - 1

    ▪ 2-Alarma-02
    - 18

    ▪ 3-Alarma-03
    - 10

    ▪ 4-Alarma-04
    - 8

    ▪ 5-Alarma-05
    - 13

    ▪ 6-Alarma-06
    - 16

    ▪ 7-Alarma-08
    - 29

    ▪ 8-Alarma-Carro
    - 11

    ▪ 9-Alarma-Fuego-01
    - 15

    ▪ 10-Alarma-Fuego-02
    - 5

    ▪ 11-Alarma-Fuerte
    - 6

    ▪ 12-Alarma-Incansable
    - 30

    ▪ 13-Alarma-Mini Airplane
    - 36

    ▪ 14-Digital-01
    - 34

    ▪ 15-Digital-02
    - 4

    ▪ 16-Digital-03
    - 4

    ▪ 17-Digital-04
    - 1

    ▪ 18-Digital-05
    - 31

    ▪ 19-Digital-06
    - 1

    ▪ 20-Digital-07
    - 3

    ▪ 21-Gallo
    - 2

    ▪ 22-Melodia-01
    - 30

    ▪ 23-Melodia-02
    - 28

    ▪ 24-Melodia-Alerta
    - 14

    ▪ 25-Melodia-Bongo
    - 17

    ▪ 26-Melodia-Campanas Suaves
    - 20

    ▪ 27-Melodia-Elisa
    - 28

    ▪ 28-Melodia-Samsung-01
    - 10

    ▪ 29-Melodia-Samsung-02
    - 29

    ▪ 30-Melodia-Samsung-03
    - 5

    ▪ 31-Melodia-Sd_Alert_3
    - 4

    ▪ 32-Melodia-Vintage
    - 60

    ▪ 33-Melodia-Whistle
    - 15

    ▪ 34-Melodia-Xiaomi
    - 12

    ▪ 35-Voz Femenina
    - 4

    Alarma 2
    ALARMA 2

    ACTIVADA
    Seleccionar Hora y Minutos

    Avatar - Elegir
    AVATAR - ELEGIR

    Desactivado SM
    ▪ Abrir para Selección Múltiple

    ▪ Cerrar Selección Múltiple
    AVATAR 1-2-3

    Avatar 1

    Avatar 2

    Avatar 3
    AVATAR 4-5-6-7

    Avatar 4

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    Avatar 7
    TOMAR DE BANCO

    # del Banco

    Aceptar
    AVATARES

    Animales


    Deporte


    Halloween


    Navidad


    Religioso


    San Valentín


    Varios
    ▪ Quitar
    Avatar - Opacidad
    Avatar - Posición
    Avatar Rotar-Espejo
    Avatar - Tamaño
    AVATAR - TAMAÑO

    AVATAR 1-2-3

    Avatar1

    Avatar 2

    Avatar 3
    AVATAR 4-5-6-7

    Avatar 4

    Avatar 5

    Avatar 6

    Avatar 7
    TAMAÑO

    Avatar 1(
    10%
    )


    Avatar 2(
    10%
    )


    Avatar 3(
    10%
    )


    Avatar 4(
    10%
    )


    Avatar 5(
    10%
    )


    Avatar 6(
    10%
    )


    Avatar 7(
    10%
    )

    20 40

    60 80

    100
    Más - Menos

    10-Normal
    ▪ Quitar
    Colores - Posición Paleta
    Elegir Color o Colores
    ELEGIR COLOR O COLORES

    Desactivado SM
    ▪ Abrir para Selección Múltiple

    ▪ Cerrar Selección Múltiple
    NORMAL A CLARO



    NORMAL A OSCURO



    PASTELES

    Filtros
    Fondo - Opacidad
    Generalizar
    GENERALIZAR

    ACTIVAR

    DESACTIVAR

    ▪ Animar Reloj
    ▪ Avatares y Cambio Automático
    ▪ Bordes Color, Cambio automático y Sombra
    ▪ Filtros
    ▪ Filtros, Cambio automático
    ▪ Fonco 1 - Cambio automático
    ▪ Fonco 1 - Color
    ▪ Fondo 2 - Cambio automático
    ▪ Fondo 2 - Color
    ▪ Fondos Texto Color y Cambio automático
    ▪ Imágenes para Efectos y Cambio automático
    ▪ Mover-Voltear-Aumentar-Reducir Imagen del Slide
    ▪ Ocultar Reloj
    ▪ Ocultar Reloj - 2
    ▪ Reloj y Avatares 1-2-3 Movimiento Automático
    ▪ Rotar-Voltear-Rotación Automático
    ▪ Tamaño
    ▪ Texto - Color y Cambio automático
    ▪ Tiempo entre efectos
    ▪ Tipo de Letra y Cambio automático
    Imágenes para efectos
    Mover-Voltear-Aumentar-Reducir Imagen del Slide
    M-V-A-R IMAGEN DEL SLIDE

    VOLTEAR-ESPEJO

    ▪ Voltear

    ▪ Normal
    SUPERIOR-INFERIOR

    ▪ Arriba (s)

    ▪ Centrar

    ▪ Inferior
    MOVER

    Abajo - Arriba
    REDUCIR-AUMENTAR

    Aumentar

    Reducir

    Normal
    PORCENTAJE

    Más - Menos
    Pausar Reloj
    Segundos - Dos Puntos
    SEGUNDOS - DOS PUNTOS

    Segundos

    ▪ Quitar

    ▪ Mostrar (s)
    Dos Puntos Ocultar

    ▪ Ocultar

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    Dos Puntos Quitar

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    ▪ Mostrar (s)
    Videos
    Restablecer Reloj
    PROGRAMACIÓN

    Programar Reloj
    PROGRAMAR RELOJ

    DESACTIVADO
    ▪ Activar

    ▪ Desactivar

    ▪ Eliminar

    ▪ Guardar
    Programa 1
    H= M= R=
    ------
    Programa 2
    H= M= R=
    ------
    Programa 3
    H= M= R=
    ------
    Programa 4
    H= M= R=
    ------
    Prog.R.1

    H
    M

    Reloj #

    L
    M
    M
    J
    V
    S
    D


    Borrar Días
    Prog.R.2

    H
    M

    Reloj #

    L
    M
    M
    J
    V
    S
    D


    Borrar Días
    Prog.R.3

    H
    M

    Reloj #

    L
    M
    M
    J
    V
    S
    D


    Borrar Días
    Prog.R.4

    H
    M

    Reloj #

    L
    M
    M
    J
    V
    S
    D


    Borrar Días


    Programar Estilo
    PROGRAMAR ESTILO

    DESACTIVADO
    ▪ Activar

    ▪ Desctivar

    ▪ Eliminar

    ▪ Guardar
    Programa 1
    H= M= E=
    ------
    Programa 2
    H= M= E=
    ------
    Programa 3
    H= M= E=
    ------
    Programa 4
    H= M= E=
    ------
    Prog.E.1

    H
    M

    Estilo #

    L
    M
    M
    J
    V
    S
    D


    Borrar Días
    Prog.E.2

    H
    M

    Estilo #

    L
    M
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    Prog.E.3

    H
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    Estilo #

    L
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    S
    D


    Borrar Días
    Prog.E.4

    H
    M

    Estilo #

    L
    M
    M
    J
    V
    S
    D


    Borrar Días

    Programar RELOJES
    PROGRAMAR RELOJES


    DESACTIVADO
    ▪ Activar

    ▪ Desactivar

    ▪ Guardar
    Almacenar

    ▪1
    ▪2
    ▪3


    ▪4
    ▪5
    ▪6
    Cargar

    ▪1
    ▪2
    ▪3


    ▪4
    ▪5
    Borrar

    ▪1 ▪2 ▪3

    ▪4 ▪5 ▪6
    HORAS
    Cambiar cada

    1 2 3 4 5

    6 7 8 9 0

    X
    MINUTOS
    Cambiar cada

    1 2 3 4 5

    6 7 8 9 0

    X
    RELOJES #
    Relojes a cambiar

    1 2 3

    4 5 6

    7 8 9

    10 11 12

    13 14 15

    16 17 18

    19 20

    T X


    Programar ESTILOS
    PROGRAMAR ESTILOS


    DESACTIVADO
    ▪ Activar

    ▪ Desactivar

    ▪ Guardar
    Almacenar

    ▪1
    ▪2
    ▪3


    ▪4
    ▪5
    ▪6
    Cargar

    ▪1
    ▪2
    ▪3


    ▪4
    ▪5
    ▪6
    Borrar

    ▪1 ▪2 ▪3

    ▪4 ▪5 ▪6
    HORAS
    Cambiar cada

    1 2 3 4 5

    6 7 8 9 0

    X
    MINUTOS
    Cambiar cada

    1 2 3 4 5

    6 7 8 9 0

    X
    ESTILOS #

    A B C D

    E F G H

    I J K L

    M N O P

    Q R S T

    U TODO X


    Programar lo Programado
    PROGRAMAR LO PROGRAMADO

    DESACTIVADO
    ▪ Activar

    ▪ Desactivar
    Programación 1

    Reloj:
    h m

    Estilo:
    h m

    RELOJES:
    h m
    ()

    ESTILOS:
    h m
    ()
    Programación 2

    Reloj:
    h m

    Estilo:
    h m

    RELOJES:
    h m
    ()

    ESTILOS:
    h m
    ()
    Programación 3

    Reloj:
    h m

    Estilo:
    h m

    RELOJES:
    h m
    ()

    ESTILOS:
    h m
    ()
    Almacenado en RELOJES y ESTILOS

    ▪1
    ▪2
    ▪3


    ▪4
    ▪5
    ▪6
    Borrar Programación
    HORAS

    1 2 3 4 5

    6 7 8 9 0

    X
    MINUTOS

    1 2 3 4 5

    6 7 8 9 0

    X


    IMÁGENES PERSONALES

    Esta opción permite colocar de fondo, en cualquier sección de la página, imágenes de internet, empleando el link o url de la misma. Su manejo es sencillo y práctico.

    Ahora se puede elegir un fondo diferente para cada ventana del slide, del sidebar y del downbar, en la página de INICIO; y el sidebar y la publicación en el Salón de Lectura. A más de eso, el Body, Main e Info, incluido las secciones +Categoría y Listas.

    Cada vez que eliges dónde se coloca la imagen de fondo, la misma se guarda y se mantiene cuando regreses al blog. Así como el resto de las opciones que te ofrece el mismo, es independiente por estilo, y a su vez, por usuario.

    FUNCIONAMIENTO

  • Recuadro en blanco: Es donde se colocará la url o link de la imagen.

  • Aceptar Url: Permite aceptar la dirección de la imagen que colocas en el recuadro.

  • Borrar Url: Deja vacío el recuadro en blanco para que coloques otra url.

  • Quitar imagen: Permite eliminar la imagen colocada. Cuando eliminas una imagen y deseas colocarla en otra parte, simplemente la eliminas, y para que puedas usarla en otra sección, presionas nuevamente "Aceptar Url"; siempre y cuando el link siga en el recuadro blanco.

  • Guardar Imagen: Permite guardar la imagen, para emplearla posteriormente. La misma se almacena en el banco de imágenes para el Header.

  • Imágenes Guardadas: Abre la ventana que permite ver las imágenes que has guardado.

  • Forma 1 a 5: Esta opción permite colocar de cinco formas diferente las imágenes.

  • Bottom, Top, Left, Right, Center: Esta opción, en conjunto con la anterior, permite mover la imagen para que se vea desde la parte de abajo, de arriba, desde la izquierda, desde la derecha o centrarla. Si al activar alguna de estas opciones, la imagen desaparece, debes aceptar nuevamente la Url y elegir una de las 5 formas, para que vuelva a aparecer.


  • Una vez que has empleado una de las opciones arriba mencionadas, en la parte inferior aparecerán las secciones que puedes agregar de fondo la imagen.

    Cada vez que quieras cambiar de Forma, o emplear Bottom, Top, etc., debes seleccionar la opción y seleccionar nuevamente la sección que colocaste la imagen.

    Habiendo empleado el botón "Aceptar Url", das click en cualquier sección que desees, y a cuantas quieras, sin necesidad de volver a ingresar la misma url, y el cambio es instantáneo.

    Las ventanas (widget) del sidebar, desde la quinta a la décima, pueden ser vistas cambiando la sección de "Últimas Publicaciones" con la opción "De 5 en 5 con texto" (la encuentras en el PANEL/MINIATURAS/ESTILOS), reduciendo el slide y eliminando los títulos de las ventanas del sidebar.

    La sección INFO, es la ventana que se abre cuando das click en .

    La sección DOWNBAR, son los tres widgets que se encuentran en la parte última en la página de Inicio.

    La sección POST, es donde está situada la publicación.

    Si deseas eliminar la imagen del fondo de esa sección, da click en el botón "Quitar imagen", y sigues el mismo procedimiento. Con un solo click a ese botón, puedes ir eliminando la imagen de cada seccion que hayas colocado.

    Para guardar una imagen, simplemente das click en "Guardar Imagen", siempre y cuando hayas empleado el botón "Aceptar Url".

    Para colocar una imagen de las guardadas, presionas el botón "Imágenes Guardadas", das click en la imagen deseada, y por último, click en la sección o secciones a colocar la misma.

    Para eliminar una o las imágenes que quieras de las guardadas, te vas a "Mi Librería".
    MÁS COLORES

    Esta opción permite obtener más tonalidades de los colores, para cambiar los mismos a determinadas bloques de las secciones que conforman el blog.

    Con esta opción puedes cambiar, también, los colores en la sección "Mi Librería" y "Navega Directo 1", cada uno con sus colores propios. No es necesario activar el PANEL para estas dos secciones.

    Así como el resto de las opciones que te permite el blog, es independiente por "Estilo" y a su vez por "Usuario". A excepción de "Mi Librería" y "Navega Directo 1".

    FUNCIONAMIENTO

    En la parte izquierda de la ventana de "Más Colores" se encuentra el cuadro que muestra las tonalidades del color y la barra con los colores disponibles. En la parte superior del mismo, se encuentra "Código Hex", que es donde se verá el código del color que estás seleccionando. A mano derecha del mismo hay un cuadro, el cual te permite ingresar o copiar un código de color. Seguido está la "C", que permite aceptar ese código. Luego la "G", que permite guardar un color. Y por último, el caracter "►", el cual permite ver la ventana de las opciones para los "Colores Guardados".

    En la parte derecha se encuentran los bloques y qué partes de ese bloque permite cambiar el color; así como borrar el mismo.

    Cambiemos, por ejemplo, el color del body de esta página. Damos click en "Body", una opción aparece en la parte de abajo indicando qué puedes cambiar de ese bloque. En este caso da la opción de solo el "Fondo". Damos click en la misma, seguido elegimos, en la barra vertical de colores, el color deseado, y, en la ventana grande, desplazamos la ruedita a la intensidad o tonalidad de ese color. Haciendo esto, el body empieza a cambiar de color. Donde dice "Código Hex", se cambia por el código del color que seleccionas al desplazar la ruedita. El mismo procedimiento harás para el resto de los bloques y sus complementos.

    ELIMINAR EL COLOR CAMBIADO

    Para eliminar el nuevo color elegido y poder restablecer el original o el que tenía anteriormente, en la parte derecha de esta ventana te desplazas hacia abajo donde dice "Borrar Color" y das click en "Restablecer o Borrar Color". Eliges el bloque y el complemento a eliminar el color dado y mueves la ruedita, de la ventana izquierda, a cualquier posición. Mientras tengas elegida la opción de "Restablecer o Borrar Color", puedes eliminar el color dado de cualquier bloque.
    Cuando eliges "Restablecer o Borrar Color", aparece la opción "Dar Color". Cuando ya no quieras eliminar el color dado, eliges esta opción y puedes seguir dando color normalmente.

    ELIMINAR TODOS LOS CAMBIOS

    Para eliminar todos los cambios hechos, abres el PANEL, ESTILOS, Borrar Cambios, y buscas la opción "Borrar Más Colores". Se hace un refresco de pantalla y todo tendrá los colores anteriores o los originales.

    COPIAR UN COLOR

    Cuando eliges un color, por ejemplo para "Body", a mano derecha de la opción "Fondo" aparece el código de ese color. Para copiarlo, por ejemplo al "Post" en "Texto General Fondo", das click en ese código y el mismo aparece en el recuadro blanco que está en la parte superior izquierda de esta ventana. Para que el color sea aceptado, das click en la "C" y el recuadro blanco y la "C" se cambian por "No Copiar". Ahora sí, eliges "Post", luego das click en "Texto General Fondo" y desplazas la ruedita a cualquier posición. Puedes hacer el mismo procedimiento para copiarlo a cualquier bloque y complemento del mismo. Cuando ya no quieras copiar el color, das click en "No Copiar", y puedes seguir dando color normalmente.

    COLOR MANUAL

    Para dar un color que no sea de la barra de colores de esta opción, escribe el código del color, anteponiendo el "#", en el recuadro blanco que está sobre la barra de colores y presiona "C". Por ejemplo: #000000. Ahora sí, puedes elegir el bloque y su respectivo complemento a dar el color deseado. Para emplear el mismo color en otro bloque, simplemente elige el bloque y su complemento.

    GUARDAR COLORES

    Permite guardar hasta 21 colores. Pueden ser utilizados para activar la carga de los mismos de forma Ordenada o Aleatoria.

    El proceso es similiar al de copiar un color, solo que, en lugar de presionar la "C", presionas la "G".

    Para ver los colores que están guardados, da click en "►". Al hacerlo, la ventana de los "Bloques a cambiar color" se cambia por la ventana de "Banco de Colores", donde podrás ver los colores guardados y otras opciones. El signo "►" se cambia por "◄", el cual permite regresar a la ventana anterior.

    Si quieres seguir guardando más colores, o agregar a los que tienes guardado, debes desactivar, primero, todo lo que hayas activado previamente, en esta ventana, como es: Carga Aleatoria u Ordenada, Cargar Estilo Slide y Aplicar a todo el blog; y procedes a guardar otros colores.

    A manera de sugerencia, para ver los colores que desees guardar, puedes ir probando en la sección MAIN con la opción FONDO. Una vez que has guardado los colores necesarios, puedes borrar el color del MAIN. No afecta a los colores guardados.

    ACTIVAR LOS COLORES GUARDADOS

    Para activar los colores que has guardado, debes primero seleccionar el bloque y su complemento. Si no se sigue ese proceso, no funcionará. Una vez hecho esto, das click en "►", y eliges si quieres que cargue "Ordenado, Aleatorio, Ordenado Incluido Cabecera y Aleatorio Incluido Cabecera".

    Funciona solo para un complemento de cada bloque. A excepción del Slide, Sidebar y Downbar, que cada uno tiene la opción de que cambie el color en todos los widgets, o que cada uno tenga un color diferente.

    Cargar Estilo Slide. Permite hacer un slide de los colores guardados con la selección hecha. Cuando lo activas, automáticamente cambia de color cada cierto tiempo. No es necesario reiniciar la página. Esta opción se graba.
    Si has seleccionado "Aplicar a todo el Blog", puedes activar y desactivar esta opción en cualquier momento y en cualquier sección del blog.
    Si quieres cambiar el bloque con su respectivo complemento, sin desactivar "Estilo Slide", haces la selección y vuelves a marcar si es aleatorio u ordenado (con o sin cabecera). Por cada cambio de bloque, es el mismo proceso.
    Cuando desactivas esta opción, el bloque mantiene el color con que se quedó.

    No Cargar Estilo Slide. Desactiva la opción anterior.

    Cuando eliges "Carga Ordenada", cada vez que entres a esa página, el bloque y el complemento que elegiste tomará el color según el orden que se muestra en "Colores Guardados". Si eliges "Carga Ordenada Incluido Cabecera", es igual que "Carga Ordenada", solo que se agrega el Header o Cabecera, con el mismo color, con un grado bajo de transparencia. Si eliges "Carga Aleatoria", el color que toma será cualquiera, y habrá veces que se repita el mismo. Si eliges "Carga Aleatoria Incluido Cabecera", es igual que "Aleatorio", solo que se agrega el Header o Cabecera, con el mismo color, con un grado bajo de transparencia.

    Puedes desactivar la Carga Ordenada o Aleatoria dando click en "Desactivar Carga Ordenada o Aleatoria".

    Si quieres un nuevo grupo de colores, das click primero en "Desactivar Carga Ordenada o Aleatoria", luego eliminas los actuales dando click en "Eliminar Colores Guardados" y por último seleccionas el nuevo set de colores.

    Aplicar a todo el Blog. Tienes la opción de aplicar lo anterior para que se cargue en todo el blog. Esta opción funciona solo con los bloques "Body, Main, Header, Menú" y "Panel y Otros".
    Para activar esta opción, debes primero seleccionar el bloque y su complemento deseado, luego seleccionas si la carga es aleatoria, ordenada, con o sin cabecera, y procedes a dar click en esta opción.
    Cuando se activa esta opción, los colores guardados aparecerán en las otras secciones del blog, y puede ser desactivado desde cualquiera de ellas. Cuando desactivas esta opción en otra sección, los colores guardados desaparecen cuando reinicias la página, y la página desde donde activaste la opción, mantiene el efecto.
    Si has seleccionado, previamente, colores en alguna sección del blog, por ejemplo en INICIO, y activas esta opción en otra sección, por ejemplo NAVEGA DIRECTO 1, INICIO tomará los colores de NAVEGA DIRECTO 1, que se verán también en todo el blog, y cuando la desactivas, en cualquier sección del blog, INICIO retomará los colores que tenía previamente.
    Cuando seleccionas la sección del "Menú", al aplicar para todo el blog, cada sección del submenú tomará un color diferente, según la cantidad de colores elegidos.

    No plicar a todo el Blog. Desactiva la opción anterior.

    Tiempo a cambiar el color. Permite cambiar los segundos que transcurren entre cada color, si has aplicado "Cargar Estilo Slide". El tiempo estándar es el T3. A la derecha de esta opción indica el tiempo a transcurrir. Esta opción se graba.

    SETS PREDEFINIDOS DE COLORES

    Se encuentra en la sección "Banco de Colores", casi en la parte última, y permite elegir entre cuatro sets de colores predefinidos. Sirven para ser empleados en "Cargar Estilo Slide".
    Para emplear cualquiera de ellos, debes primero, tener vacío "Colores Guardados"; luego das click en el Set deseado, y sigues el proceso explicado anteriormente para activar los "Colores Guardados".
    Cuando seleccionas alguno de los "Sets predefinidos", los colores que contienen se mostrarán en la sección "Colores Guardados".

    SETS PERSONAL DE COLORES

    Se encuentra seguido de "Sets predefinidos de Colores", y permite guardar cuatro sets de colores personales.
    Para guardar en estos sets, los colores deben estar en "Colores Guardados". De esa forma, puedes armar tus colores, o copiar cualquiera de los "Sets predefinidos de Colores", o si te gusta algún set de otra sección del blog y tienes aplicado "Aplicar a todo el Blog".
    Para usar uno de los "Sets Personales", debes primero, tener vacío "Colores Guardados"; y luego das click en "Usar". Cuando aplicas "Usar", el set de colores aparece en "Colores Guardados", y se almacenan en el mismo. Cuando entras nuevamente al blog, a esa sección, el set de colores permanece.
    Cada sección del blog tiene sus propios cuatro "Sets personal de colores", cada uno independiente del restoi.

    Tip

    Si vas a emplear esta método y quieres que se vea en toda la página, debes primero dar transparencia a todos los bloques de la sección del blog, y de ahí aplicas la opción al bloque BODY y su complemento FONDO.

    Nota

    - No puedes seguir guardando más colores o eliminarlos mientras esté activo la "Carga Ordenada o Aleatoria".
    - Cuando activas la "Carga Aleatoria" habiendo elegido primero una de las siguientes opciones: Sidebar (Fondo los 10 Widgets), Downbar (Fondo los 3 Widgets), Slide (Fondo de las 4 imágenes) o Sidebar en el Salón de Lectura (Fondo los 7 Widgets), los colores serán diferentes para cada widget.

    OBSERVACIONES

    - En "Navega Directo + Panel", lo que es la publicación, sólo funciona el fondo y el texto de la publicación.

    - En "Navega Directo + Panel", el sidebar vendría a ser el Widget 7.

    - Estos colores están por encima de los colores normales que encuentras en el "Panel', pero no de los "Predefinidos".

    - Cada sección del blog es independiente. Lo que se guarda en Inicio, es solo para Inicio. Y así con las otras secciones.

    - No permite copiar de un estilo o usuario a otro.

    - El color de la ventana donde escribes las NOTAS, no se cambia con este método.

    - Cuando borras el color dado a la sección "Menú" las opciones "Texto indicador Sección" y "Fondo indicador Sección", el código que está a la derecha no se elimina, sino que se cambia por el original de cada uno.
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    AMOSILLOS Y FAMOSETES



    ¡ÁTOMOS A LA HOGUERA!. En 1599, el monje italiano fray Giordano Bruno fue enviado a la hoguera por el Santo Oficio. Cometió el grave delito de anunciar la existencia del átomo.

    Amosillos y Famosetes - Lo Insólito

    Para guardar, elige dónde, y seguido da click en la o las imágenes deseadas.
    Para dar Zoom o Fijar,
    selecciona la opción y luego la imagen.
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    Slide 1     Slide 2     Slide 3
    Banco de Imágenes 01

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    Banco de Imágenes 03

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  • Ancho igual a 1088
  • Ancho igual a 1152
  • Ancho igual a 1176
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    T 2 (3.3 seg)


    T 3 (4.9 seg)


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    T 6 (9.9 seg)


    T 7 (11.4 seg)


    T 8 13.3 seg)


    T 9 (15.0 seg)


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    CATEGORIA: LIBROS-RELATOS CORTOS

    EL FULLERO (Frederick Forsyth)



    El juez Comyn se acomodó en el asiento del rincón del compartimiento de primera clase, desplegó el Irish Times del día, miró los titulares y lo dejó sobre su regazo.

    Ya tendría tiempo de leerlo durante el largo viaje de cuatro horas hasta Tralee. Observó perezosamente a través de la ventanilla el bullicio de la estación de Kingsbridge en los minutos que precedían a la salida del tren de Dublin a Tralee, que le llevaría descansadamente a su destino en la ciudad principal de Country Kerry. Confió vagamente en que tendría el compartimiento para él solo y podría dedicarse a repasar sus papeles.

    Pero no fue así. Apenas había cruzado esta idea por su cabeza cuando se abrió la puerta del compartimiento y alguien entró en el mismo. El juez se abstuvo de mirar. La puerta se cerró y el recién llegado arrojó una maleta sobre la rejilla. Después, el hombre se sentó frente al juez, al otro lado de la lustrosa mesita de nogal.

    El juez Comyn le echó una mirada. Su compañero era un hombre bajito, insignificante, de cabellos rubios erizados y revueltos y con los ojos castaños más tímidos y tristes que pudiera imaginarse. Llevaba un traje grueso y peludo, con chaleco haciendo juego y corbata de punto. El juez pensó que debía tener algo que ver con los caballos, aunque quizá no fuera más que un oficinista, y volvió a mirar por la ventanilla.

    Oyó la llamada del empleado de la estación al conductor de la vieja locomotora que resoplaba en algún lugar, sobre la vía, y después el estridente ruido de su silbato. Pero, cuando la máquina bufó con fuerza y el vagón empezó a moverse hacia delante, un hombre gordo y enteramente vestido de negro pasó corriendo por delante de la ventanilla. El juez oyó el crujido de la puerta del vagón al abrirse a pocos pasos de distancia, y el ruido de un cuerpo al saltar sobre el pasillo. Segundos después, con gran acompañamiento de jadeos y bufidos, el negro personaje apareció en la puerta del compartimiento y se dejó caer, aliviado, sobre el asiento del rincón más lejano.

    El juez Comyn miró de nuevo. El recién llegado era un cura de rostro colorado. El juez volvió a mirar por la ventanilla; habiendo sido educado en Inglaterra, no deseaba entablar conversación.

    —¡Por todos los santos! Lo ha pillado por los pelos, padre -oyó que decía el pequeñajo.

    Hubo más resoplidos por parte del de la sotana.

    —Me llevé un buen susto, hijo mío -respondió el cura.

    Por fortuna, guardaron silencio después de esto. El juez Comyn observó cómo se perdía de vista la estación y era sustituida por las desagradables hileras de casas tiznadas de humo que, en aquellos tiempos, constituían los suburbios occidentales de Dublín. La locomotora de la «Great Southern Railway Company» adquirió velocidad, y se aceleró el compás del golpeteo de las ruedas sobre los raíles. El juez Comyn levantó su periódico. El titular y el artículo de fondo se referían al Primer Ministro, Eamon de Valera, que el día anterior había prestado pleno apoyo a su ministro de Agricultura en la cuestión del precio de las patatas. Al pie de la página, una breve noticia daba cuenta de que un tal señor Hitler se había apoderado de Austria. El director, pensó el juez Comyn, tenía un concepto definido de las prioridades. Poco más había de interés en el periódico y, al cabo de cinco minutos, lo dobló, sacó un fajo de documentos legales de su cartera y empezó a hojearlos. Los verdes campos de Kildare desfilaron al otro lado de las ventanillas al alejarse el tren de la ciudad de Dublín.

    —Señor -dijo una voz tímida delante de él.

    «¡Vaya! — pensó-, ahora tiene ganas de hablar.» Su mirada se encontró con los ojos perrunos y suplicantes del hombre que tenía enfrente.

    —¿Le importaría que usase una parte de la mesa? — preguntó el hombre.
    —En absoluto -dijo el juez.
    —Gracias, señor -contestó el hombre, con perceptible acento del sur del país.

    El juez volvió al estudio de los papeles relativos a un complicado pleito civil que tenía que fallar en Dublín a su regreso de Tralee. Confiaba en que la visita a Kerry, que realizaba para presidir, como juez transeúnte, las vistas trimestrales, no ofrecería tantas complicaciones. Sabía, por experiencia, que los pleitos rurales eran muy simples, aunque los jurados locales dictaban casi siempre unos veredictos asombrosamente faltos de lógica.

    No se molestó en mirar cuando el hombrecillo sacó una baraja de naipes no demasiado limpios y dispuso algunos de ellos en columnas para hacer un solitario. Sólo un poco después le llamó la atención una especie de cloqueo. Levantó de nuevo la mirada.

    El hombrecillo se mordía la lengua, como sumido en honda concentración -y esto era lo que había producido aquel ruido-, y contemplaba fijamente las cartas descubiertas al pie de cada columna. El juez Comyn observó en seguida que un nueve rojo no había sido colocado sobre un diez negro, a pesar de que ambas cartas estaban a la vista. El hombrecillo, que no había advertido la coincidencia, sacó tres cartas más. El juez Comyn contuvo su irritación y volvió a sus papeles. No cuentes conmigo, dijo para sus adentros.

    Pero hay algo hipnótico en los solitarios, sobre todo cuando el que los hace juega mal. Al cabo de cinco minutos, el juez había perdido todo su interés por el pleito civil y miraba fijamente las cartas descubiertas. Por último, no pudo aguantarse más. Había una columna vacía a la derecha y, en la columna tercera, un rey descubierto que hubiese debido pasar al espacio libre. Tosió. El hombrecillo le miró, alarmado.

    —El rey -dijo amablemente el juez-. Debería ponerlo en el espacio libre.

    El jugador de cartas bajó la mirada, vio la oportunidad y movió el rey. La carta que volvió después resultó ser una reina, y la puso sobre el rey. Antes de terminar, había hecho siete movimientos. La columna que había empezado con el rey terminaba ahora con un diez.

    —Y el nueve rojo -dijo el juez-. Puede ponerlo encima.

    El nueve rojo y sus seis cartas siguientes pasaron sobre el diez. Ahora podía descubrirse otra carta; salió un as, que fue colocado en su sitio.

    —Me parece que lo va a sacar -dijo el juez.
    —Oh, no, señor -repuso el hombrecillo, sacudiendo la cabeza de ojos tristes de sabueso-. Todavía no he sacado uno en mi vida.
    —Siga jugando, siga jugando -dijo el juez Comyn con creciente interés.

    Y, con su ayuda, el hombrecillo sacó el juego y se quedó mirando con asombro el problema solucionado.

    —Ya lo ve; lo ha sacado -dijo el juez.
    —Gracias a la ayuda de Su Señoría -contestó el hombre de ojos tristes-. Es usted muy hábil con las cartas, señor.

    El juez Comyn se preguntó si el hombre de los naipes podía saber que él era juez, pero en seguida pensó que sólo había usado un tratamiento común en aquellos tiempos en Irlanda, cuando alguien se dirigía a una persona merecedora de cierto respeto.

    Incluso el sacerdote había dejado a un lado su libro de sermones del difunto y gran cardenal Newman, y estaba mirando las cartas.

    —¡Oh! — exclamó el juez, que jugaba un poco al bridge y al póquer con sus compañeros del «Kildare Street Club»-. No soy buen jugador.

    En su fuero interno, sostenía la teoría de que teniendo una buena mentalidad jurídica, con dotes de observación y deducción, y buena memoria, siempre se podía jugar bien a las cartas.

    El hombrecillo dejó de jugar y repartió distraídamente manos de cinco cartas, las cuales examinó antes de recogerlas. Por último, dejó la baraja y suspiró.

    —Es un largo viaje hasta Tralee -dijo, reflexivamente.

    Más tarde, el juez Comyn no pudo recordar quién había pronunciado exactamente la palabra póquer, pero sospechaba que había sido él mismo. Sea como fuere, tomó la baraja y se dio unas cuantas manos, advirtiendo, con satisfacción, que una de ellas era un ful de sotas y dieces.

    Con una media sonrisa, como asombrado de su propio atrevimiento, el hombrecillo se dio cinco cartas y las sostuvo delante de él.

    —Le apuesto, señor, un penique imaginario a que no coge usted una mano mejor que ésta.
    —De acuerdo -dijo el juez, tomando cinco cartas y mirándolas.

    No era un ful, sino una pareja de nueves.

    —Veámoslo -dijo el juez Comyn. El hombrecillo asintió con la cabeza. Descubrieron las cartas. El hombrecillo tenía tres cincos.
    —¡Ah! — exclamó el juez-. Pero yo no he pedido cartas, como podía haber hecho. Probemos otra vez, amigo.

    Volvieron a dar. Esta vez, el hombrecillo pidió tres cartas, y el juez, dos. Ganó el juez.

    —He recobrado mi penique imaginario -dijo.
    —En efecto, señor -convino el otro-. Tenía un buen juego. Tiene usted buena mano para los naipes, cosa que no puedo decir de mí. Lo vi en seguida.
    —Sólo se trata de razonar un poco y de calcular el riesgo -le corrigió el juez.

    Llegados a este punto, se presentaron, declarando sólo el apellido, como solía hacerse en aquellos tiempos. El juez omitió su título, presentándose sólo como Comyn, y el otro dijo que se llamaba O'Connor. Cinco minutos más tarde, entre Sallins y Kildare, iniciaron un póquer amistoso. Cinco cartas cubiertas parecía el sistema más adecuado, y así se acordó tácitamente. Desde luego, no jugaban con dinero.

    —Lo malo es -dijo O'Connor después de la tercera mano- que nunca recuerdo lo que ha apostado cada cual. Su Señoría tiene buena memoria.
    —Ya sé lo que vamos a hacer -dijo el juez, sacando de la cartera de mano una caja grande de cerillas.

    Le gustaba fumar un cigarro después del desayuno y otro después de comer, y por nada del mundo habría usado un encendedor de gasolina para un cigarro habano de cuatro peniques.

    —Una magnífica idea -dijo O'Connor, maravillado, mientras el juez repartía veinte cerillas para cada uno.

    Jugaron una docena de manos, bastante interesantes, y quedaron más o menos empatados. Pero es aburrido jugar al póquer entre dos, pues, si uno tiene una mano pobre y quiere «pasar», el otro no puede hacer nada. Justo al salir de Kildare, O'Connor preguntó al cura:

    —Padre, ¿no quiere usted jugar con nosotros?
    —¡Oh, no! — respondió, riendo, el rubicundo sacerdote-. Soy muy malo para las cartas. Aunque -añadió-, he jugado un poco al whist con los muchachos, en el seminario.
    —Es el mismo principio, padre -dijo el juez-. Una vez aprendido, ya no se olvida. Cada cual recibe una mano de cinco cartas; si no le satisfacen las que tiene, puede pedir otras nuevas hasta cinco. Entonces, hace su apuesta, según la calidad de sus naipes. Si tiene un buen juego, puede aumentar la apuesta de los otros; si no, puede pasar y tirar las cartas.
    —No me gusta apostar -dijo, vacilando, el cura.
    —Sólo son cerillas, padre -repuso O'Connor.
    —¿Y hay que hacer bazas?-preguntó el sacerdote.

    O'Connor arqueó las cejas. El juez Comyn sonrió, con aire protector:

    —No se recogen bazas -dijo-. La mano que usted tiene se aprecia según una escala fija de valores. Mire...

    Hurgó en su cartera y sacó una hoja de papel en blanco. Después sacó del bolsillo interior un lápiz de oro y con muelle. Empezó a escribir en la hoja. El cura se endino para mirar.

    —Lo más valioso es la escalera real -explicó el juez-. Esto quiere decir tener cinco cartas seguidas del mismo palo y encabezadas por el as. Como deben ser seguidas, esto significa que las otras cartas deben ser el rey, la dama, la sota y el diez.
    —Sí, claro -dijo cansadamente el cura.
    —Después viene el póquer, o sea, cuatro cartas del mismo valor -dijo el juez, escribiendo la palabra debajo de la escalera real-. Esto quiere decir cuatro ases, cuatro reyes, cuatro damas, cuatro sotas y así sucesivamente hasta cuatro doces. La quinta carta no importa. Y, desde luego, cuatro ases son mejores que cuatro reyes y que cualquier otro cuarteto. ¿Entendido?

    El cura asintió con la cabeza.

    —Entonces viene el ful -dijo O'Connor.
    —No exactamente -le corrigió el juez Comyn-. Entonces viene la escalera de color, amigo mío.

    O'Connor se golpeó la frente, como reconociendo su propia estupidez.

    —Es verdad -dijo-. Mire, padre, la escalera de color es como la real, salvo que no está encabezada por el as. Pero las cinco cartas deben ser del mismo palo y seguidas.

    El juez anotó la descripción bajo la palabra «póquer».

    —Ahora viene el ful que decía Mr. O'Connor. Se compone de tres cartas del mismo valor, y dos de otro valor, o sea cinco en total. Si hay tres dieces y dos damas, se llama ful de dieces y damas.

    El sacerdote asintió de nuevo.

    El juez continuó la lista, explicando cada combinación: «color», «escalera», «trío», «doble pareja», «pareja«o el «as» como carta más alta.

    —Ahora bien -dijo, cuando hubo terminado-, es evidente que una pareja o sólo un as, o una mano de cartas que no liguen entre sí, son juegos tan pobres que no hay que apostar con ellos.

    El padre miró la lista.

    —¿Puedo guiarme por esto? — preguntó.
    —Desde luego -dijo el juez Comyn-. Guárdese la lista, padre.
    —Bueno, ya que sólo jugamos con cerillas... -dijo al sacerdote, preparándose a jugar.

    A fin de cuentas, los juegos de azar amistosos no son pecado. Sobre todo, jugando con cerillas. Repartieron éstas en tres montoncitos iguales y empezó el Juego.

    En las dos primeras manos, el cura pasó en seguida y observó las puestas de los otros. El juez ganó cuatro cerillas. En la tercera mano, el semblante del cura se iluminó.

    —Esto es bueno, ¿verdad? — preguntó, mostrando su mano a los otros dos.

    Y era bueno: un ful de sotas y reyes. El juez tiró sus cartas con disgusto.

    —Sí, es un juego muy bueno, padre -dijo pacientemente O'Connor-, pero no debe mostrarlo, ¿sabe? Pues, si sabemos lo que usted tiene, no apostaremos nada con una mano de menos valor que la suya. El juego debe ser..., bueno, como el confesionario.

    El cura comprendió.

    —Como el confesionario -repitió-. Sí, ya lo entiendo. No hay que decir una palabra a nadie, ¿no es así?

    Se disculpó, y empezaron de nuevo. Durante sesenta minutos, hasta llegar a Thurles, jugaron quince manos, y el montón de cerillas del juez fue subiendo. El sacerdote estaba casi en las últimas, y al triste O'Connor sólo le quedaba la mitad del montón. Cometía demasiados errores; el buen padre parecía completamente despistado; sólo el juez jugaba un póquer reflexivo, calculando las probabilidades y los riesgos con su adiestrada mente de jurista. El juego era una demostración de su teoría de que la inteligencia vence a la suerte. Poco después de Thurles, O'Connor pareció distraído. El juez tuvo que llamarle la atención en dos ocasiones.

    —Creo que no es muy interesante jugar con cerillas -confesó, después de la segunda advertencia-. ¿No será mejor que lo dejemos?
    —¡Oh!, confieso que me estaba divirtiendo -dijo el juez, porque los que ganan suelen divertirse.
    —O podríamos hacerlo más interesante -sugirió O'Connor, en tono de disculpa-. Por naturaleza, no soy jugador; pero unos pocos chelines no perjudican a nadie.
    —Como usted quiera -dijo el juez-, aunque observo que ha perdido bastantes cerillas.
    —¡Ah, señor! Puede que mi suerte esté a punto de cambiar -repuso O'Connor, con su sonrisa de enanito.
    —Entonces, yo debo retirarme -dijo rotundamente el cura-. Pues temo que sólo llevo tres libras en mi bolsa, y tienen que durarme para todas las vacaciones con mi madre en Dingle.
    —Pero, padre -dijo O'Connor-, sin usted no podemos jugar. Y unos pocos chelines...
    —Incluso unos pocos chelines son mucho para mí, hijo mío -dijo el cura-. La Santa Madre Iglesia no es lugar adecuado para los hombres que blasonan de llevar mucho dinero en el bolsillo.
    —Espere -dijo el juez-. Tengo una idea. Usted y yo, O'Connor, nos repartiremos las cerillas por partes iguales. Entonces, cada uno de los dos prestará al padre una cantidad igual de cerillas, que ahora tendrán un valor. Si él pierde, no le reclamaremos la deuda. Si gana, nos devolverá las cerillas que le prestamos y se quedará la diferencia.
    —Es usted un genio, señor -dijo O'Connor, con asombro.
    —Pero yo no puedo jugar por dinero -protestó el sacerdote.

    Reinó un triste silencio durante un rato.

    —¿Y si sus ganancias las destinase a una obra caritativa de la Iglesia? — sugirió O'Connor-. Seguro que el Señor no se lo reprocharía.
    —Pero me lo reprocharía el obispo -replicó el cura-, y es probable que me encuentre antes con éste que con Aquél. Sin embargo..., está el orfanato de Dingle. Mi madre prepara allí las comidas, y los pobres asilados pasan mucho frío en invierno, con el precio a que se ha puesto el combustible...
    —¡Un donativo! — exclamó el juez, con aire triunfal. Se volvió a sus pasmados compañeros-. Todo lo que gane el padre, por encima de la cantidad que le prestemos, lo donaremos los dos al orfanato. ¿Qué les parece?
    —Supongo que ni siquiera nuestro obispo podría rechazar un donativo al orfanato... -dijo el cura.
    —Y el donativo será un obsequio nuestro, a cambio de su colaboración en una partida de cartas -dijo O'Connor-. Es perfecto.

    El sacerdote accedió y empezaron de nuevo. El juez y O'Connor dividieron las cerillas en dos montones. O'Connor señaló que, con menos de cincuenta cerillas, alguien podría acabarlas pronto. El juez Comyn resolvió también este problema. Partieron las cerillas por la mitad; las mitades con la cabeza de azufre valdrían el doble de las otras.

    O'Connor declaró que llevaba encima algo más de 30 libras, para sus días de fiesta, y sólo jugaría hasta ese límite. En cuanto a Comyn, los dos aceptarían un cheque si perdía; saltaba a la vista que era un caballero.

    Entonces prestaron al cura diez cerillas con cabeza y cuatro sin ella, por mitad entre los dos.

    —Y ahora -dijo el juez Comyn, barajando las cartas-, ¿en cuánto fijamos la puesta? O'Connor levantó media cerilla sin cabeza.
    —¿Diez chelines? — sugirió.

    Esto impresionó un poco al juez. Las cuarenta cerillas que había sacado de la caja se habían convertido en ochenta mitades y representaba 60 libras esterlinas, cantidad apreciable en 1938. El cura tenía, pues, 12 libras delante de él, y los otros, 24 libras cada uno. Oyó que el cura suspiraba.

    —Quien juega un penique, juega una libra. Y que el Señor me ayude -dijo el sacerdote. El juez asintió bruscamente con la cabeza. No hubiese debido preocuparse. Ganó las dos primeras manos y, con ellas, casi 10 libras. En la tercera mano, O'Connor pasó en seguida, perdiendo su puesta de 10 chelines. El juez Comyn miró sus cartas; tenía ful de sotas y sietes. Tenía que envidar. Al cura sólo le quedaban 7 libras.
    —Veo sus cuatro libras, padre -dijo, empujando las cerillas hacia el centro-, y subo cinco más.
    —¡Oh! — exclamó el cura-. Estoy casi arruinado. ¿Qué puedo hacer?
    —Sólo una cosa -dijo O'Connor-, si no quiere que Mr. Comyn suba de nuevo a una cantidad que usted no puede igualar. Poner cinco libras y pedir que se vean las cartas.
    —Veré las cartas -dijo el cura, como recitando un ritual, mientras empujaba cinco cerillas con cabeza hasta el centro de la mesa.

    El juez mostró su ful y esperó. El cura tenía cuatro dieces. Recobró sus 9 libras, más las 9 del juez y los 30 chelines de las apuestas iniciales. Con las 2 libras que le quedaban, tenía ahora veintiuna y diez chelines.

    De esta manera llegaron al empalme de Limerick, que, como es de rigor en el sistema ferroviario irlandés, no estaba cerca de Limerick, sino muy próximo a Tipperary. El tren dejó atrás el andén principal y después retrocedió, porque no podía arrimarse a él en la dirección que llevaba. Unas cuantas personas bajaron o subieron, pero nadie interrumpió la partida ni entró en el compartimiento de nuestros hombres.

    En Charleville, el cura le había ganado 10 libras a O'Connor, el cual parecía preocupado, y el juego se hizo más lento. O'Connor tendía ahora a pasar, y muchas manos terminaron con otro jugador pasando igualmente. Poco antes de llegar a Mallow, y por mutuo acuerdo, eliminaron todos los naipes pequeños, conservando de los sietes para arriba, con lo que la baraja sólo tuvo treinta y dos cartas. Entonces, e! juego volvió a animarse.

    En Headford, el pobre O'Connor había perdido 12 libras, y el juez, 20, en beneficio del cura.

    —¿No sería una buena idea que les devolviese ahora las doce libras con que empecé? — preguntó el sacerdote.

    Los otros dos convinieron en ello y recobraron sus 6 libras cada uno. Al cura le quedaban todavía 32 para seguir jugando. O'Connor continuó jugando con precaución, y sólo una vez envidó fuerte y recuperó 10 libras con un ful que ganó. a una doble pareja y a un color. Los lagos de Killamey desfilaron más allá de la ventanilla, sin que nadie tos admirase.

    Al salir de Farranfore, el juez vio que al fin tenía la mano que había estado esperando. Después de pedir tres cartas, observó, entusiasmado, que tenía cuatro damas y el siete de tréboles. O'Connor debió pensar que tenía también buen juego, pues siguió cuando el juez cubrió las 5 libras del cura y subió 5 más. Pero, cuando el cura cubrió las 5 libras y subió otras 10, O'Connor se rajó y tiró las cartas. De nuevo estaba perdiendo 12 libras.

    El juez se mordió el dedo pulgar. Después, aumentó en 10 libras la puesta del cura.

    —Cinco minutos para Tralee -dijo el revisor, asomando la cabeza en la puerta del compartimiento.

    El sacerdote observó el montón de cerillas en el centro de la mesa y su propio montoncito, equivalente a 12 libras.

    —No sé -dijo-. ¡Oh, Dios mío! No sé qué tengo que hacer.
    —Padre -dijo O'Connor-, no puede subir más; tendrá que cubrir la apuesta y ver las cartas.
    —Supongo que sí -dijo el cura, empujando 10 libras en cerillas hasta el centro de la mesa y quedándose sólo con 2-. Con lo bien que me iba. Hubiese tenido que guardar las treinta y dos libras para el orfanato cuando aún las tenía. Ahora sólo podré darles dos.
    —Yo las completaré hasta cinco, padre -dijo el juez Comyn-. Mire. Tengo cuatro damas.

    O'Connor silbó. El cura miró las cartas extendidas y, después, su propio juego.

    —¿No valen más los reyes que las damas? — preguntó, confuso.
    —Así es, si tiene usted cuatro -dijo el juez. El sacerdote volvió las cartas sobre la mesa.
    —Pues los tengo -dijo. Y era verdad-. ¡Válgame Dios! — jadeó-. Me imaginaba que había perdido. Suponía que debía usted tener esa escalera real.

    Recogieron los naipes y las cerillas al entrar en Tralee. O'Connor se guardó las cartas. El juez tiró las cerillas rotas en el cenicero. O'Connor contó doce billetes de una libra y los dio al cura.

    —Que Dios se lo pague, hijo mío -dijo el sacerdote.

    El juez Comyn sacó a regañadientes su talonario de cheques.

    —Creo que son cincuenta libras exactas, padre -dijo.
    —Lo que usted diga -respondió el sacerdote-. Yo no recuerdo siquiera con qué cantidad empecé.
    —Le aseguro que debo cincuenta libras al orfanato -dijo el juez. Se dispuso a escribir-. ¿Dijo usted el Orfanato de Dingle? ¿Debo poner este nombre?

    El sacerdote pareció perplejo.

    —No creo que tengan cuenta en el Banco, ¿sabe? Es una institución tan modesta... -explicó e) padre.
    —Entonces lo extenderé a su favor -dijo el juez, esperando que le diese su nombre.
    —Yo tampoco tengo cuenta en el Banco -dijo, aturrullado, el cura-. Nunca manejo dinero.
    —No se preocupe por esto -dijo cortésmente el juez. Escribió rápidamente, arrancó el talón y lo dio al sacerdote-. Lo he extendido al portador. El Banco de Irlanda en Tralee se lo hará efectivo, y llegará con tiempo justo. Cierran dentro de media hora.
    —¿Quiere decir que, con esto, me darán el dinero en el Banco? — preguntó el cura, sosteniendo cuidadosamente el talón.
    —Desde luego -dijo el juez-. Pero no lo pierda. Es pagadero al portador, y cualquiera que lo encontrase podría cobrarlo. Bueno, O'Connor, padre, ha sido un viaje interesante, aunque un poco caro para mí. Les deseo buenos días.
    —Y para mí -dijo tristemente O'Connor-. El Señor debió darle las cartas, padre. Nunca había visto tanta suerte. Pero habrá sido una buena lección. Nunca volveré a jugar a las cartas en el tren, y menos con la Iglesia.
    —Cuidaré de que el dinero esté en el orfanato, que bien lo merece, antes de ponerse el sol -dijo el sacerdote.

    Se despidieron en el andén de la estación de Tralee, y el juez Comyn se dirigió a su hotel. Deseaba acostarse temprano, teniendo en cuenta los juicios de mañana.


    Los dos primeros juicios de la mañana fueron muy sencillos, pues los acusados de delitos menos graves se declararon culpables, y les impuso una multa en ambos casos. Los miembros del jurado de Tralee permanecían sentados, en forzosa ociosidad.

    El juez Comyn tenía la cabeza inclinada sobre sus papeles cuando llamaron al tercer acusado. Los asistentes sólo podían ver la parte de arriba de la peluca del juez.

    —Hagan pasar a Ronan Quirk O'Connor -tronó el secretario del tribunal.

    Hubo un ruido de pisadas. El juez siguió escribiendo.

    —¿Es usted Ronan Quirk O'Connor? — preguntó el secretario al acusado.
    —Sí -dijo una voz.
    —Roñan Quirk O'Connor -dijo el secretario-, se le acusa de hacer trampas en el juego, incurriendo en el delito previsto en la sección 17 de la Ley sobre el Juego de 1845. Según la acusación, usted. Ronan Quirk O'Connor, el día 13 de mayo de este año, se apropió en su propio beneficio de una cantidad de dinero de Mr. Lurgan Keane, en el Condado de Kerry, haciendo trampas en el juego o empleando una baraja marcada. Con lo que defraudó al susodicho Lurgan Keane. ¿Se declara usted culpable, o inocente?

    Durante esta perorata, el juez Comyn dejó su pluma con desacostumbrado cuidado, contempló fijamente sus papeles, como deseando continuar el juicio de este modo, y por fin levantó los ojos.

    El hombrecillo de ojos perrunos le miró con aturdido asombro. El juez Comyn miró al acusado con igual espanto.

    —Inocente -murmuró O'Connor.
    —Un momento -dijo el juez.

    Toda la sala guardó silencio, mirándole fijamente, mientras él seguía sentado, impasible, detrás de su mesa. Ocultos tras la máscara de su semblante, sus pensamientos giraban en torbellino. Hubiese podido suspender la vista, alegando que conocía al acusado.

    Después se le ocurrió pensar que esto significaría un nuevo juicio, con mayores gastos para el contribuyente. Todo se reducía, se dijo, a una cuestión. ¿Podría celebrar el juicio honradamente y bien, e instruir lealmente al jurado? Resolvió que podía hacerlo.

    —Que el jurado preste juramento, por favor -dijo.

    El secretario tomó juramento al jurado y, después, preguntó a O'Connor si tenía abogado que le defendiese. O'Connor dijo que no, y que deseaba defenderse él mismo. El juez Comyn maldijo para sus adentros. La justicia exigía que se pusiese de parte del acusado contra las alegaciones del fiscal.

    Éste se levantó para exponer los hechos, que, a su decir, eran muy sencillos. El 13 de mayo último, un abacero de Tralee, llamado Lurgan Keane, había tomado el tren de Dublín a Tralee para volver a casa. Se daba la circunstancia de que llevaba encima una cantidad de dinero importante, unas 71 libras.

    Durante el viaje, y para pasar el rato, había jugado a las cartas con el acusado y otra persona, empleando una baraja que sacó el propio acusado. Sus pérdidas habían sido tan considerables que empezó a sospechar. En Faranford, la estación antes de Tralee, se apeó del tren con una excusa, se dirigió a un empleado de la compañía del ferrocarril y le pidió que requiriese la presencia de la Policía de Tralee en el andén de esta población.

    El primer testigo fue un sargento de Policía de Tralee, hombre alto y vigoroso, que explicó la detención. Declaró, bajo juramento, que, debido a una información recibida, se presentó en la estación de Tralee el 13 de mayo último, a la llegada del tren de Dublín. Allí se le había acercado un hombre, que más tarde supo que era Mr. Lurgan Keane, el cual le había señalado al acusado.

    Había pedido al acusado que le acompañase a la comisaría de Policía de Tralee, y así lo había hecho el hombre. Allí le pidieron que vaciara sus bolsillos. Entre su contenido, había una baraja de naipes que Mr. Keane identificó como la que había sido empleada en la partida de póquer en el tren.

    Las cartas, dijo, habían sido enviadas a Dublín para su examen y, una vez recibido el dictamen, O'Connor había sido acusado del delito.

    Hasta ahora, la cosa estaba clara. El siguiente testigo era miembro de la brigada de fraudes de la Garda de Dublín. «Sin duda estaba ayer en el tren -pensó el juez-, aunque en tercera clase.»

    El detective declaró que, después de un examen minucioso, se había establecido que los naipes estaban marcados. El fiscal le mostró una baraja, y el detective las identificó por las señales que en ellas había puesto. Entonces, el fiscal le preguntó cómo se marcaban las cartas.

    —Dé dos maneras, señor -explicó el detective, dirigiéndose al juez-. Por «sombreado» y por «recorte». Cada uno de los cuatro palos se indica en el reverso de los naipes recortando los bordes en diferentes sitios, pero en ambos extremos, de manera que no importa que la carta esté colocada hacia arriba o hacia abajo. El recorte hace que la franja blanca entre el borde del dibujo y el borde del naipe varíe en anchura. Esta diferencia, aunque muy ligera, puede observarse desde el otro lado de la mesa, indicando así al estafador los palos que tiene su adversario. ¿Está claro?
    —Muy ingenioso -dijo el juez Comyn, mirando fijamente a O'Connor.
    —Las cartas altas, desde el as hasta el diez, se distinguen entre sí por un sombreado, el cual se consigue empleando un preparado químico que oscurece o aclara ciertas zonas del dibujo del reverso de las cartas. Las zonas así alteradas son sumamente pequeñas, a veces no mayores que la punta de una espira del dibujo. Pero es suficiente para que el fullero lo distinga desde el otro lado de la mesa, porque éste sabe exactamente lo que busca.
    —¿Es también necesario que el fullero haga trampa al repartir las cartas? — preguntó el fiscal.

    Se daba cuenta de la atención del jurado. Esto era muy diferente del robo de caballos.

    —Puede hacerse trampa al dar las cartas -reconoció el detective-, pero no es absolutamente necesario.
    —¿Puede ganarse contra un jugador de esta clase? — preguntó el fiscal.
    —Es completamente imposible, señor -respondió el testigo, mirando al juez-. El fullero se limita a no apostar cuando sabe que su oponente tiene una mano mejor, y a jugar fuerte cuando sabe que es mejor la suya.
    —No tengo más que preguntar -dijo el fiscal. Por segunda vez, O'Connor se abstuvo de repreguntar al testigo.
    —Tiene derecho a hacer al testigo las preguntas que desee, con referencia a su declaración -dijo el juez Comyn al acusado.
    —Gracias, señor -dijo O'Connor, pero siguió en su actitud.

    El tercer y último testigo de la acusación era el abacero de Tralee, Lurgan Keane, el cual entró en el compartimiento de los testigos como un toro en la plaza, y miró a O'Connor echando chispas por los ojos.

    A preguntas del fiscal, refirió su historia. Había realizado un negocio en Dublín aquel día, y esto explicaba la cantidad de dinero que llevaba encima. En el tren, había sido engatusado a jugar una partida de póquer, juego en el que se considera experto, y, antes de llegar a Farranfore, le habían birlado 62 libras. Había recelado, porque, por muy prometedora que fuese su mano, siempre había otra mejor y acababa perdiendo.

    En Farranfore, se había apeado del tren, convencido de que le habían estafado, y había pedido la intervención de la Policía de Tralee.

    —Y no me equivoqué -gritó, dirigiéndose al jurado-. Ese hombre jugaba con cartas marcadas.

    Los doce miembros del jurado asintieron solemnemente con la cabeza.

    Esta vez, O'Connor se levantó, pareciendo más triste que nunca y tan inofensivo como un corderillo, para repreguntar al testigo. Mr. Keane le dirigió una mirada furibunda.

    —¿Ha dicho usted que yo saqué la baraja? — preguntó, como excusándose.
    —Sí, y lo hizo -dijo Keane.
    —¿Cómo? — preguntó O'Connor. Keane pareció desorientado.
    —La sacó del bolsillo -respondió.
    —Sí, del bolsillo -convino O'Connor-. Pero, ¿qué hice con las cartas? Keane pensó un momento.
    —Empezó a hacer solitarios -dijo.

    El juez Comyn, que casi había empezado a creer en una ley de coincidencias notables, experimentó de nuevo este turbador sentimiento.

    —¿Fui yo el primero en hablarle -preguntó el acusado- o fue usted quien me habló primero? El corpulento abacero pareció alicaído.
    —Yo le hablé -dijo, y, volviéndose al jurado, añadió-: pero el acusado jugaba tan mal que no pude evitarlo. Tenía cartas rojas que podía poner sobre las negras, o negras que podía poner sobre las rojas, y no lo veía. Por esto le hice un par de indicaciones.
    —Pero, pasando a lo del póquer -insistió O'Connor-, ¿fui yo o fue usted quien sugirió una partida amistosa?
    —Fue usted -dijo acaloradamente Keane-, y también fue usted quien sugirió que lo hiciésemos más interesante jugando un poco de dinero. Pero sesenta y dos libras son mucho dinero.

    Los del jurado volvieron a asentir con la cabeza. Desde luego, era mucho dinero. Casi lo bastante para que un obrero pudiese subsistir durante un año.

    —Yo afirmo -dijo O'Connor a Keane- que fue usted quien sugirió el póquer, y que fue usted quien propuso jugar con dinero. ¿No es verdad que empezamos jugando con cerillas?

    El abacero pensó profundamente. La honradez se reflejaba en su semblante. Algo rebulló en su memoria. No mentiría.

    —Es posible que fuese yo -admitió, pero se le ocurrió otra cosa y se volvió al jurado-. Pero en esto consiste su habilidad. ¿No es esto lo que hacen los fulleros? Engatusan a su víctima para que juegue.

    Por lo visto le gustaba la palabra «engatusar», que no figuraba en el vocabulario del juez. Los miembros del jurado asintieron con la cabeza. Era evidente que tampoco a ellos les gustaba que les engatusaran.

    —Una última cuestión -dijo tristemente O'Connor-. Cuando pasamos las cuentas, ¿cuánto dinero me pagó?
    —Sesenta y dos libras -respondió furiosamente Keane-. ¡Con lo que me había costado ganarlas!
    —No -dijo O'Connor desde el banquillo-. ¿Cuánto me pagó, personalmente, a mí?

    El abacero de Tralee pensó furiosamente. Después, palideció.

    —A usted no le pagué nada -dijo-. Fue aquel granjero quien ganó.
    —¿Y le gané algo a él? — preguntó O'Connor, que parecía a punto de llorar.
    —No -contestó el testigo-. Usted perdió unas ocho libras.
    —No haré más preguntas -dijo O'Connor. Mr. Keane se disponía a bajar del estrado cuando le detuvo la voz del juez.
    —Un momento, Mr. Keane. Ha dicho usted que había ganado «aquel granjero». ¿Quién era exactamente este granjero?
    —El otro hombre que viajaba en el compartimiento, señor. Era un granjero de Wexford. No jugaba bien, pero tenía la suerte de cara.
    —¿Consiguió averiguar su nombre? — preguntó el juez Comyn.

    Mr. Keane pareció perplejo.

    —No lo intenté -dijo-. Era el acusado quien tenía las cartas. En todo caso, trataba de estafarme.

    Terminadas las pruebas de la acusación, O'Connor subió al estrado para declarar en su propio interés. El secretario le tomó juramento. Su declaración fue tan sencilla como quejumbrosa. Se ganaba la vida comprando y vendiendo caballos, lo cual no era un delito. Le gustaba jugar a las cartas con los amigos, aunque era bastante torpe con ellas. Una semana antes de su viaje en tren del 13 de mayo, estaba tomando una cerveza en un pub de Dublín cuando sintió un bulto en el banco de madera, debajo de su muslo.

    Era una baraja, sin duda abandonada por un anterior ocupante del banco, y, ciertamente, no era nueva. Pensó en entregarla al hombre del bar, pero se dio cuenta de que una baraja tan usada no tenía ningún valor. Por esto la guardó, para distraerse haciendo solitarios en sus largos viajes en busca de un potro o una yegua para sus clientes.

    Si las cartas estaban marcadas, él lo ignoraba en absoluto. No sabía nada de los sombreados y de los recortes de que había hablado el detective. Ni siquiera habría sabido qué buscar en el reverso de unos naipes encontrados en un banco de un pub.

    En cuanto a hacer trampas, ¿no ganaban los tramposos?, preguntó al jurado. Él había perdido 8 libras y 10 chelines durante aquel viaje, en beneficio de un desconocido. Se había portado como un imbécil, pues el desconocido tenía la suerte de cara. Si Mr. Keane había apostado y perdido más que él, quizá se debió a que Mr. Keane era aún más atrevido que él. Negaba en absoluto haber hecho trampa, o no habría perdido un dinero ganado a costa de muchos sudores.

    Al interrogarle, el fiscal trató de destruir su historia. Pero el hombrecillo se aferró a ella con cortés y modesta tenacidad. Por último, el fiscal tuvo que sentarse sin obtener mayores resultados.

    O'Connor volvió al banquillo y esperó. El juez Comyn le miró desde el estrado. «Eres un pobre diablo, O'Connor -pensó-. O lo que has dicho es verdad, en cuyo casi tienes mala suerte con las cartas: o no lo es, y en ese caso eres el fullero más incompetente del mundo. Sea como fuere, has perdido dos veces, con tus propias cartas, en provecho de dos viajeros desconocidos.»

    Sin embargo, al resumir el debate, no podía plantear aquel dilema. Señaló al jurado que el acusado sostenía que había encontrado la baraja en un pub de Dublín y que ignoraba que los naipes estuviesen marcados. Él jurado podía creerlo o no creerlo; pero lo cierto era que la acusación no había podido probar lo contrario y, según la ley irlandesa, la prueba incumbía a la acusación.

    En segundo lugar, el acusado había dicho que había sido Mr. Keane, y no él, quien había sugerido la partida de póquer y jugar con dinero, y Mr. Keane había reconocido que esto podía ser verdad.

    Pero, más importante aún, la acusación sostenía que el acusado había ganado dinero al testigo Lurgan Keane haciendo trampas en el juego. Tanto si hubo como si no hubo trampas, el testigo Keane había reconocido bajo juramento que el acusado no había recibido dinero alguno de él. Tanto el testigo como el acusado habían perdido, aunque en muy diferentes cantidades. Considerando esta cuestión, la acusación no podía prosperar. Su deber era recomendar al jurado que absolviese al inculpado. Y, como conocía a su gente, señaló también que sólo faltaban quince minutos para la hora del almuerzo.

    Tiene que ser un caso muy grave para que un jurado de Kent retrase la hora del almuerzo; por consiguiente, los doce hombres buenos volvieron al cabo de diez minutos, con un veredicto de inocencia. O'Connor fue absuelto y se alejó del banquillo.

    El juez Comyn se quitó la toga en el vestuario del tribunal, colgó la peluca en una percha y salió del edificio, en busca de su propio almuerzo. Sin toga y sin peluca, cruzó la acera de delante del tribunal sin que nadie le reconociese.

    Y a punto estaba de cruzar la calzada, en dirección al principal hotel de la población, donde le esperaba un suculento salmón del «Shannon», cuando vio que salía del patio del hotel un hermoso y resplandeciente automóvil de buena marca. O'Connor iba al volante.

    —¿Ve usted aquel hombre? — preguntó una voz asombrada junto a él.

    El juez se volvió y se encontró con que el abacero de Tralee estaba a su lado.

    —Sí -dijo.

    El automóvil salió del patio del hotel. Sentado junto a O'Connor, había un pasajero vestido de negro.

    —¿Y ve al que está sentado a su lado? — preguntó Keane, aún más asombrado.

    El coche avanzó en su dirección. El clérigo protector de los huérfanos de Dingle sonrió con benevolencia a los dos hombres de la acera y levantó dos dedos rígidos. Después, el automóvil se alejó calle abajo.

    —¿Ha sido una bendición clerical? — preguntó el abacero.
    —Puede que sí -dijo el juez Comyn-, aunque lo dudo.
    —¿Y por qué va vestido de esa manera? — preguntó Lurgan Keane.
    —Porque es un sacerdote católico -dijo el juez.
    —¡Qué va a ser! — exclamó acaloradamente el abacero-. Es un granjero de Wexford.


    Fin

    REGATA MORTAL

    Publicado en mayo 06, 2012

    Durante medio siglo, los aficionados de todo el orbe al deporte de la vela en aguas profundas han puesto a prueba su ingenio y destreza, su valor, su resistencia, en la Copa del Reto Fastnet, considerada por muchos como el máximo galardón en carreras de océano.
    La ruta de 605 millas náuticas (1.120 kilómetros) que parte de la isla inglesa de Wight, llega al sur de Irlanda y vuelve hasta Plymouth, tiene fama por lo impetuoso del mar y por sus demoniacas condiciones, pero en toda su existencia no había cobrado más que una vida (1931), y eso por culpa del mal tiempo. No obstante, hace apenas 13 meses, una horrenda tempestad proveniente del Atlántico convirtió la vigésima octava carrera clásica bienal en el mayor desastre de la historia de este deporte. Y allí, en el mar Céltico, quedó para siempre un sabor a tragedia, a triunfo, a heroísmo.


    Por Andrew Jones
    Foto de la portadilla © Louis Kruk



    El 13 de agosto de 1979, el queche Morningtown, que daba servicio de radio frente a Land's End, el extremo sudoccidental de Inglaterra, salía y entraba pausadamente en algunos lunares de niebla mañanera, sumergiéndose y resurgiendo en el oleaje oceánico. El equipo informaba la posición de los participantes en la carrera de 605 millas náuticas en torno de la Roca de Fastnet, al sur de la costa irlandesa. Trescientos tres veleros, los mejores y más rápidos del mundo, debían doblar Land's End antes de salir del Canal de la Mancha y entrar al mar Céltico (también conocido como Contornos Occidentales).



    Las embarcaciones mayores, las de la Clase Cero —de hasta 21 metros de eslora— y muchas de la Clase I, habían traspuesto ese punto la noche anterior e iban ya camino a Fastnet. Unas cuantas más habían doblado el cabo a la luz de la Luna en cuarto creciente. Entonces el viento amainó, la niebla se extendió y la mayoría de las naves de las clases II, III, IV y V quedaron quietas en la bruma y con las velas colgando lánguidamente, mientras las silenciosas corrientes marinas las arrastraban en todas direcciones. Aquello parecía más bien una competición de naves a la deriva.

    La carrera se había iniciado con brillantez dos días antes frente a la isla de Wight, 185 millas náuticas (342 kilómetros) al este, con viento constante del oeste. Era el clímax de la regata de yates más famosa del mundo, la Semana de Cowes. En el Solent, el estrecho que separa la isla de Gran Bretaña de la isla de Wight, se habían concentrado los botes de los espectadores. El ruido de sus bocinas y sirenas apagaba casi los disparos con que 21 cañones de bronce anunciaban la salida desde una de las almenas del castillo de Cowes, sede del Escuadrón Real de Yates. Desde allí hasta Southampton, el Solent estaba invadido de vistosas velas blancas. En el transcurso de una hora seis clases de embarcaciones, una tras otra, habían navegado de bolina hacia la línea de partida, la habían traspuesto al dar la señal el cañón, e iniciado velozmente su carrera.

    Las mayores tomaron la delantera y poco después se perfilaban ya hacia el Canal o navegaban muy cerca de la costa, con la esperanza de entrar en las bahías y salir de la corriente más fuerte cuando la marea fuera desfavorable.

    La tripulación del Morningtown había avistado el día anterior dos de esas embarcaciones a la hora del crepúsculo: el balandro australiano Siska y el hermoso Condor of Bermuda, de casco de caoba. Iba también con los punteros el Tenacious, pilotado por el norteamericano Ted Turner, magnate de la televisión, ganador en 1977 de la serie de carreras de la Copa de América correspondiente a naves de 12 metros de eslora, y considerado por muchos como el mejor manipulador de yates del mundo. Para esta carrera Turner había reunido una tripulación inmejorable de marineros de cubierta y de tácticos que —con excepción de Jane Potts, la cocinera del barco— habían navegado con él durante muchos años.

    En la víspera de la iniciación de la carrera, la Oficina Meteorológica Central de Bracknell había augurado para el fin de semana vientos leves que cobrarían fuerza el lunes y el martes. Una masa de baja presión avanzaba desde Terranova hacia el este a través del Atlántico. Se acercaba aprisa, pero era de depresión leve, lo que indicaba que pasaría por los Contornos Occidentales y las Islas Británicas con el mínimo de turbulencia y con brisas favorables a la navegación.

    Si el viento resultaba propicio, las primeras embarcaciones llegarían a su destino quizá en el transcurso del cuarto día. En 1971 Ted Turner había establecido la mejor marca de la ruta en su American Eagle: había cubierto la distancia en un tiempo no corregido de 79 horas, 11 minutos y 48 segundos; y ahora quería superarse.

    Pero el tiempo no cooperaba. Esa mañana muchas naves esperaban la brisa frente a Land's End y recibían los lúgubres sonidos de la costa, oculta en la niebla. Se oían gritos, risas y hasta uno que otro trozo de canción.

    Más tarde, algunos marineros observarían la mar tendida, con oleaje largo y continuo, lo cual generalmente prenuncia perturbaciones del tiempo. Pero, ¿quién iba a ver desastre en aquella quietud?


    SE NECESITARA UNA TRAGEDIA


    COMO EN años anteriores, la flota se dividiría en dos: 54 naves no sólo competían por la Copa Fastnet, sino también por la prestigiosa Copa del Almirante; y las 249 restantes, únicamente en la Fastnet.



    Esta se realizó por primera vez en 1925, con una flota de siete competidores, y desde entonces se efectúa cada dos años. Puede participar en ella quienquiera que posea un bote de 21 pies (6,40 metros) de eslora, o más. Esta competición es también la etapa quinta y final en la serie de la Copa del Almirante, inaugurada en 1957. Cada país entra en un equipo de tres embarcaciones; las reglas ponderan de tal modo la puntuación que ningún equipo puede sacar ventaja suficiente como para declararse campeón sin necesidad de la Fastnet.

    En menos de dos decenios la Copa del Almirante revolucionó el deporte de la vela y las industrias que lo apoyan. Gente acaudalada de todo el mundo empezó de la noche a la mañana a hacer pedidos de barcos veloces —cuyo costo asciende hasta 250.000 dólares cada uno—, y a reunir tripulaciones experimentadas. Los diseñadores y constructores han recurrido a materiales exóticos de la era espacial para dar a sus obras ligereza y rapidez.

    Uno de esos diseñadores jóvenes de éxito, el neozelandés Ron Holland, se hallaba ese día a bordo del Golden Apple of the Sun, nave irlandesa de 43 pies (13,10 metros) de eslora, resultado de su propio diseño. El timón de fibra de carbono del Apple es una de las innovaciones más controvertidas en la construcción de yates. Algunos de estos timones se habían roto en carreras anteriores. Holland los reconstruyó en su totalidad con aluminio, y los pedidos inundaron su taller. En esos momentos unas 40 de sus naves competían en la carrera, y de ellas seis lucían aún timón de fibra de carbono.

    "Debemos poner a prueba los materiales nuevos", insistía Holland. "Hay que buscar combinaciones que den celeridad y fuerza". Negó los cargos de que sus diseños eran "radicales". "Todo necesita hacerse por primera vez", sostenía. "Se trata sencillamente de reunirlo".

    Con las nuevas naves oceánicas de carrera, la velocidad misma se convertía en un problema. Un velero puede alcanzar determinada velocidad sin volverse ingobernable. Por ejemplo, al soplar vientos fuertes, una tripulación inexperta o demasiado ansiosa tiende a izar en los mástiles más vela de la prudente, y entonces la nave describe innumerables giros peligrosos, se levanta sobre la cresta de una ola, cae en un horrible viraje y sepulta su proa en el mar, lo cual hace que se incline por la banda y se pegue al agua.

    Varias revistas especializadas condenan la sicología de ganar a toda costa, porque creen que lleva a prescindir de la pericia en el gobierno sensato de una nave. A guisa de amonestación, la Guía Oficial correspondiente a la Copa del Almirante de 1979 incluía un artículo acerca de ese punto. Ted Turner unió su voz al coro de protestas: "Habrá pronto una tragedia", barruntó, "y entonces se tomarán medidas de seguridad. Pero se necesitará primero una tragedia".

    No obstante, entre la fraternidad de los aficionados a la navegación a vela el espíritu de competencia es tan fuerte como la marea. Hace varios años, un veterano de la Copa dijo claramente que "ganar no es todo, pero perder es nada".


    FRENTE a Land's End, Charles Bentley, al timón del bote canadiense Magistri, estudiaba las formaciones de nubes hacia el oeste. Era uno de los competidores más entusiastas. Quería viento y casi lo veía llegar. Hablando con calma, como si se dirigiera a sí mismo, comentó: "Las nubes se ennegrecen; el agua se ennegrece. Parece que viene el mal tiempo".

    Al cabo de una hora se sintió una ligera brisa del sudoeste. A bordo del Ariadne, de 35 pies (10,66 metros) de eslora, propiedad de Frank Ferris, norteamericano residente en Londres, la tripulación se afanaba por izar la enorme vela triangular que se emplea cuando el viento arremete por atrás de la manga de la nave, es decir, de un arco de 180 grados en torno a la popa.

    Todos los marineros se hallaban en cubierta, nerviosos al ver que se henchía de aire la vela, que se erguía y levantaba la nave sin esfuerzo, y que el viento la llevaba, rozando el agua, hacia la costa de Irlanda. Mathew Hunt, de 19 años, daba vueltas a una cabria en la cámara. Estaba en espera de noticias, pues había solicitado ser admitido en el Hospital de la Facultad de Medicina de Saint Bartholomew para otoño. Había navegado toda la temporada en el Ariadne en carreras costeras, pero esta era la primera vez que participaba en la Copa Fastnet. Su padre, cirujano del Hospital Colchester, se hallaba en la neblina a bordo del Morningtown.

    En algún momento Mathew sintió que su bote cobraba velocidad, notó el ligero levantamiento de la proa y oyó el gorgoteo del mar por los flancos; entonces experimentó el hondo placer que ha sentido hasta el último marino cuando su nave recibe sin mayor esfuerzo una brisa pujante.

    La flota entera se puso en marcha. Al disiparse la niebla, cada embarcación pudo distinguir a sus vecinos y ver el mar soleado salpicarse de velas triangulares de vivos colores al amparo del Sol.

    En el transcurso de las tres horas siguientes el viento se avivó a paso lento, pero sin cejar. De no ser por unos cuantos cirros, el firmamento estaría limpio.

    Casi al mediodía, el Kialoa, que iba en punta, dobló la Roca de Fastnet y enderezó las velas para volver a barlovento hacia las islas Scilly.

    El casco del Candor of Bermuda había desaparecido ya en el horizonte y el Siska bregaba unas cuantas millas detrás.

    Entre tanto, los meteorólogos de Bracknell vigilaban la depresión que había cruzado el Atlántico y entraba en la zona. Parecía que una masa de aire caliente procedente de las Antillas iba a chocar con otra de aire frío que descendía de Islandia, lo cual formaría un frente. El sistema de baja presión perdía velocidad y se volvía profundo, con los consiguientes vientos fuertes. Bracknell interpretó todos esos datos y comunicó los resultados a la British Broadcasting Corporation (BBC), que transmitía el pronóstico del tiempo a las 13:55 horas. Llegado el momento, el locutor pronunció como si tal una frase de enorme trascendencia para los que escuchaban a bordo de sus respectivos yates en los Contornos Occidentales: "Tempestad del sudoeste, de fuerza 8, inminente".




    CENA A TODA PRISA


    MANTENIENDO el equilibrio en la cocina del Tenacious, Jane Potts escuchó el pronóstico y se preguntó en qué iban a acabar sus planes para la cena. Pensaba preparar asado de carne para las dos guardias de marineros.



    Ella había pasado ya por una tormenta similar. En la escala de Beaufort, por fuerza 8 se entiende vientos de más de 65 k.p.h., y mayores en las rachas; por fuerza 9, galerna violenta con vientos de 80 k.p.h.y olas de más de seis metros; por fuerza 10, tempestad con vientos de 95 k.p.h. y más. A partir de allí... ni pensarlo.

    Hacía ya una semana que Jane había planeado cuidadosamente cada comida, comprado las provisiones necesarias y guardado las mismas bajo cubierta. Conocía bien el barco y a sus tripulantes. Su hermano Rives formaba siempre parte del equipo de carrera del Tenacious y ella había estado a bordo con frecuencia. Alguien le había propuesto el trabajo de cocinera durante la carrera de Fastnet, y por eso estaba allí.

    El navegador Peter Bowker se levantó de su mesa de cartas marinas y aconsejó a Jane que preparara la cena un poco antes de lo normal a fin de que la tripulación pudiera, aprovechando la última luz del día, asegurar la nave en caso de tormenta. La chica oyó los gritos en cubierta cuando una de las naves grandes dobló la Roca y pasó velozmente impulsada por el viento; era el Condor o el Kialoa.

    Jane conocía a la tripulación de ambas naves. La del Condor estaba compuesta de neozelandeses, de británicos y de un australiano. Se decía que eran los favoritos de la carrera porque habían trabajado juntos durante el último año y porque habían dado la vuelta al mundo en el Condor arrostrando un clima muy poco benévolo. Y todo hacía pensar que esa noche se sentirían en su elemento, pues les encantaban las tormentas.

    Pocos minutos después de las 7 Turner llamó a cubierta a los tripulantes. Jane vio por la escotilla algo que todos recordarían el resto de sus días: el faro de Fastnet, austero y elegante en su peñón de agudas aristas. Las olas, enormes, se estrellaban contra él, trepaban por sus costados y retrocedían luego lentamente.

    Para asombro general, varios botes habían salido de la costa de Irlanda y se habían adentrado en el mar a fin de observar a los veleros cuando dieran vuelta a la Roca. Turner ahuecó las manos y contra el viento hizo a gritos esta importantísima pregunta:

    —¿Cuántas naves van delante de nosotros?
    —Cuatro —le respondieron.

    Había motivo de alegría, pues se hallaban aún cerca de las mayores. Cada bote tenía una ventaja de tiempo con base en la longitud del casco, el área de la vela y varios otros factores. Las naves, cuanto más grandes, menos margen de tiempo tenían; es decir, que si el Tenacious se mantenía a poca distancia de ellos, podrían ganar la carrera con tiempo corregido, el único que importaba.

    El día oscurecía de prisa. Jane olvidó transitoriamente la cena y se embebeció mirando pasar la nave por la Roca e iniciar su viraje hacia el viento. Al instante todo se volvió movimiento en cubierta, como una coreografía de hombres que realizaban con presteza un trabajo muy bien ensayado.

    Entre el ruido que arrancaba el viento a las cabrias, a las drizas, a las cuerdas de las velas, el foque conocido como Génova se infló con un crujido e inclinó al bote sobre una de sus bordas. Turner, al timón, puso rumbo hacia las islas Scilly, 155 millas náuticas (287 kilómetros) al sudeste.

    Los problemas de Jane bajo cubierta se acercaban al grado en que sólo le quedaba torcer las manos. La estufa estaba montada en unos balancines que tal vez la mantendrían a nivel por mucho que el barco se encabritara y se estremeciera. Había allí un adminículo de dudosa utilidad, llamado "correa de cocina", que se hacía pasar por debajo de la cadera para sostenerse en un ángulo de 45 grados. ¿Pero qué mantendría el asado en su lugar?

    Mientras los comensales del primer turno ocupaban sus lugares a lo mesa, Jane y Bowker sacaron del horno el trozo de carne y lo colocaron en la tabla de trinchar. De repente, una ola gigantesca levantó la embarcación y la sacudió. Los platos y los cubiertos volaron de la mesa; el asado salió en una dirección; los guisantes, setas y papas, en otra. Jane y Bowker intercambiaron miradas y soltaron la risa.

    Pero la cena se salvó y todos saborearon su alimento caliente. Por suerte, ya que necesitarían abundante energía y calor en el cuerpo antes que muriera la noche.


    PELIGRO DE COLISION


    EN UN intento de reconstruir el desastre del mar de Céltico, se han establecido algunos hechos y confirmado ciertas suposiciones; sin embargo, muchas otras siguen sin respuesta y acaso nunca la tengan. Se acusó a la Oficina Meteorológica Central de no informar a la gente acerca de la tormenta que se avecinaba; en realidad, la BBC dio aviso del peligro a las 5:50 de la tarde, pero la Oficina Meteorológica no lo recogió sino hasta las 6:30, cuando muchos yates habían desconectado ya sus radios con el propósito de ahorrar baterías. A las 10:45 se emitió una tercera advertencia, sin duda muy alarmante : "Fuerte tormenta del sudoeste, de fuerza 9, crece a tempestad de fuerza 10".



    Desgraciadamente aquel aviso aprovechaba muy poco a la mayoría de los veleros, demasiado retirados ya de la costa para buscar puerto.

    El despliegue de la flota creó un nuevo problema. Cuando empezó a oscurecer, casi todos los grandes iban ya hacia Land's End. Los yates más pequeños seguían a los mayores en una larga hilera, enfilando todavía hacia el viraje. El viento obligaba a los grandes a apartarse de su derrotero y los llevaba directamente hacia la ruta de los menores. Esta situación de pesadilla se adivina entre las líneas del cuaderno de bitácora del Condor.

    A la hora del crepúsculo el Condor bregaba a 70 millas náuticas de Fastnet. Su capitán, el neozelandés Peter Blake, lo conducía a todo lo que daba. La tripulación, descansada y bien alimentada, se proponía alcanzar a su archirrival, el Kialoa, que encabezaba a la flota y había doblado hacía casi una hora.

    De repente, los del Condor vieron en la negrura un par de luces de navegación. Se acercaban de frente a otra nave casi a la velocidad máxima. Para colmo de males, sólo podían ver las lucecitas cuando subían a la cresta de una ola, y aun sí por un instante. Acaso el otro timonel había a su vez visto las luces de ellos, pero ¿hacia qué lado se desviaría para evitar la colisión ?

    Pasó un momento y no volvieron a ver las luces. Se habían cruzado en las tinieblas, casi rozando. Al comprender que probablemente se hallaban en la corriente principal del tránsito, Blake y sus hombres no tenían más salida que aligerar velamen y avanzar de prisa sin perder de vista el oleaje.

    Alrededor de las 2 de la madrugada, uno de los tripulantes del Condor creyó ver en el cielo una señal luminosa de auxilio. La primera regla de las carreras oceánicas establece que cuando un yate necesita ayuda, la carrera termina —o, por lo menos, se pospone— para los contendientes cercanos a la nave en aprietos (la Fastnet concede una amplia ventaja en este tipo de circunstancias). Peter Blake sintonizó la radio a la banda de urgencia y de inmediato recogió la señal del Magic, de la clase V, los más pequeños de la flota. El Magic dio su posición y aclaró que no se hallaba realmente en peligro. Había perdido el gobernalle y las olas lo zarandeaban; pero sólo quería avisar al servicio de guardacostas que, de empeorar el tiempo, su situación se agravaría. No habían logrado comunicarse con ninguna estación de tierra.

    Así pues, el Condor trasmitió a Land's End la posición del Magic, y el oficial de servicio repuso que pondría alerta a todos los barcos de la zona, y que daría aviso a la estación de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas. Peter Blake ordenó estirar las velas y volver a la carrera.


    El Tenacious dobla el faro de Fastnet con el capitán Ted Turner al timón.


    COMPAÑERO EN DIFICULTADES


    NO LEJOS de allí brilló en el cielo otra luz roja de bengala. La habían disparado desde una balsa salvavidas ocho hombres que acababan de abandonar el Trophy, alcanzado en la popa por una ola gigantesca. En vista de que se había roto el timón y de que no había modo de gobernar la nave, el propietario y capitán de la misma, Alan Bartlett, determinó dejarla flotar de través (de costado al oleaje) y enviar a cinco de sus hombres a dormir en tanto que él y otros dos permanecían en la parte baja de popa.



    A eso de la una de la madrugada, otra banda descomunal volcó el yate lanzando de sus literas a los marineros. La quilla quedó bamboleándose al aire sin ton ni son.

    Poco después se enderezó la embarcación, pero el mástil se había arqueado mucho. Bartlett fue a dar al agua y se necesitaron seis brazos para volverlo a bordo. Consciente de que si la siguiente ola tiraba a más de un hombre, muy probablemente no consiguieran rescatarlos, el capitán y su gente recurrieron a la luz de bengala y a la balsa salvavidas. Dos veces se volcó esta y dos veces lograron rectificarla, hasta que en algún momento se partió en dos, y entonces quedaron a merced de las olas.

    Unas cuantas millas al oeste subió otra señal luminosa. La vio Peter Phillips, que hacía su guardia al timón del Fair Judgement. Una hora antes, él y David Dillistone, propietario y patrón de la nave, habían ordenado arriar todas las velas a fin de capear la tormenta a palo seco y reanudar la carrera hacia la Roca de Fastnet apenas amainara el viento. Phillips llamó a cubierta a David, al timonel Bob Brinton y a los cuatro estudiantes que componían la tripulación.

    —¡Compañero en dificultades a barlovento! —gritó—. Izaremos algo de vela e iremos a ver.

    Llegaron tras dos horas de navegar con foque de tormenta y vela mayor arrizada, y después de resistir la embestida de mil olas; pero poco podían ver, pues el viento levantaba capas de rocío que daban contra las velas y los ojos, cual si fueran de arena. No obstante, el Fair Judgement venció olas de nueve y hasta diez metros.

    Había algo asombroso en todo aquello, y es que el cielo estaba limpio y lleno de estrellas... lo cual hizo pensar a Peter en el ojo de un huracán. De buenas a primeras Phillips vio un bulto negro a sotavento.

    —¡Un casco sin mástil! —gritó.

    Y allí estaba la nave herida, sin un solo indicio de vida.

    Trataba aún de imaginar lo que le podría haber ocurrido a la tripulación cuando el monstruo en que el mar se había convertido arremetió contra ellos. Golpeó al yate de través, lo inclinó sobre la manga y arrojó a la tripulación por toda la parte baja de la popa. El Fair Judgement, acostado, se deslizaba por la cara de la ola. Se enderezó por fin y los tripulantes pudieron entonces levantarse y tratar de ver dónde andaban. El mar los había arrastrado como un cuarto de milla del casco que acababan de descubrir. Puesto que la tripulación de esa nave no estaba ya en ella, Peter y David decidieron mantenerse a distancia y arriar las velas. Intentarían una vez más mantenerse a palo seco, pero el oleaje había adquirido ya demasiada fuerza. Nada podían hacer que no fuera presentar la popa y huir con el viento.

    Justo en ese momento el Tenacious arrostraba el mismo problema que el Condor dos horas antes. Desde una litera de proa, Jane Potts escuchó algunas voces de cubierta: "Bote enfrente. Cambiar de rumbo, ¡cambiar de rumbo!" Por primera vez en las sesenta y tantas horas de marcaje, la chica se preguntó qué hacía allí.

    Era ya medianoche y no lograba conciliar el sueño. Seguían llegando a sus oídos las inquietantes advertencias del vigía de proa. No sabía si debía ponerse el chaleco salvavidas. El agua del mar Céltico bien podía provocar hipotermia, dolorosísimo descenso de la temperatura corporal que suele matar en cuestión de minutos. Pero cayó en la cuenta de que probablemente no terminaría en el agua si chocaban con otro bote, pues quedaría aplastada en la proa misma y convertida en pulpa. Pensó en ir a popa y ocupar una litera en la manga, pero los marineros que no estaban de guardia se encontraban allí tratando de dormir. Luchó por ordenar sus pensamientos.

    Pocos minutos después oyó el cambio de guardia. Turner irradiaba felicidad; cuando el viento rugía con mayor furor, él le contestaba a gritos. Al aparecer en la escalera de cámara Gary Jobson, el timonel suplente, el capitán gritó con su voz nasal, monótona:

    —¡Quítate el sombrero, Jobson! ¡Tienes que oír el viento!

    Muy bien, discurrió entonces ella. Tenemos al mejor capitán y acaso la mejor tripulación y el mejor barco. Estamos haciendo lo más que puede hacerse en estas circunstancias.

    Soltó la mampara, se volteó y se quedó dormida.


    INMINENTE PELIGRO


    DESDE la Segunda Guerra Mundial, la Real Fuerza Aérea (RFA) ha tenido en Plymouth un Centro de Coordinación de Salvamento. A las 3:16 de la madrugada del martes sonó el teléfono en ese centro. Era el oficial de guardia de los guardacostas de Land's End, quien informaba escuetamente que varios yates se hallaban en apuros en el mar. Se estaban botando varios barcos salvavidas en las islas Scilly, en Cornualles y en la costa sur de Irlanda. El teniente de vuelo Peter Byrne-Burns llamó inmediatamente a la base de la RFA en Kinloss (Escocia). A las 4:34 ordenó que un Nimrod, reactor tetramotor contra submarinos, que podía realizar también trabajos de exploración, fuese preparado para emprender el vuelo en cuanto rompiese el día.



    A continuación la Real Estación Aeronaval de Culdrose, en Cornualles, le informó que ya tenían en el aire un helicóptero Wessex. Oficialmente, Culdrose no daba servicio durante el mes de agosto, pero estaban llamando a cuanto hombre con licencia podían localizar. A más del buque escolta de la carrera —la fragata Overijssel, de la Armada holandesa— que se hallaba ya en su lugar en el mar Céltico, seis naves británicas recibieron órdenes de acudir a esa zona. Así dio principio la operación de salvamento más grande y eficaz de tiempo de paz en la historia del mar.

    A las 5 de la mañana la tripulación del Nimrod de Kinloss recibió instrucciones, y cuando empezaba a amanecer llegó a la zona de la búsqueda en tanto la tripulación del helicóptero se preparaba en Culdrose. El Nimrod habría de sobrevolar 10.000 millas cuadradas (25.900 kilómetros cuadrados) de prisa y a gran altura, enviaría informes por radio y señalaría la posición de los barcos que estuvieran en aprietos.

    Los helicópteros volarían más bajo y despacio. Uno de los primeros en llegar fue un Wessex 5 del Escuadrón 771. En él iban el piloto Albie Fox, el tripulante aéreo Gordon Rae y el buzo Lawrence Slater. Al entrar en la tempestad, el aparato avanzaba escasamente a 30 millas aéreas por hora. Adelante y abajo de ellos el cielo negreaba y el mar hervía con desesperación.

    Se acercaba el helicóptero a una posición que le había señalado por radio un helicóptero Sea King cuando, de improviso, justo debajo de él apareció un yate empujado por la popa al mar abierto, con todo el cordaje a rastras con el objeto de aminorar su carrera. Varios rostros pálidos fijaban la vista en el helicóptero desde la nave. En la popa se leía: Camargue.

    Puesto que el viento sacudía el mástil sin piedad, resultaba imposible efectuar el salvamento revoloteando sobre el bote. Por señas logró Gordon Rae indicar a los del yate que saltaran uno por uno al agua, desde donde los izarían por medio de un cable. Slater saltó al mar con su traje de buceo y su máscara.

    A bordo del yate se notaba cierto titubeo, hasta que el capitán empezó a empujar a sus hombres al agua. Allí los náufragos debían apartar la cara del viento, pues la rociada de las olas podía sofocarlos en un instante. Al llegar cada uno cerca de Slater, este los enganchaba en la eslinga del cable y Rae los izaba desde la portezuela del helicóptero. Fox, por su parte, necesitaba mantener una velocidad de 60 millas por hora a fin de seguir en la misma posición, y al mismo tiempo debía levantar repetidas veces el frente del aparato para evitar que las olas mayores lo tocaran. Antes de una hora volaban ya los once hacia Culdrose.

    Entre tanto, el Dr. Sandy Hunt experimentó una enorme angustia a bordo del barco Morningtown: alguien informaba que habían visto al Ariadne flotar a la deriva, desarbolado y solo. ¡Su hijo Mathew iba en él! Luego se captó un mensaje en la barahúnda de la radio: que un barco irlandés de patrulla había recogido a dos tripulantes del Ariadne. El capitán Rodney Hill se comunicó desesperadamente con la nave irlandesa y preguntó si se hallaba a bordo una persona de apellido Hunt. Transcurrió un silencio de agonía.

    —No tenemos a bordo a nadie que lleve ese nombre —repuso al fin una voz.


    HELADO, PERO CON VIDA


    POR SUERTE, la realidad era muy distinta. En esos momentos Mathew Hunt y otros cuatro sobrevivientes del Ariadne estaban acurrucados en una balsa salvavidas en algún lugar del océano. En el Centro de Coordinación de Salvamento, en Plymouth, no se podía hacer más de lo que hacían el comandante de vuelo Derek Larkin y sus ayudantes por desenmarañar la andanada de llamadas de auxilio procedentes del mar, ponerse al corriente de los informes que enviaban los aviones Nimrod, los helicópteros y los barcos respecto a la posición de los yates; y ordenar un poco la operación de salvamento. Quienes llegaban a tierra firme debían contestar a una serie de preguntas: ¿Qué les había ocurrido exactamente? ¿ Habían visto otros yates? ¿Qué informes podían dar que sirvieran de algo a los grupos de salvamento?



    Empezaban a conocerse algunos detalles. La ola que había tirado de costado al Camargue y arrojado al océano a cuatro miembros de la dotación, le arrancó el reloj de la muñeca a Arthur Moss, el capitán. En ese instante Moss vio pasar flotando de costado a su timonel, que aún sujetaba con firmeza la rueda del timón, partido desde la base. Afortunadamente no se reventaron los arneses de seguridad y los cabos salvavidas, de modo que todos pudieron trepar a bordo sin más percances.

    La historia del Ariadne no tuvo un final tan feliz. A medianoche el capitán Frank Ferris decidió abandonar la carrera y dejar que la embarcación navegara a palo seco. Un poco más tarde, Hunt, que descansaba bajo cubierta, sintió que la nave se alzaba por la popa y volaba furiosamente en un movimiento espiral que habría de arrancar el mástil del casco.

    Cuando el bote se enderezó, el agua les llegaba al pecho a los hombres que estaban en la cámara, y Bill Le Fevre tenía una cortada en la cabeza. En seguida pusieron a funcionar la bomba de sentina y se organizaron para sacar con cubetas el agua de la cámara.

    A eso de las 5 de la mañana volvieron a zozobrar. En esa ocasión, Frank Ferris, David Crisp y Bob Robie cayeron fuera de la borda. Los dos primeros se salvaron gracias a las cuerdas de sus salvavidas, pero a Robie se le habían trozado. Sus compañeros lo vieron flotar en la cresta de una ola, a unos 30 metros de la nave. El rugido de la tormenta no les permitía oír, y sólo alcanzaron a distinguirlo una vez más, fugazmente. Jamás volvieron a verlo. Temeroso de que el yate volviera a voltearse, Ferris ordenó pasar a la balsa salvavidas.

    Poco después dispararon una luz de bengala y recibieron respuesta de un barco que navegaba con el viento y que tardó una media hora en maniobrar a barlovento de la balsa. Para entonces esta se había volteado de nuevo; los náufragos estaban en el agua agarrados a lo que debía ser el fondo de la balsa.

    Exhausto, debilitado por la hipotermia y apenas consciente, Mathew sentía sobre él la presencia del barco en un océano algo calmado, a sotavento. Alcanzaba a oír algunos gritos en un idiomá extranjero. Los del barco soltaron una escalerilla. Rob Gilders la sujetó y, echando mano de sus últimas fuerzas, subió a cubierta. Frank Ferris ascendió un par de peldaños, desfalleció y volvió al mar. Bill Le Fevre trató entonces de salvarse, pero tampoco le quedaban fuerzas. Mathew lo vio sacudirse y alejarse hacia el bravío oleaje.

    Precisamente entonces David Crisp soltó el travesaño de la escalerilla y, sin más, desapareció. Mathew fue el último en intentar. El agua casi había paralizado sus miembros, pero logró aferrarse a la escalerilla y de alguna manera levantar un pie y después el otro. Sintió entonces que unas manos fuertes sujetaban su chaleco salvavidas. Cayó de bruces en cubierta, casi inconsciente, pero con vida.

    El barco, que era alemán y de cabotaje, radió los nombres de los dos deportistas recogidos. Minutos después el Dr. Hunt se enteraba de que su hijo se había salvado.


    La cocinera y el estibador del Tenacious.


    VALIENTE INTENTO


    CON LA madrugada comenzó a apreciarse la verdadera magnitud del desastre. Las comunicaciones se interrumpían porque el mar, al azotar algunos yates, arrancaba las antenas de los mástiles. Los barcos de salvamento tropezaban con despojos, balsas, cascos, cadáveres... Las tripulaciones de los aviones se vieron obligadas a valorar desde el aire la gravedad de cada caso para decidir a quiénes deberían recoger primero. El viento había amainado a 65 k.p.h., pero el mar, en cambio, había ganado en furia hasta el grado de desear muchos timoneles el retorno de la oscuridad para no tener que ver las aguas en que se hallaban.



    Ninguna embarcación sufrió tanto corno los veleros más pequeños que recibieron lo crudo de la tempestad a mitad de camino entre Land's End y Fastnet. Las volcaduras habían sido la regla más bien que la excepción. El general de brigada sir Frederick Coates, de 63 años y patrón del New Brig, había caído al mar y vuelto a cubierta con ayuda de sus hombres. Los navíos mayores también estaban estropeados. El Siska había perdido la botavara y Jim Kilroy, del Kialoa, se había fracturado varias costillas al caer sobre él dos de sus tripulantes y aplastarlo contra una cabria.

    Entre los navíos grandes contendientes en la Copa del Almirante, el Golden Apple of the Sun, con Ron Holland al timón, fue el único que quedó destruido de medio a medio. Había entrado a la carrera en la quinta posición por puntos, y durante la noche no había quedado a la zaga de los lebreles máximos; de hecho, había pasado a dos de ellos que, a diferencia suya, navegaban todavía a palo seco. Al amanecer Ron oyó un rugido en la popa y vio que se abalanzaba sobre ellos una ola monstruosa.

    Era demasiado tarde para cambiar de rumbo y seguir la dirección de la ola. Su única salida era correr hacia la columna del timón y aferrarse a ella. Se produjo un trueno como disparo de rifle cuando la ola pasó. Minutos después, el gobernalle —una de sus creaciones de fibra de carbono— se le aflojó en las manos y desapareció en la estela de la nave.

    El salvamento de este equipo fue muy complicado. Al llegar el helicóptero, los tripulantes pasaron a la balsa salvavidas para, desde allí, ser izados; pero el yate insistía en derivar de costado hacia los náufragos, hasta que el buzo del helicóptero bajó a separar ambas embarcaciones; y entonces pudo subir, uno a uno, a los diez navegantes. Concluido el rescate, el aparato hizo rumbo a Culdrose.

    Había claros en las nubes y arco iris en los claros, pero la tormenta no perdía mucho vigor.

    Posiblemente el acto más valeroso ocurrió en la madrugada de ese día y junto al Festina Tertia, fletado por un grupo de jóvenes. Sean Thrower reposaba en su litera cuando una ola volcó la nave. Temiendo lo peor, corrió a la escalera y arriba vio que Roger Watts, uno de sus compañeros, se alejaba de la embarcación con su chaleco salvavidas amarillo y su arnés de seguridad roto.

    El timonel viró en redondo para recogerlo y, ya cerca, le arrojaron un cabo, pero el viento impidió que le llegara. (A Watts lo esperaban en tierra su esposa y un hijo de un mes.) Había una sola manera de sacarlo. Sin decir una palabra, Sean Thrower tomó el extremo de una cuerda larga y saltó al agua.

    No obstante que la rociada lo sofocaba a cada respiro, estuvo a punto de salvarlo, pero cuando le faltaban unos cuatro metros para llegar a Watts se le soltó la soga. Minutos después su amigo flotaba de espaldas al firmamento, a unos 500 metros de él. Thrower mismo se hallaba en estado comatoso por el frío. En respuesta a la llamada de auxilio de la nave, un helicóptero recogió a Thrower y lo trasladó al hospital naval.


    LA META


    A MEDIODÍA del martes, Plymouth era ya un verdadero pandemónium. Los primeros programas matutinos habían divulgado la noticia de la catástrofe. Multitud de turistas, de curiosos, de gente preocupada, de reporteros, de amantes de lo sensacional... se sumaban en la meta a esas patéticas mujeres que desde hace siglos salen como fantasmas a los muelles británicos a esperar a sus hombres, que andan por el mar. Los conmutadores telefónicos estaban atestados. Llegaban cientos y cientos de llamadas para el Real Club de Carreras Oceánicas (RO RC, por sus siglas en inglés), organizador de la competición.



    El centro de la tormenta se había desplazado ya sobre Escocia, pero en su fuga azotaba la región de Devon y Cornualles con fuertes rachas de viento y de lluvia.

    Esa mañana Jane Turner y Sue Tattersall conducían rumbo a Plymouth. El prometido de una y un amigo de la otra competían en el Acadia (uno de los yates sobre, los que aún no se tenían informes). Las dos habían dejado su trabajo tras escuchar el primer noticiario de la radio, e iban a sumarse al gentío del muelle de Millbay.

    Allí las noticias no eran de fiar; sólo el descubrimiento e identificación ocasional de una nave por un avión, un bote salvavidas o un barco. El procedimiento de identificación que seguían los helicópteros consistía en volar sobre el yate e inquirir por medio de señas si la tripulación deseaba ser llevada a tierra. De ser la respuesta negativa, daban la posición del barco al Servicio Costanero de Land's End y al Centro de Coordinación de Salvamento, e informaban acerca de las condiciones de la nave y de la ruta que parecía seguir. Los contendientes se dirigían al puerto más cercano; que a veces era Irlanda, a veces Gales o Cornualles.

    Aclarado el firmamento esa tarde, la poca gente que observaba desde las airosas lomas de Plymouth la rada y el Canal, divisó una pequeña mancha blanca en el horizonte, hacia el oeste. Era el Condor que, con un rizazo de espuma en el pico, apuntaba hacia la meta.

    La última etapa de la carrera fue rapidísima. La tripulación del Condor había conducido toda la noche a medio paño, doblado las Scilly antes del amanecer y preparándose para seguir el viento en las últimas 100 millas náuticas. Cuando el anemómetro empezó a marcar menos de 40 nudos, izaron una vela triangular de color azul oscuro, la misma que habían desplegado durante los dos últimos años y a lo largo de unas 40.000 millas, siempre en carreras oceánicas. El paño tiró de ellos en calada y a saltos, en la trayectoria más vertiginosa de su vida. Cuando se acercaban a Plymouth divisaron al Kialoa varias millas atrás. Sin saberlo, lo habían pasado durante la noche y, aunque empapados y exhaustos, lanzaron un grito de victoria.

    El Condor of Bermuda recibió en la meta los honores rendidos al primer yate que la cruzaba —faltaban cinco minutos para las 2 de la tarde—, mejorando en siete horas y tres cuartos la marca de Ted Turner. El Kialoa llegó 28 minutos después; y el Siska, con la botavara rota y el aparejo de la vela mayor "suelto", cuatro horas más tarde. El Condor y el Kialoa pasarán a la historia de Fastnet como los primeros yates que cubrieron la distancia en menos de tres días.


    EN PUERTO


    SIN EMBARGO, en puerto aguardaba a los vencedores la noticia del desastre.



    Alguna información no era del todo verídica. Por ejemplo, la prensa interpretó como "perdidos" el "sin noticias" de la lista de embarcaciones que aún no habían sido avistadas. Ocurrió así que Kathy Mattingly, esposa de uno de los capitanes de guardia del Tenacious, recibió mientras desayunaba la llamada desesperada de una amiga, quien le notificaba que según la radio ese barco se había hundido con toda su gente.

    La confusión también afectaba al Alliance, tripulado por ocho guardias marinas, tres oficiales y un civil de la Academia Naval de Estados Unidos. Se dijo que de ellos no se tenían noticias; pero cuando los reporteros exigieron más detalles, la oficina de relaciones públicas de Annapolis rehusó andarse con especulaciones o dar nombres en tanto no se recibiera información oficial del servicio británico de guardacostas.

    De hecho, el Alliance estaba en dificultades, pero no más; y el propio Tenacious se dirigía a todo trapo hacia las islas Scilly alimentando la esperanza de ganar la carrera con tiempo corregido.

    En cuanto cruzó la meta el Tenacious —a las 10:22 de la noche— y fondeó en Millbay, Ted Turner envió a uno de sus hombres a la oficina central del RORC para averiguar su tiempo y el lugar en que habían quedado. El mensajero volvió demudado.

    —Hay muchas mujeres llorando —dijo—. Quieren saber qué yates hemos visto. ¡Se han hundido varios botes y ha habido muertos! Esto ya no es una carrera, ¡es una tragedia!

    Dos de esas mujeres eran Jane Turner y Sue Tattersall, quienes en las últimas horas habían andado de la Ceca a la Meca preguntando por el Acadia a todo el que hubiera participado en la prueba. Habían ido al club de yates, a las oficinas del RORC, a las esquinas de las calles y a las tabernas; y hablado con Peter Blake y su tripulación, con los del Siska, del Mistress Quickly y del Kialoa. Nadie sabía nada. Los helicópteros de Culdrose habían puesto en tierra a 72 personas, pero ni ellos ni los barcos de salvamento sabían algo del Acadia.

    No perdían la esperanza, con todo. Alquilaron un cuarto y a medianoche entraron a un restaurante a tomar un bocado. A pesar de que trataban de darse mutuamente ánimo, compartían el velo de ansiedad y de tristeza que había caído sobre todos los muelles.

    En lugar de desahogarse en las tradicionales celebraciones que siguen a la carrera, los jóvenes que desembarcaban de los yates corrían a las calles, bañadas con luz de Luna, a enterarse de lo ocurrido, a saber de sus compañeros y amigos, de lo que habían hecho y de lo que no habían podido hacer durante la tormenta.

    Al salir del restaurante, Sue y Jane se encaminaron una vez más a los muelles, y allí les dieron a unos marineros el teléfono del lugar en que se hospedaban, por si acaso llegaban a tener alguna nueva.


    Un helicóptero de la Armada Real suspendido sobre el yate inglés averiado Camargue.


    TENIA QUE SALIR A LAS TEMPESTADES


    AL AMANECER el cielo estaba limpio y soplaba un viento vívido que hinchaba los paños de una larga línea de yates en el Canal. Al este de Punta Lizard, Chuck Bentley iba al timón del Magistri, su yate canadiense que competía en la Copa del Almirante y que avanzaba a toda vela, mientras la tripulación ponía a secar su ropa y sus bolsas de dormir. Detrás iban el Koteru Teru II y el Morning Cloud, japonés uno y británico el otro. Edward Heath capitaneaba al segundo. Como figura principal entre los competidores del Reino Unido y por haber sido primer ministro de Gran Bretaña, Heath había recibido mucha atención por parte de la prensa. Se rumoraba que su nave había quedado desmantelada y que ya la remolcaban a puerto, cuando en realidad el Morning Cloud proseguía en la competición.



    Por su parte, el Acadia cruzó la línea a las 7:19 con un buen puesto en la Copa. Neil Harvey y Sam Baderick recibieron en el atracadero el mensaje de las muchachas y llamaron por teléfono a la casa de huéspedes. Desayunaron juntos los cuatro.

    Esa misma mañana entraron en puerto dos contendientes que habían realizado un curioso intercambio internacional de honores. A las 2:30 de la madrugada del martes, el yate británico Moonstone terminó de recoger a la tripulación del Alvena, francés, abandonado a punto de hundirse. Casi 24 horas antes, en una soberbia demostración de pericia marinera, el velero francés Lorelei rescató de su balsa salvavidas a siete británicos del Griffin. Tanto el Lorelei como el Moonstone, ignorante cada uno de la hazaña del otro, bregaban hacia la rada.

    La multitud que esa mañana se había reunido a lo largo del malecón era más nutrida que la del día anterior, y más largas y ruidosas las colas fuera de la oficina del RORC. En una conferencia de prensa improvisada en el Hotel Duque de Cornualles, el secretario del RORC intentó explicar a la prensa internacional la razón de que una carrera oceánica, una vez iniciada, no puede ser suspendida porque amenace tormenta.

    Defendió el secretario el proceder del club al autorizar desde un principio la prueba, pues de acuerdo con el reglamento de seguridad, los capitanes de yate deben cerciorarse de que tanto su nave como su tripulación están en condiciones de resistir el mal tiempo; sólo a ellos corresponde decidir si van —o no— a participar; y, después de haber entrado, si van a continuar en la regata o a retirarse.

    Los marineros que desembarcaban se reunían a intercambiar impresiones. Había cambiado el estado de ánimo general; crecía el optimismo al referir cada quien sus volcaduras y percances. Describían lo que era estar bajo cubierta, de bruces y entre estufas, anclas, neveras y baterías que volaban de un lado a otro en un cámara completamente oscura. Un hombre que acabó con tres dientes rotos llevó a un periodista incrédulo a ver las huellas de sus pies en el techo del camarote. Las iba á dejar allí como recuerdo.

    Al terminar el día había 71 yates de la Fastnet en el fondeadero. Cuando amarró el Fair Judgement, un reportero interrogó a Peter Phillips acerca de la tormenta.

    —Mala —respondió este muy pensativo.
    —¿Había pasado por una peor?
    —Sí, frente a Finisterre hace un par de años; pero la configuración de este mar dificultó más el gobierno de las naves —y se le iluminó el rostro al recuerdo de aquella aventura.
    —Tienes que dar la cara a las tormentas, compañero —siguió—, si quieres salir vivo cuando te caiga una de sopetón. Algunos sujetos se enteran de que tal vez sople algo de viento el día en que pensaban hacerse al mar, y permanecen sin más ni más en el puerto. Así nunca aprenden a afrontar una tormenta inesperada. ¿O me equivoco?

    El buen hombre rió con la mayor alegría y se fue con sus colegas a limpiar la nave.


    ULTIMO VIAJE


    LA VICTORIA del Tenacious, con un tiempo corregido de 93 horas, 44 minutos y 19 segundos, se confirmó el jueves, cuando el último yate recaló en Plymouth o se supo su destino.



    La fragata holandesa Overijssel, nave escolta durante la carrera, atracó en Millbay con 15 náufragos. Entre los tripulantes del Polar Bear se hallaba una de las pocas mujeres marineras de la carrera: Brigid Moreton, quien sacó dos fracturas y una dislocación del desastre de su yate. Así y todo, formó en el alcázar con el resto de la tripulación mientras una guardia de honor despedía a son de flauta dos ataúdes de madera. Llevaban los ataúdes a los navegantes muertos del Trophy.

    Ya se habían compilado todas las estadísticas pertinentes. De los 303 yates que iniciaron la competición, únicamente 85 la terminaron. Del resto, 24 habían sido abandonados y de 5 no se tenían datos. Los barcos y helicópteros habían salvado 136 vidas, y 15 hombres habían perecido.

    Por doquier había cundido la noticia. La gente empezaba a exigir investigaciones; la prensa pedía se suprimiera la carrera de Fastnet argumentando que el costo de las operaciones de salvamento corría por cuenta de los contribuyentes. Respecto a esta última cuestión el Gobierno había expuesto ya su punto de vista. Al rendir tributo a los helicópteros de Culdrose en una visita que efectuó el miércoles por la mañana a la Estación Aeronaval, el secretario de Comercio John Nott, sobre quien recae la responsabilidad principal de la seguridad en el mar, habló por los aficionados al deporte de la vela: "Sin lugar a dudas sacaremos lecciones de esta tragedia, pero el hombre continuará desafiando a los elementos, y las pruebas oceánicas proseguirán, ocurra lo que ocurra. Siempre habrá una carrera de Fastnet".

    La entrega de premios, breve y explícita, se efectuó en el Ayuntamiento de Plymouth a las 5 de la tarde del viernes. El equipo australiano se llevó la Copa del Almirante; el de Estados Unidos quedó en segundo lugar, y el de Italia y Hong Kong empataron por el tercero. El norteamericano Ted Turner recibió la Copa Fastnet. Hubo otros premios menores.

    Luego, el Comité de la Carrera y los participantes de la prueba iniciaron el desfile hasta la iglesia de San Andrés, donde el obispo de Plymouth ofició en memoria de los muertos.

    Fuera del templo y en el sosiego de aquella tarde estival, se les unieron muchas personas que de algún modo habían tomado parte en el rescate. El Sol, al morir, bañaba las colinas y ponía en el mar cintas de plata que llegaban hasta el horizonte. Mientras, los fieles entraban en la iglesia y daban principio al servicio religioso. Una vez más la tradición marinera de la ciudad descendía sobre la asamblea, sobre las calles, sobre los edificios y los estuarios. Se abrieron las puertas del templo y la gente paró un momento a escuchar el murmullo de antiguas oraciones y el canto de sus himnos seculares:

    Escúchanos cuando te roguemos por quienes peligran en el mar.

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