MOMENTO DIGITAL... Un Blog para leer

Cambio automático Color - Fondo

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Cambio automático Color - Fondo H-M-S-F

Cambiar Color de Fondo

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Detener-Original

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PROGRAMACIÓN

Programar Reloj

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

▪ Eliminar

▪ Guardar

H= M= R=
-------

Prog.R.1

H M

Reloj #

Borrar Días

Prog.R.2

H M

Reloj #

Borrar Días

Prog.R.3

H M

Reloj #

Borrar Días

Prog.R.4

H M

Reloj #

Borrar Días

Programar Estilo

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desctivar

▪ Eliminar

▪ Guardar

H= M= E=
-------

Prog.E.1

H M

Estilo #

Borrar Días

Prog.E.2

H M

Estilo #

Borrar Días

Prog.E.3

H M

Estilo #

Borrar Días

Prog.E.4

H M

Estilo #

Borrar Días

Programar RELOJES

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

▪ Guardar

Almacenar

Cargar

Borrar
▪ 1 ▪ 2 ▪ 3

▪ 4 ▪ 5 ▪ 6

HORAS
Cambiar cada

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6 7 8 9 0

X

MINUTOS
Cambiar cada

1 2 3 4 5

6 7 8 9 0

X

RELOJES #
Relojes a cambiar

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6 7 8 9 10

T X

Programar ESTILOS

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

▪ Guardar

Almacenar

Cargar

Borrar
▪ 1 ▪ 2 ▪ 3

▪ 4 ▪ 5 ▪ 6

HORAS
Cambiar cada

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6 7 8 9 0

X

MINUTOS
Cambiar cada

1 2 3 4 5

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X

ESTILOS #

A B C D

E F G H

I J K L

M N O P

Q R T S

TODO X

Programar lo Programado

DESACTIVADO

▪ Activar

▪ Desactivar

Programación 1

Reloj:

h m

(s)

(s2)

Estilo:

h m

(s)

(s2)

RELOJES:

h m

(s)

(s2)

ESTILOS:

h m

(s)

(s2)

Programación 2

Reloj:

h m

(s)

(s2)

Estilo:

h m

(s)(s2)

RELOJES:

h m

(s)

(s2)

ESTILOS:

h m

(s)

(s2)

Programación 3

Reloj:

h m

(s)

(s2)

Estilo:

h m

(s)

(s2)

RELOJES:

h m

(s)

(s2)

ESTILOS:

h m

(s)

(s2)

Ocultar Reloj - Fecha

( RF ) ( R ) ( F )
No Ocultar

Ocultar Reloj - 2

( RF ) ( R ) ( F )
( D1 ) ( D1-2 )
No Ocultar

Almacenado en RELOJES y ESTILOS

Borrar Programación

HORAS
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6 7 8 9 0

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MINUTOS
1 2 3 4 5

6 7 8 9 0

X

IMÁGENES PERSONALES
Esta opción permite colocar de fondo, en cualquier sección de la página, imágenes de internet, empleando el link o url de la misma. Su manejo es sencillo y práctico.

Ahora se puede elegir un fondo diferente para cada ventana del slide, del sidebar y del downbar, en la página de INICIO; y el sidebar y la publicación en el Salón de Lectura. A más de eso, el Body, Main e Info, incluido las secciones +Categoría y Listas.

Cada vez que eliges dónde se coloca la imagen de fondo, la misma se guarda y se mantiene cuando regreses al blog. Así como el resto de las opciones que te ofrece el mismo, es independiente por estilo, y a su vez, por usuario.

FUNCIONAMIENTO

Recuadro en blanco: Es donde se colocará la url o link de la imagen.

Aceptar Url: Permite aceptar la dirección de la imagen que colocas en el recuadro.

Borrar Url: Deja vacío el recuadro en blanco para que coloques otra url.

Quitar imagen: Permite eliminar la imagen colocada. Cuando eliminas una imagen y deseas colocarla en otra parte, simplemente la eliminas, y para que puedas usarla en otra sección, presionas nuevamente "Aceptar Url"; siempre y cuando el link siga en el recuadro blanco.

Guardar Imagen: Permite guardar la imagen, para emplearla posteriormente. La misma se almacena en el banco de imágenes para el Header.

Imágenes Guardadas: Abre la ventana que permite ver las imágenes que has guardado.

Forma 1 a 5: Esta opción permite colocar de cinco formas diferente las imágenes.

Bottom, Top, Left, Right, Center: Esta opción, en conjunto con la anterior, permite mover la imagen para que se vea desde la parte de abajo, de arriba, desde la izquierda, desde la derecha o centrarla. Si al activar alguna de estas opciones, la imagen desaparece, debes aceptar nuevamente la Url y elegir una de las 5 formas, para que vuelva a aparecer.

Una vez que has empleado una de las opciones arriba mencionadas, en la parte inferior aparecerán las secciones que puedes agregar de fondo la imagen.

Cada vez que quieras cambiar de Forma, o emplear Bottom, Top, etc., debes seleccionar la opción y seleccionar nuevamente la sección que colocaste la imagen.

Habiendo empleado el botón "Aceptar Url", das click en cualquier sección que desees, y a cuantas quieras, sin necesidad de volver a ingresar la misma url, y el cambio es instantáneo.

Las ventanas (widget) del sidebar, desde la quinta a la décima, pueden ser vistas cambiando la sección de "Últimas Publicaciones" con la opción "De 5 en 5 con texto" (la encuentras en el PANEL/MINIATURAS/ESTILOS), reduciendo el slide y eliminando los títulos de las ventanas del sidebar.

La sección INFO, es la ventana que se abre cuando das click en

.

La sección DOWNBAR, son los tres widgets que se encuentran en la parte última en la página de Inicio.

La sección POST, es donde está situada la publicación.

Si deseas eliminar la imagen del fondo de esa sección, da click en el botón "Quitar imagen", y sigues el mismo procedimiento. Con un solo click a ese botón, puedes ir eliminando la imagen de cada seccion que hayas colocado.

Para guardar una imagen, simplemente das click en "Guardar Imagen", siempre y cuando hayas empleado el botón "Aceptar Url".

Para colocar una imagen de las guardadas, presionas el botón "Imágenes Guardadas", das click en la imagen deseada, y por último, click en la sección o secciones a colocar la misma.

Para eliminar una o las imágenes que quieras de las guardadas, te vas a "Mi Librería".

MÁS COLORES
Esta opción permite obtener más tonalidades de los colores, para cambiar los mismos a determinadas bloques de las secciones que conforman el blog.

Con esta opción puedes cambiar, también, los colores en la sección "Mi Librería" y "Navega Directo 1", cada uno con sus colores propios. No es necesario activar el PANEL para estas dos secciones.

Así como el resto de las opciones que te permite el blog, es independiente por "Estilo" y a su vez por "Usuario". A excepción de "Mi Librería" y "Navega Directo 1".

FUNCIONAMIENTO

En la parte izquierda de la ventana de "Más Colores" se encuentra el cuadro que muestra las tonalidades del color y la barra con los colores disponibles. En la parte superior del mismo, se encuentra "Código Hex", que es donde se verá el código del color que estás seleccionando. A mano derecha del mismo hay un cuadro, el cual te permite ingresar o copiar un código de color. Seguido está la "C", que permite aceptar ese código. Luego la "G", que permite guardar un color. Y por último, el caracter "►", el cual permite ver la ventana de las opciones para los "Colores Guardados".

En la parte derecha se encuentran los bloques y qué partes de ese bloque permite cambiar el color; así como borrar el mismo.

Cambiemos, por ejemplo, el color del body de esta página. Damos click en "Body", una opción aparece en la parte de abajo indicando qué puedes cambiar de ese bloque. En este caso da la opción de solo el "Fondo". Damos click en la misma, seguido elegimos, en la barra vertical de colores, el color deseado, y, en la ventana grande, desplazamos la ruedita a la intensidad o tonalidad de ese color. Haciendo esto, el body empieza a cambiar de color. Donde dice "Código Hex", se cambia por el código del color que seleccionas al desplazar la ruedita. El mismo procedimiento harás para el resto de los bloques y sus complementos.

ELIMINAR EL COLOR CAMBIADO

Para eliminar el nuevo color elegido y poder restablecer el original o el que tenía anteriormente, en la parte derecha de esta ventana te desplazas hacia abajo donde dice "Borrar Color" y das click en "Restablecer o Borrar Color". Eliges el bloque y el complemento a eliminar el color dado y mueves la ruedita, de la ventana izquierda, a cualquier posición. Mientras tengas elegida la opción de "Restablecer o Borrar Color", puedes eliminar el color dado de cualquier bloque.
Cuando eliges "Restablecer o Borrar Color", aparece la opción "Dar Color". Cuando ya no quieras eliminar el color dado, eliges esta opción y puedes seguir dando color normalmente.

ELIMINAR TODOS LOS CAMBIOS

Para eliminar todos los cambios hechos, abres el PANEL, ESTILOS, Borrar Cambios, y buscas la opción "Borrar Más Colores". Se hace un refresco de pantalla y todo tendrá los colores anteriores o los originales.

COPIAR UN COLOR

Cuando eliges un color, por ejemplo para "Body", a mano derecha de la opción "Fondo" aparece el código de ese color. Para copiarlo, por ejemplo al "Post" en "Texto General Fondo", das click en ese código y el mismo aparece en el recuadro blanco que está en la parte superior izquierda de esta ventana. Para que el color sea aceptado, das click en la "C" y el recuadro blanco y la "C" se cambian por "No Copiar". Ahora sí, eliges "Post", luego das click en "Texto General Fondo" y desplazas la ruedita a cualquier posición. Puedes hacer el mismo procedimiento para copiarlo a cualquier bloque y complemento del mismo. Cuando ya no quieras copiar el color, das click en "No Copiar", y puedes seguir dando color normalmente.

COLOR MANUAL

Para dar un color que no sea de la barra de colores de esta opción, escribe el código del color, anteponiendo el "#", en el recuadro blanco que está sobre la barra de colores y presiona "C". Por ejemplo: #000000. Ahora sí, puedes elegir el bloque y su respectivo complemento a dar el color deseado. Para emplear el mismo color en otro bloque, simplemente elige el bloque y su complemento.

GUARDAR COLORES

Permite guardar hasta 21 colores. Pueden ser utilizados para activar la carga de los mismos de forma Ordenada o Aleatoria.

El proceso es similiar al de copiar un color, solo que, en lugar de presionar la "C", presionas la "G".

Para ver los colores que están guardados, da click en "►". Al hacerlo, la ventana de los "Bloques a cambiar color" se cambia por la ventana de "Banco de Colores", donde podrás ver los colores guardados y otras opciones. El signo "►" se cambia por "◄", el cual permite regresar a la ventana anterior.

Si quieres seguir guardando más colores, o agregar a los que tienes guardado, debes desactivar, primero, todo lo que hayas activado previamente, en esta ventana, como es: Carga Aleatoria u Ordenada, Cargar Estilo Slide y Aplicar a todo el blog; y procedes a guardar otros colores.

A manera de sugerencia, para ver los colores que desees guardar, puedes ir probando en la sección MAIN con la opción FONDO. Una vez que has guardado los colores necesarios, puedes borrar el color del MAIN. No afecta a los colores guardados.

ACTIVAR LOS COLORES GUARDADOS

Para activar los colores que has guardado, debes primero seleccionar el bloque y su complemento. Si no se sigue ese proceso, no funcionará. Una vez hecho esto, das click en "►", y eliges si quieres que cargue "Ordenado, Aleatorio, Ordenado Incluido Cabecera y Aleatorio Incluido Cabecera".

Funciona solo para un complemento de cada bloque. A excepción del Slide, Sidebar y Downbar, que cada uno tiene la opción de que cambie el color en todos los widgets, o que cada uno tenga un color diferente.

Cargar Estilo Slide. Permite hacer un slide de los colores guardados con la selección hecha. Cuando lo activas, automáticamente cambia de color cada cierto tiempo. No es necesario reiniciar la página. Esta opción se graba.
Si has seleccionado "Aplicar a todo el Blog", puedes activar y desactivar esta opción en cualquier momento y en cualquier sección del blog.
Si quieres cambiar el bloque con su respectivo complemento, sin desactivar "Estilo Slide", haces la selección y vuelves a marcar si es aleatorio u ordenado (con o sin cabecera). Por cada cambio de bloque, es el mismo proceso.
Cuando desactivas esta opción, el bloque mantiene el color con que se quedó.

No Cargar Estilo Slide. Desactiva la opción anterior.

Cuando eliges "Carga Ordenada", cada vez que entres a esa página, el bloque y el complemento que elegiste tomará el color según el orden que se muestra en "Colores Guardados". Si eliges "Carga Ordenada Incluido Cabecera", es igual que "Carga Ordenada", solo que se agrega el Header o Cabecera, con el mismo color, con un grado bajo de transparencia. Si eliges "Carga Aleatoria", el color que toma será cualquiera, y habrá veces que se repita el mismo. Si eliges "Carga Aleatoria Incluido Cabecera", es igual que "Aleatorio", solo que se agrega el Header o Cabecera, con el mismo color, con un grado bajo de transparencia.

Puedes desactivar la Carga Ordenada o Aleatoria dando click en "Desactivar Carga Ordenada o Aleatoria".

Si quieres un nuevo grupo de colores, das click primero en "Desactivar Carga Ordenada o Aleatoria", luego eliminas los actuales dando click en "Eliminar Colores Guardados" y por último seleccionas el nuevo set de colores.

Aplicar a todo el Blog. Tienes la opción de aplicar lo anterior para que se cargue en todo el blog. Esta opción funciona solo con los bloques "Body, Main, Header, Menú" y "Panel y Otros".
Para activar esta opción, debes primero seleccionar el bloque y su complemento deseado, luego seleccionas si la carga es aleatoria, ordenada, con o sin cabecera, y procedes a dar click en esta opción.
Cuando se activa esta opción, los colores guardados aparecerán en las otras secciones del blog, y puede ser desactivado desde cualquiera de ellas. Cuando desactivas esta opción en otra sección, los colores guardados desaparecen cuando reinicias la página, y la página desde donde activaste la opción, mantiene el efecto.
Si has seleccionado, previamente, colores en alguna sección del blog, por ejemplo en INICIO, y activas esta opción en otra sección, por ejemplo NAVEGA DIRECTO 1, INICIO tomará los colores de NAVEGA DIRECTO 1, que se verán también en todo el blog, y cuando la desactivas, en cualquier sección del blog, INICIO retomará los colores que tenía previamente.
Cuando seleccionas la sección del "Menú", al aplicar para todo el blog, cada sección del submenú tomará un color diferente, según la cantidad de colores elegidos.

No plicar a todo el Blog. Desactiva la opción anterior.

Tiempo a cambiar el color. Permite cambiar los segundos que transcurren entre cada color, si has aplicado "Cargar Estilo Slide". El tiempo estándar es el T3. A la derecha de esta opción indica el tiempo a transcurrir. Esta opción se graba.

SETS PREDEFINIDOS DE COLORES

Se encuentra en la sección "Banco de Colores", casi en la parte última, y permite elegir entre cuatro sets de colores predefinidos. Sirven para ser empleados en "Cargar Estilo Slide".
Para emplear cualquiera de ellos, debes primero, tener vacío "Colores Guardados"; luego das click en el Set deseado, y sigues el proceso explicado anteriormente para activar los "Colores Guardados".
Cuando seleccionas alguno de los "Sets predefinidos", los colores que contienen se mostrarán en la sección "Colores Guardados".

SETS PERSONAL DE COLORES

Se encuentra seguido de "Sets predefinidos de Colores", y permite guardar cuatro sets de colores personales.
Para guardar en estos sets, los colores deben estar en "Colores Guardados". De esa forma, puedes armar tus colores, o copiar cualquiera de los "Sets predefinidos de Colores", o si te gusta algún set de otra sección del blog y tienes aplicado "Aplicar a todo el Blog".
Para usar uno de los "Sets Personales", debes primero, tener vacío "Colores Guardados"; y luego das click en "Usar". Cuando aplicas "Usar", el set de colores aparece en "Colores Guardados", y se almacenan en el mismo. Cuando entras nuevamente al blog, a esa sección, el set de colores permanece.
Cada sección del blog tiene sus propios cuatro "Sets personal de colores", cada uno independiente del restoi.

Tip

Si vas a emplear esta método y quieres que se vea en toda la página, debes primero dar transparencia a todos los bloques de la sección del blog, y de ahí aplicas la opción al bloque BODY y su complemento FONDO.

Nota

- No puedes seguir guardando más colores o eliminarlos mientras esté activo la "Carga Ordenada o Aleatoria".
- Cuando activas la "Carga Aleatoria" habiendo elegido primero una de las siguientes opciones: Sidebar (Fondo los 10 Widgets), Downbar (Fondo los 3 Widgets), Slide (Fondo de las 4 imágenes) o Sidebar en el Salón de Lectura (Fondo los 7 Widgets), los colores serán diferentes para cada widget.

OBSERVACIONES

- En "Navega Directo + Panel", lo que es la publicación, sólo funciona el fondo y el texto de la publicación.

- En "Navega Directo + Panel", el sidebar vendría a ser el Widget 7.

- Estos colores están por encima de los colores normales que encuentras en el "Panel', pero no de los "Predefinidos".

- Cada sección del blog es independiente. Lo que se guarda en Inicio, es solo para Inicio. Y así con las otras secciones.

- No permite copiar de un estilo o usuario a otro.

- El color de la ventana donde escribes las NOTAS, no se cambia con este método.

- Cuando borras el color dado a la sección "Menú" las opciones "Texto indicador Sección" y "Fondo indicador Sección", el código que está a la derecha no se elimina, sino que se cambia por el original de cada uno.

►

▼ ■ ▲ ● 3 2 1 E 1 2 3 ↑ ↓

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Para guardar, elige dónde, y seguido da click en la o las imágenes deseadas.
Para dar Zoom o Fijar,
selecciona la opción y luego la imagen. ---------------------------------------------------

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■ 4. Azul, blanco, sencillo

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■ 6. Celeste, fondo nevando, dos columnas

■ 7. Gris azulado

■ 8. Gris, blanco, fondo niebla

■ 13. Negro, blanco, fondo de mar

■ 14. Negro, gris

■ 15. Negro, gris, transparente, fondo paisaje

■ 20. Todo lila, no sidebar, imagen grande

■ 21. Tonos café

■ 22. Tonos grises, imágenes en blanco y negro

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■ 24. Tonos verde

■ 25. Tonos verde, fondo ladrillo

■ 26. Verde y Amarillo

■ 27. Tonos Verde 2

+ Estilos

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Desactivar Carga Aleatoria u Ordenada

■ Desactivar ESTILOS PREDEFINIDOS

■ 1. Amarillo, café, naranja

■ 2. Azul con opacidad, sidebar izquierda

■ 3. Azul, blanco

■ 4. Azul, blanco, sencillo

■ 5. Blanco, tonos azul

■ 6. Celeste, fondo nevando

■ 7. Gris azulado

■ 8. Gris, blanco, fondo niebla

■ 13. Negro, blanco, fondo de mar

■ 14. Negro, gris

■ 15. Negro, gris, transparente, fondo paisaje

■ 21. Tonos café, sin sidebar

■ 22. Tonos grises, imágenes en blanco y negro

Activado carga Aleatoria u Ordenada

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■ Desactivar ESTILOS PREDEFINIDOS

■ 1. Amarillo, café, naranja

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■ 5. Blanco, tonos azul

■ 6. Celeste, fondo nevando

■ 7. Gris azulado

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■ 13. Negro, blanco, fondo de mar

■ 14. Negro, gris

■ 15. Negro, gris, transparente, fondo paisaje

■ 22. Tonos grises, imágenes en blanco y negro

■ 23. Tonos rojo

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MISTERIO EN EL VUELO 902

Publicado en agosto 25, 2013

El avión, que se dirigía a Corea, se desvió más de 100 grados de su rumbo y se internó en el espacio aéreo soviético. La respuesta de Moscú fue inmediata y mortífera.

Por Anthony Paul.

EL VUELO 902 de la Korean Air Lines: KAL partió del Aeropuerto de Orly, en París, el 21 de abril de 1978 a las 12:39. Su destino estaba al norte, en Seúl, a donde arribaría por vía traspolar. Llevaba 97 pasajeros japoneses, coreanos, franceses, británicos, alemanes occidentales y chinos, y 13 tripulantes. Considerados peligrosos en una época, los vuelos traspolares se convirtieron en años recientes en una rutina. El capitán del vuelo 902, Kim Chang-kyu, de 46 años, había ,efectuado sin incidentes ese recorrido más de 30 veces; el piloto Lee Kunshik, de la misma edad, lo había hecho unas 70.

Pero, por muy experimentada que sea la tripulación, la curiosa naturaleza de la cima del mundo hace de la navegación traspolar una empresa engañosa. Los mapas resultan poco menos que inservibles: desde 10.500 metros de altura, el océano Glacial Ártico es una vasta extensión de hielo, tan monótona como una sábana recién lavada. Más aún, debido a la rápida rotación de la Tierra, cualquier punto que pudiera divisarse sobre la superficie modifica su posición unos 15 grados por hora. Por tanto, los pilotos deben vigilar atentamente sus instrumentos y confiar en ellos.

La mayoría de los aviones de pasajeros que viajan actualmente por la ruta traspolar están equipados con Sistemas de Navegación de Inercia: computadoras de a bordo conectadas a giroscopios sumamente avanzados y alimentadas con información constantemente actualizada, proveniente de estaciones terrestres de radar y de la observación de posiciones del Sol, la Luna y las estrellas. Pero el vuelo 902 carecía de esas computadoras. El Boeing 707, fabricado hacía 11 años, contaba sólo con el antiguo Sistema de Navegación Doppler, que requiere que el piloto verifique la posición del Sol o de las estrellas cada 10 o 15 minutos y ajuste el giroscopio direccional.

PENOSO ERROR

Durante las dos o tres primeras horas luego del despegue todo fue normal a bordo del vuelo 902. Entonces, en alguna parte cerca de Islandia, el avión se topó con su primer problema. Debido a "condiciones atmosféricas", el capitán Kim no pudo establecer contacto con la torre de control de Reikiavik (Islandia) para informar su posición. Alrededor de las 5 de la tarde notificó a la siguiente estación terrestre —en Spitsbergen, situada a 650 km del cabo Norte de Noruega— que estaba pasando más allá de la costa occidental de Groenlandia y pidió que avisaran a Reikiavik, pero no contestaron.

En ese momento, según el informe del capitán Kim, el avión debió haber estado volando hacia Canadá. Pero, en lugar de ir rumbo al oeste, de alguna manera había hecho un viraje de 112 grados, en lo que puede considerarse como el peor error de navegación en la historia de la aviación moderna. En realidad la aeronave se dirigía al sudeste: directamente hacia la Unión Soviética.

Según fuentes extraoficiales de Moscú, el primer contacto de radar soviético con el reactor coreano lo establecieron estaciones situadas en las vecindades de la Tierra de Francisco fosé, un grupo de islas ubicadas encima del paralelo 80, 1100 kilómetros al norte de Murmansk. Se dice que los rusos, cada vez más desconcertados, trataron de comunicarse con el avión "por todas las frecuencias comerciales de radio disponibles". Insisten en que no obtuvieron respuesta. Pusieron sobre aviso a altos funcionarios de Moscú.

"ALGO ANDA MAL"

En la cabina de pasajeros del avión, un grupo de obreros de la construcción coreanos, que regresaban a su patria después de haber trabajado en Gabón (África Occidental) pidieron que les sirvieran más whisky y cerveza. Dos fabricantes de ropa británicos, Benson Cohen y William Howard, dormitaban, conversaban o leían. Howard miró su reloj. La escala programada en Anchorage (Alaska) les permitiría estirar las piernas entumecidas. "Pronto empezaremos a descender", comentó.

Seiko Shiozaki, una japonesa estudiante de inglés, codeó a su adormecido novio, el artista Moto-o Uota, para que mirara el Sol, que ofrecía un impresionante despliegue de tonalidades doradas, rojizas y grisáceas mientras resplandecía débilmente a la derecha del avión, sobre el horizonte helado. El astro también atrajo la atención de Kineo Ohtani, propietario de una tienda de cámaras fotográficas en Tokio. "Algo anda mal", comentó a su esposa. "El Sol no debe estar de ese lado".

Casi al mismo tiempo, el capitán Kim tuvo un presentimiento similar. Entonces el radar del avión comenzó a indicar la presencia de islas, allá abajo. "¡Verifique nuestra posición!" ordenó al piloto Lee. Pero ya era demasiado tarde.

EXPLOSION ENSORDECERORA

El primer pasajero que divisó el avión de combate fue posiblemente Han Young-choon, un técnico coreano en acondicionadores de aire. Sorbía su whisky cuando vio cómo el caza, con proa fina como una aguja y alas en V, se elevaba hacia la aeronave de pasajeros, para estabilizar su altura a unos 100 metros de la punta del ala derecha del 707. Aunque la mayoría de los pasajeros vieron sólo un avión de combate, los pilotos informaron después que por lo menos dos reactores interceptaron el vuelo 902.

Dentro de la cabina del piloto, vieron primero con una especie de alivio la llegada de los cazas.

—Creo que son canadienses, —comentó el copiloto Cha Soon-do.
—¡Entonces pregúntales dónde estamos! —le ordenó el capitán.

Utilizando la frecuencia internacional de urgencia, los coreanos trataron repetidamente de hablar con los pilotos de los cazas. Pero no recibieron respuesta.

Por lo menos durante 10 minutos el caza a la derecha del 707 mantuvo su posición. Luego viró y se alejó, perdiéndose entre el crepúsculo y las nubes. De pronto se escuchó un ruido sordo y extraño proveniente del lado izquierdo del avión y acompañado de un destello de luz y una explosión ensordecedora. Fragmentos de metal al rojo vivo penetraron en el avión, abriendo agujeros desde del tamaño de un clavo hasta del de un melón. La metralla acribilló la parte posterior de la cabina.

Choi Bong-ki, jefe de sección de una gran empresa mercantil coreana, se había inclinado hacia adelante para traducir unas instrucciones sobre cámaras fotográficas que le había pedido otro pasajero. Eso le salvó la vida. Una pequeña pieza de metal perforó la ventanilla contigua a él, y le rozó la nuca en vez de atravesarle la sien izquierda. En el asiento de adelante, un turista japonés salvó la vida gracias a su grueso cinturón de vaquero, que detuvo un fragmento del tamaño de una bala.

Otros dos pasajeros, sin embargo, no fueron tan afortunados. El técnico Bang Tai-hwan, que se había levantado de su asiento para hablar con un amigo, estaba caído en el pasillo y agonizaba. La metralla le había rebanado la parte superior del cráneo. Yoshitaka Sugano, propietario de un café en Yokohama, que había cambiado de asiento con su hermano mayor unos momentos antes, cayó hacia adelante, fatalmente herido por la metralla, que le perforó un codo, el pecho y una rodilla. Otras 13 personas resultaron heridas, algunas de gravedad.

Según fuentes soviéticas extraoficiales, Moscú temía que el avión llevase equipo electrónico de espionaje y que virara hacia el oeste, para escapar a través de la frontera finlandesa. De acuerdo con esas fuentes, los cazas (aviones supersónicos Sukhoi Su-15), trataron de comunicarse con los coreanos. Al resultarles imposible, recibieron la orden de "disparar contra el avión para forzarlo a descender pero en un estado que hiciera posible un examen completo".

Esas afirmaciones son sumamente dudosas. Entre las 6:35 y las 6:41 de la tarde la estación de control de tráfico aéreo de Rovaniemi (Finlandia) grabó tres intentos de los coreanos para establecer contacto con los cazas soviéticos. La grabación muestra que no respondieron los rusos.

ATERRIZAJE FORZOSO

La explosión, al parecer de un proyectil, dañó el ala y el fuselaje del 707. El Boeing se sacudió violentamente y, desde más de 10.500 metros de altura, se precipitó en un picado incontrolable. Los cables eléctricos chispearon y las luces se apagaron. Un humo acre llenó el pasillo. Los heridos gritaban; la sangre corría por el piso. La súbita descompresión amenazaba con hacer estallar los tímpanos de todos, y varios pasajeros se desmayaron.

El capitán Kim luchó para recuperar el control y logró elevar ligeramente la proa del avión. Pero entonces, debido a que seguía la rápida descompresión a una altura peligrosamente elevada puso otra vez al 707 en un picado pronunciado. Mientras tanto, el jefe de los sobrecargos, Chu Myong-yong, tomó el micrófono de la cabina y, con más sangre fría que veracidad, tranquilizó a los pasajeros en coreano, japonés e inglés. "No pasa nada con el avión. Los pasajeros deben permanecer serenos y colaborar con la tripulación". E inmediatamente, en coreano, ordenó al personal de la cabina: "¡Preparen todo para un aterrizaje forzoso!"

A 900 metros de altura, el capitán Kim sacó el avión del picado e hizo un repaso de la situación. Además de los agujeros en el fuselaje, el proyectil había destrozado la punta del ala izquierda y unos tres metros del borde anterior del ala. Un pasajero estaba muerto. Alumbrándose con una lámpara de bolsillo, dos jóvenes médicos japoneses, uno de ellos herido, trataban de salvar a Yositaka Sugano aplicándole torniquetes con una corbata y un cinturón.

Todavía no se sabía cuál era la posición del vuelo 902, pero el capitán Kim advirtió que, desde la creciente oscuridad, los cazas acechaban aún al Boeing herido. Sólo se podía intentar una cosa: un aterrizaje forzoso. Para encontrar un sitio adecuado, comenzó a volar sin rumbo, trazando amplios círculos sobre el paisaje nevado y alumbrado lúgubremente por la luz de la luna.

A los pasajeros, que se pusieron rápidamente los chalecos salvavidas, se les indicó que se quitaran los zapatos, se sentaran en posición fetal y se ajustaran los cinturones de seguridad. Ante las exhortaciones de su novio, Seiko Shiozaki mantuvo la mente alejada del futuro e inició un lacónico diario: "La punta del ala izquierda ha desaparecido. El avión sigue volando. Moto-o me besa".

Un joven japonés, resuelto a proteger su rostro, se envolvió la cabeza con cada prenda de la ropa que llevaba o de la que pudo tomar de otros. Los dos británicos se estrecharon las manos con solemnidad, se desearon suerte mutuamente y compartieron el consuelo de que al menos sus respectivas esposas cobrarían un copioso seguro.

Lin Shing-yueh, joven artista de Formosa, recuerda: "A la escalofriante pregunta de lo que podía hacer con el poco tiempo que me quedaba, hubo sólo una respuesta: recordar. Rápidamente deseché las cosas que me habían causado dolor, mientras trataba ansiosamente de recuperar sólo lo mejor y lo más hermoso ¿Por qué nunca antes estuve tan lúcido ?"

En tres ocasiones el capitán Kim trató de aterrizar sobre campos sembrados o carreteras, pero cada vez las colinas o los cables de alta tensión le obstruyeron el camino. Finalmente divisó un lago helado, bordeado de árboles. ¿Aguantaría el hielo al Boeing de 100 toneladas? Para saberlo tendría que intentarlo.

El aterrizaje, que levantó una enorme nube de nieve, fue suave, aunque la averiada ala izquierda quedó destrozada al chocar contra un grupo de cedros que crecían a la orilla del lago. Seiko Shiozaki continuó escribiendo: "Aterrizaje. Vi brevemente llamas (¿o chispas?) fuera de la ventana. Una atmósfera de alivio llena la cabina. Los pasajeros reciben al capitan con una ovación".

LA ESTRELLA ROJA

Luego de espiar por una ventanilla, un pasajero alemán anunció con cierta autoridad: "Estamos en Alaska". Una azafata abrió una puerta de emergencia y varios pasajeros se deslizaron por el tobogán hasta el lago, cubierto de nieve, sólo para retornar al avión, repelidos por el frío extremoso. Adentro estaba oscuro y la temperatura descendía. Los médicos continuaban atendiendo a Sugano.

Transcurrieron casi dos horas. Al principio habían escuchado a los cazas que sobrevolaban la zona en círculos. "¿Dónde están los norteamericanos y sus equipos de rescate?" se preguntó la azafata Yu Hae-ja.

Pero ahora algo se movía lentamente desde los árboles, avanzando cautelosamente hacia el avión. Eran hombres, unos 20 o 30. Varios pasajeros lanzaron vítores.

La puerta delantera se abrió y entró un hombre alto y corpulento, con botas, gorro de piel y un imponente sobretodo militar que le llegaba hasta los tobillos. Sin ninguna expresión en el rostro, miró la escena y luego recorrió lentamente el pasillo. En la cabina silenciosa, los pasajeros vieron fugazmente una estrella roja en el gorro y destellos rojos en el cuello del uniforme. Por la mente de la azafata Yu pasó una escena de la película Doctor Zhivago. Comprendió que no estaban en Alaska. ¡Era un oficial ruso!

Muchos de los sudcoreanos a bordo estaban convencidos de que los rusos los entregarían a Corea del Norte. En el curso de las horas siguientes rompieron subrepticiamente sus pasaportes y cartas procedentes de su país, con la esperanza de hacerse pasar por japoneses o chinos. Choi llevaba documentos de su compañía en los que se enumeraban proyectos de construcción en Corea del Sur, que podrían ser objetivos militares. Los quemó con la ayuda de la señorita Yu, y arrojó las cenizas al retrete.

Por fin aterrizaron grandes helicópteros de transporte de tropas, mientras otros más pequeños se cernían cerca. Sugano fue el primer pasajero que trasladaron. Demasiado tarde: murió poco después en un hospital soviético.

Durante dos días los rusos mantuvieron a sus huéspedes accidentales en alojamientos improvisados en Kem, puerto pesquero 370 kilómetros al sur de Murmansk. Finalmente, luego de gestiones de las embajadas norteamericana y japonesa en Moscú, se permitió que un avión fletado estadounidense recogiera a los 95 pasajeros sobrevivientes, 11 tripulantes y los dos cadáveres, para llevarlos a Helsinki. Desde allí, otro avión de KAL completó el viaje a Seúl. Después de ocho días de interrogatorios en la Unión Soviética, liberaron también al capitán y al piloto.

QUEDAN sin responder varias preguntas de gran importancia sobre el vuelo 902. Primero, ¿cómo fue posible que una tripulación de semejante experiencia desviara tanto de su rumbo al avión? Y, ¿por qué, si las estaciones terrestres soviéticas realmente trataron de establecer contacto con el avión coreano, no se conocen transcripciones radiales? También, ¿por qué el piloto del caza soviético hizo, al parecer, tan poco esfuerzo aparente para comunicarse con el 707 antes de abrir fuego?

Los rusos han retenido la prueba más importante: la grabadora de vuelo del Boeing, la "caja negra" que conserva una cinta magnetofónica de todo lo que se dice en la cabina del piloto durante un vuelo. Mientras los soviéticos se nieguen a dar a conocer ese documento, la historia completa del vuelo 902 no se conocerá en Occidente. Pero, para evitar incidentes más mortíferos, los rusos tienen la obligación de divulgar al mundo la grabación y publicar su versión de los hechos.

Como expresó el Guardian de Londres: "La navegación ártica es un arte difícil, y los humanos cometen errores. Pero debe haber un sistema infalible para que, sin necesidad de abrir fuego, un avión militar pueda advertir a un avión civil que está cometiendo una infracción. ¿Qué falló con la navegación? La frecuencia de radio de emergencia, de 121,5 megahertz, ¿era confiable o no? Cuanto antes respondan los rusos a estas preguntas, mejor será, porque de ellas podrían depender futuras acciones internacionales".

NAOAKI USUI, de la oficina del DIGEST en Tokio, junto con Park Suk-ki y Hong Tong-sun, de la Agencia de Noticias Hapdong, en Seúl, contribuyeron con la investigación de datos para este artículo.

CATEGORÍA: REVISTA SELECCIONES - ECUADOR - ENERO 1979

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