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  • SOMBRA DEL TEMA
  • ● Quitar
  • ● Normal

  • PRESENTACIÓN DEL BLOG

    El objetivo de este blog es ofrecerte lectura en línea con un estilo diferente y personalizable; brindando opciones para que el área y la lectura sean agradables, a tu gusto y necesidad.

    Aquí encontrarás lectura variada, desde libros completos hasta revistas Selecciones. No requieres suscribirte, no hay publicidad ni enlaces ajenos al blog, todo es totalmente gratis.

    El blog dispone de más de 8000 publicaciones y más de 15000 imágenes. Las publicaciones están distribuidas por categoría. Puedes crear tu propia lista o listas de temas, o categorizarlas según tu elección.

    Así como los temas de las publicaciones, también puedes organizar o categorizar las imágenes según tus gustos.

    La navegación en el blog es fácil, práctica y rápida; su manejo también es fácil e intuitivo. A continuación una visión rápida de sus características:

    Puedes darle diferentes aspectos con el sinnúmero de combinaciones que te permite el blog al SALON DE LECTURA, INICIO, INDICE O LISTA, CATEGORIA y NAVEGA DIRECTO + FUNCIONES DEL PANEL; sin perder el estilo dado cuando regreses al blog; permitiendo de esta manera dejarlo a tu gusto. Además, esos cambios realizados puedes definirlos en 10 estilos, los cuales puedes cargarlos en el momento que quieras. También puedes darle un estilo a cada post o publicación, a cada categoría, agrupar las publicaciones en 3 grupos diferentes y/o categorizarlos en "Lectura", "Leído", "Menú Personal 1 a 16"; todos independientes entre sí. Y si te preocupa que borren o dañen tus ESTILOS o CAMBIOS, también hay la opción de protegerlos.

    Puedes cambiar el tamaño, color y estilo de la letra; dar realce a: temas, subtemas, letra cursiva, texto entre comilla, dialogo entre dos personas, listas, texto en blockquote, título de la publicación; puedes ampliar o centrar la publicación; dejar marcado partes interesantes de alguna lectura; ver la publicación en dos, tres o cuatro columnas; emplear opacidad o transparencia, definir colores, ocultar secciones, ampliar las imágenes, crear indices de hasta 30 temas en los libros, cambiar de lado o inmovilizar el sidebar, crear listas personales de las publicaciones y catalogarlas a tu necesidad, crear sesiones para cuando dos o más personas usan la misma máquina, etc. etc.

    Si eres nuevo en el Blog y eres amante de la lectura te recomiendo leer "PERSONALIZA - MANUAL DEL BLOG" que se encuentra en el menú; pequeño manual que te permitirá sacarle el mayor provecho a las opciones brindadas; o, el tema "CÓMO FUNCIONA EL BLOG", que sigue a continuación de "OBSERVACIONES", en este mismo gadget.

    Prueba personalizando esta SECCION dando click en   P A N E L   del lado izquierdo.

    Presiona AQUI para información detallada sobre las opciones de PERSONALIZACION de este blog.

    CARACTERÍSTICAS DEL BLOG

    Algunas características requieren tener las funciones del PANEL activado.

    GENERAL
    • Las publicaciones están catalogadas por CATEGORIA y SUB-CATEGORIA
    • Rápido acceso a las CATEGORIAS y SUB-CATEGORIAS por medio del MENU
    • Ventana de INTRODUCCION en todas las secciones, para las miniaturas y listas en texto
    • Tres slides de fondo (si has guardado imágenes en los slides 1, 2 y 3)
    • Listado de las publicaciones en:
      - Orden Alfabético
      - Por Categoría
      - Libros
      - Relatos Cortos
      - Por Autor (libros y relatos cortos)
      - Sólo imágenes (libros)
      - Sólo imágenes (revistas Diners y Selecciones)
      - Una sola página con lo arriba descrito
    • Guardar publicaciones para su acceso rápido en LECTURAS
    • Catalogar publicaciones para su acceso rápido en MENU PERSONAL (16 categorías personales y una de LEIDO)
    • Historial de las publicaciones navegadas (MENU / MENU PERSONAL / 13-16)
    • Activar o desactivar el desplazamiento del MENU
    • Cambiar la imagen del Header por cualquier otra que te ofrece el blog
    • Cambiar la imagen del Header por cualquier imagen del internet
    • Ver el MENU con ICONOS
    • Crear un MENSAJE como recordatorio
    • Que el MENSAJE creado aparezca en 6 intervalos diferentes de tiempo
    • Crear SESIONES cuando entran al blog más de una persona en una misma máquina
    • Agregar clave para que no puedan accesar a un usuario o sesión
    • Permitir que el header cambie automáticamente cada vez que entras a la página. Independiente por sección del blog
    • Cambiar el aspecto de la página y guardarlos en ESTILOS personales (básico y 1 a 9), independiente en cada sección del blog (INICIO, LISTAS o INDICE y SALON DE LECTURA)
    • Cambiar el aspecto de la página sin que los cambios se guarden
    • Borrar los cambios que realizas en una página por cada sección o todo
    • Cargar ESTILOS predefinidos, independientes en cada sección del blog (INICIO, LISTAS o INDICE y SALON DE LECTURA)
    • Cargar los ESTILOS predefinidos de forma aleatoria u ordenada
    • Cargar los ESTILOS predefinidos y que se aplique el mismo en las otras secciones
    • Cargar un ESTILO personal
    • Cargar un ESTILO personal de forma aleatoria u ordenada
    • Copiar un ESTILO, personal o predefinido
    • Copiar un ESTILO personal o predefinido a otro USUARIO
    • Proteger los ESTILOS personales
    • Agregar CLAVE para que los ESTILOS personales no puedan ser protegidos o desprotegidos
    • Crear NOTAS indefinidas
    • Te indica qué publicaciones tienen NOTAS, y cuántas tiene cada una
    • Acceso a la última publicación navegada
    • Muestra la fecha de la última navegación en el blog
    • Guardar las imágenes en los SLIDES y BANCOS DE IMAGENES (en la página de INICIO solo se puede en las Ultimas Publicaciones)
    • Dar zoom a las IMAGENES (en la página de INICIO solo se puede en las Ultimas Publicaciones)
    • Fijar una imagen como fondo (en la página de INICIO solo se puede en las Ultimas Publicaciones)
    • Ver la imagen en pantalla completa (menos en en la página de INICIO)
    • Activar SLIDES, como fondo, con las imágenes guardadas en los SLIDES 1, 2 y 3
    • Indica cuál de los ESTILOS 1 a 9 y BASICO están ocupados
    • Dar a las imágenes tonos grises (independiente por sección de la página)
    • Dar al MENU para que tenga colores diferentes
    • Dar a las MINIATURAS, SLIDE, SIDEBAR y DOWNBAR para que tengan colores diferentes
    • Permitir que al dar click en una MINIATURA con la opción arriba indicada, la publicación adquiera ese color.
    INICIO
    • Cargar, de forma aleatoria u ordenada, las diferentes formas de ver las miniaturas (últimas publicaciones)
    • Cargar, de forma aleatoria u ordenada, las diferentes formas de ver las miniaturas (sidebar)
    • Cargar, de forma aleatoria u ordenada, las diferentes formas de ver las miniaturas (downbar)
    • Desactivar el cambio automático de los temas del: Slide, Sidebar y Downbar
    • Permitir ver las imágenes de las "Últimas publicaciones" a la izquierda y a la derecha
    • Cambiar de aspecto
    • Cambiar las miniaturas de "Últimas Publicaciones" por una categoría a elección
    • Que las miniaturas de las últimas publicaciones adquieran los ESTILOS dados desde el SALON DE LECTURA a su respectiva categoría
    • Permitir que al aplicar la carga de la miniatura de las últimas publicaciones con los cambios de su respectiva categoria, al dar click en la miniatura se refleje en la publicación
    • Que las miniaturas de las últimas publicaciones, el slide, menú, sidebar y downbar aquieran fondos de color diferente
    • Permitir que al aplicar la carga de la miniatura con fondo de color diferente, al dar click en ésta, se refleje en la publicación
    LISTAS
    • Cargar, de forma aleatoria u ordenada, las diferentes formas de ver las miniaturas
    • Ver las listas con IMAGENES y TEXTO
    • Ver las listas solo IMAGENES o solo TEXTO
    • Diferentes formas de ver la lista en IMAGENES
    • Aumentar la cantidad de imágenes a mostrar
    • INTRO de las publicaciones
    • Cambiar el aspecto del INTRO
    • Cambio de las imágenes automático, con 4 intervalos de tiempo
    • El intervalo puede ser fijo o solo por una vez
    • Guarda la última publicación o grupo de imágenes revisado por categoria (varía cuando se agrega publicaciones nuevas)
    • Cambiar de aspecto
    • Que las miniaturas adquieran los ESTILOS dados desde el SALON DE LECTURA a su respectiva categoría
    • Permitir que al aplicar la carga de la miniatura de las últimas publicaciones con los cambios de su respectiva categoria, al dar click en la miniatura se refleje en la publicación
    • Que las miniaturas aquieran fondos de color diferente
    • Permitir que al aplicar la carga de la miniatura con fondo de color diferente, al dar click en ésta, se refleje en la publicación
    CATEGORIAS
    • Guarda el último grupo revisado (varía cuando se agrega publicaciones nuevas)
    • Puede adquirir el ESTILO dado en el SALON DE LECTURA, por CATEGORIA y SUB-CATEGORIA
    • Cambiar de aspecto
    • Que las miniaturas adquieran los ESTILOS dados desde el SALON DE LECTURA a su respectiva categoría
    • Permitir que al aplicar la carga de la miniatura de las últimas publicaciones con los cambios de su respectiva categoria, al dar click en la miniatura se refleje en la publicación
    • Que las miniaturas aquieran fondos de color diferente
    • Permitir que al aplicar la carga de la miniatura con fondo de color diferente, al dar click en ésta, se refleje en la publicación
    SALON DE LECTURA
    • Cambiar el aspecto de la publicación por y guardarlos por:
      - ESTILOS Personales (básico, 1 a 9), se aplica a todas las publicaciones
      - Por Categoria (1, 2 y 3)
      - Por Sub-Categoria (1, 2 y 3)
      - Por Publicación
      - Por Grupos 1, 2 y 3
      - Por listas de LECTURA, MENU PERSONAL (1 a 16) y LEIDO
    • Cargar un ESTILO:
      - En todas las publicaciones (ajeno a estilos básico y 1 a 9)
      - Para todo el blog
      - Para todo el blog y publicaciones
      - Para todo el blog menos en el SALON DE LECTURA
      - Respetando si la CATEGORIA tiene un ESTILO propio
      - Respetando si la publicación tiene un ESTILO propio
      - Definiendo el orden de carga de los GRUPOS 1, 2 y 3
    • Cambiar el aspecto de la publicación y del texto
    • Diferenciar conversaciones en las publicaciones (menos libros y relatos cortos)
    • Definir para cuando se ingrese a una publicación se coloque la primera imagen como fondo
    • Guardar hasta 121 puntos o partes importantes de una publicación (como un índice). Por publicación
    • Guarda la posición donde suspendes la lectura de forma rápida
    • Desplazamiento automático de la publicación (7 niveles de velocidad)
    • Guia de lectura cuando hay mucho texto
    • Lleva un registro de las CATEGORIAS, SUB-CATEGORIAS, PUBLICACIONES y publicaciones en GRUPOS con ESTILO aplicado
    • Que los widgets del sidebar adquieran fondos de color diferente
    • Que las miniaturas del sidebar del widget OTRAS PUBLICACIONES, adquieran fondo de color diferente
    • Permitir que al aplicar la carga de la miniatura con fondo de color diferente del widget OTRAS PUBLICACIONES del sidebar, al dar click en ésta, se refleje en la publicación
    • Colocar la imagen principal de la publicación para que ocupe el ancho de la página.
    NAVEGA DIRECTO + FUNCIONES DEL PANEL
    • No hay refresco de pantalla
    • Las mismas opciones del SALON DE LECTURA
    • Guarda la última publicación revisada o leída, por categoría (varía cuando se agrega publicaciones nuevas)
    NAVEGAR DIRECTO 1
    • No hay refresco de pantalla
    • Guarda la última publicación revisada o leída, por categoría (varía cuando se agrega publicaciones nuevas)
    NAVEGAR DIRECTO 2
    • No hay refresco de pantalla
    • Guarda la última publicación revisada o leída, por categoría (varía cuando se agrega publicaciones nuevas)
    • La primera imagen de la publicación está como fondo
    NAVEGAR DIRECTO 3
    • No hay refresco de pantalla
    • Guarda el último grupo de publicaciones revisados (varía cuando se agrega publicaciones nuevas)
    MI LIBRERIA
    • Edición de las NOTAS guardadas
    • Edición de las imágenes guardadas en los Slides 1, 2, 3 y Bancos de Imágenes
    • Edición de las publicaciones guardadas en Lecturas, Personal 1 a 16 y Leído
    • Permite copiar las imágenes y publicaciones entre Slides y Banco de Imágenes y entre Listas
    • Permite copiar las imágenes y publicaciones guardadas a otro usuario o sesión

    CÓMO FUNCIONA EL BLOG

    Si eres nuevo en el blog y quieres aprender cómo funciona, o hay partes algo complicadas, te daré una explicación detallada para que puedas comprender a fondo su funcionamiento y aprovechar las características que te brinda.

    Para comenzar explicaré rápidamente las características que te ayudarán en la lectura en el SALON DE LECTURA:

    En el MENU, en "+Otros", encontrarás las opciones CREAR NOTA y VER O EDITAR NOTAS, esas opciones te permiten crear una NOTA de forma rápida y/o ver la ventana de NOTAS y revisar todas las que has creado. La letra "N" debajo de la palabra PANEL hace la misma función. En la misma sección "+Otros" encontrarás "Ultima Lectura" y una fecha, la fecha es la última vez que estuviste en el blog, y Ultima lectura es la última publicación que leiste o revisaste; dando click a esa frase te vas a esa publicación.

    Cuando estás en una publicación y te has desplazado un poco hacia abajo, ese punto se guarda automáticamente. Cuando regresas a la misma publicación, la pantalla se situará en ese punto. Cada publicación es independiente.

    Otra forma de hacerlo es dejando marcado el punto donde la suspendes, dando doble click en cualquier parte de la línea que suspendes la lectura; al hacer esto automáticamente aparece un punto en la parte última del MENU. Cuando regreses a la publicación das click en ese punto y te desplazarás a la línea donde suspendiste la lectura. La línea de retorno debe estar entre "I PANEL N". Una vez que haz dado click en el punto, el mismo desaparece del MENU.

    Cuando una publicación tiene NOTAS guardadas y puntos guardados, aparece en la parte última del MENU dos caracteres rectangulares, indicando que hay NOTAS y puntos guardados, le das click a ese caracter y se abre la ventana respectiva.

    Para dejar más de un punto de la publicación guardado, das click en PANEL en la sección PUNTOS. En esa ventana vas a ver una opción: "Guardar Punto". Cuando das click en esa opción aparece una ventana donde dice "PUNTO A GUARDAR". En el recuadro blanco puedes colocar una referencia al punto o pantalla a guardar o dejarlo en blanco. Para que acepte guardar el punto debes dar click en "Referencia". Si no has colocado referencia, automáticamente toma el nombre de "Punto Guardado " y el número correspondiente al mismo. Si has guardado un punto aparece el texto "Borrar todos los Puntos". Si has guardado más de un punto, aparece otro texto que dice "Borrar por Punto". El primero te permite eliminar el punto o todos los puntos guardados; y el segundo te permite eliminar por punto específico.

    La letra "I", que aparece sobre la palabra PANEL, te permite almacenar la o las imágenes de una publicación, ya sea en uno de los tres SLIDES o en los BANCOS DE IMAGENES; también permite darle zoom a cualquier imagen de la publicación. Te permite también colocar cualquier imagen de la publicación como fondo. Las imágenes guardadas en los SLIDES se pueden activar en cualquier parte del blog, y se ejecuta como fondo. Para activar el SLIDE, das click en la palabra PANEL, en la sección ESTILOS, aparece una línea con Slide1 Slide 2 Slide 3 (aparecerán las que tengan al menos una imagen guardada), das click a uno de ellos y se activa el slide.

    Si deseas guardar la publicación en LECTURAS o en alguno de MENU PERSONAL (que se encuentra en el MENU), simplemente da click en LECTURAS, por ejemplo, y seguido en GUARDAR POST.

    Si deseas cambiar los nombres en el MENU PERSONAL (Personal 1, Personal 2, etc. etc.), en el SALON DE LECTURA das click en PANEL, seguido de "Registros" y por último "Cambiar Tema de PERSONAL (1-16)". En INICIO, CATEGORIA e INDICE o LISTA, das click en PANEL y luego en "Varios".
    Para cambiar el nombre, tipeas el nuevo en el recuadro en blanco y das click en "Personal 1, Personal 2, etc. etc." que se encuentra a mano derecha del recuadro en blanco.

    Si has agregado una publicación desde el SIDEBAR, automáticamente aparece este caracter ۩ en el menú, indicando que se ha guardado una publicación desde el SIDEBAR, y para poder agregar la publicación actual debes darle click a ese caracter, seguido eliges si lo deseas guardar en MIS LECTURAS o en alguno del MENU PERSONAL.

    Cuando estás en una publicación o post, cualquiera, puedes usar las opciones del MINI PANEL que se encuentra en el MENU (ocultar, columnas-imagen, tipo letra, etc.). Las opciones que ves en el MINI PANEL también las encontrarás en el PANEL, solo que ahí cada una está en su respectiva sección. La función del MINI PANEL es brindarte, de manera rápida, el acceso a funciones básicas del PANEL.

    ¿QUÉ PUEDES HACER CON EL MINI PANEL?
    El MINI PANEL te permite cambiar el aspecto a la publicación o página mediante las opciones que se explican a continuación:

    CAMBIAR PUBLICACION - OCULTAR SECCIONES: Permite ocultar el sidebar, cambiarlo de posición, etc. etc.
    COLUMNAS E IMAGENES DEL POST: Te permite ver la publicación en dos, tres o cuatro columnas; además, puedes ampliar o reducir las imágenes.
    TIPO LETRA-TAMAÑO LETRA-COLOR LETRA: Te permite cambiar el tipo, tamaño y color de la letra de la publicación.
    COLOR DEL TITULO: También puedes cambiar el color del título de la publicación.
    SOMBRA-BLUR DE LAS IMAGENES: Puedes darle sombra o blur a las imágenes de la publicación.
    CAMBIAR IMAGEN DEL HEADER: Puedes cambiar el header o cabecera del blog por un paisaje, del mismo tamaño que el actual o más grande.


    Cualquier opción u opciones que apliques del MINI PANEL y/o PANEL para cambiar el aspecto de la página se guardará automáticamente en lo que he denominado ESTILO BASICO, y no se perderá cuando regreses al blog, a la misma u otra publicación. Eso significa que, si te gusta leer en dos columnas, con el título en rojo y el texto de color gris y aplicas esas opciones con el MINI PANEL y/o PANEL, cuando regreses al blog verás todas las publicaciones con esos cambios.

    Estos cambios que se hacen con el MINI PANEL y el PANEL, para dar otro aspecto a la publicación, también los llamo ESTILOS, por lo que más adelante emplearé ese término sin que se refiera, específicamente, a los ESTILOS 1 a 9 y BASICO.

    En el PANEL encontrarás muchas más opciones, incluido para realizar cambios al MENU, SIDEBAR, MAIN y BODY.

    Este PANEL también lo encontrarás en la página de INICIO, INDICE O LISTA y CATEGORIA. Su funcionamiento es similar en cada sección e independiente entre sí; eso significa que si haces cambios en la página de INICIO, éstos no afectarán al POST o PUBLICACION ni al INDICE O LISTA, y viceversa.
    El MINI PANEL es sólo para la sección del POST o PUBLICACION (SALON DE LECTURA).

    Ahora que tienes una visión sobre lo que puedes hacer en el blog, entremos a describir otras opciones que se encuentran en el PANEL para ver cómo se puede manejar los cambios que realizaste, además de otras interesantes características.
    Seguir leyendo

    OBSERVACIONES

    Algunos efectos que aquí encontrarás requieren navegadores que soporten CSS3.
    BLOG OPTIMIZADO para Google Chrome a una resolución de pantalla de 1024 x 768.

    LAS FUNCIONES DEL PANEL están desactivadas para los nuevos en el blog o para aquellos que no han hecho cambio alguno. Debes activar las funciones del PANEL y posterior debes ir al MENU, ESTILOS y dar click en "Desactivar Carga Aleatoria u Ordenada" (en INICIO, SALON DE LECTURA y LISTA o INDICE) para que puedas hacer cambios en el blog.

    ESTE BLOG fue diseñado bajo la plataforma GOOGLE CHROME. Su constante revisión, los cambios que se realizan y las publicaciones que se agregan son hechos bajo la misma plataforma, no se emplea otro navegador; por lo que no garantizo que su aspecto y funcionalidad sea el correcto en otros navegadores. Por experiencia propia, la funcionalidad y presentación del blog no es la correcta en INTERNET EXPLORER 6, 7 y 8.

    SI TIENES ACTIVADO el traductor automático de idioma tendrás problema con las funciones que te ofrece el PANEL. Si vas a hacer cambios, debes desactivar el traductor, permitiendo que el blog quede en su idioma original (español).

    TODOS LOS CAMBIOS que hagas en el block, las imágenes guardadas en los SLIDES y BANCO DE IMAGENES, los libros guardados en LECTURA y MENU PERSONAL, las NOTAS creadas, y los PUNTOS guardados de algún libro(s), se almacenan en tu máquina. Cuando vayas a otra PC no verás lo anterior descrito. Para saber cómo llevar toda tu información a otras máquinas, da click AQUI

    LOS LIBROS CORTOS Y RELATOS no disponen de portada, por lo que, al entrar a uno de estos temas, no vas a ver la misma imagen, ya que es agregada. Cuando entras a una de estas publicaciones, aparece una imagen como portada; y si vuelves a entrar a esa misma publicación o refrescas pantalla, aparece otra diferente. Esto no sucede en las publicaciones de las opciones de NAVEGAR DIRECTO. De igual forma ocurre en las miniaturas de todas las secciones del Blog. Ninguna imagen de las designadas para los RELATOS o LIBROS CORTOS está relacionada a un tema en especial, es totalmente aleatorio; ya sea que entres a Inicio, Listas, Categorías, Navega Directo (todos) y Salón de Lectura.

    EN LAS MINIATURAS, sea en el INICIO, SALON DE LECTURA, INDICE O LISTA y CATEGORIA, al dar click en el tema el link se abre en otra ventana, al dar click en la imagen o en "LEER", "SEGUIR LEYENDO" o "PUBLICACION COMPLETA" el link se abre en la misma ventana. Lo mismo ocurre en el SLIDE, SIDEBAR y DOWNBAR de la página de INICIO. Esto no se aplica si estás en NAVEGA DIRECTO + FUNCIONES DEL PANEL.

    LOS PUNTOS no funcionan si has aplicado REDUCIR LARGO DEL SIDEBAR Y POST. Debes tomar en cuenta, también, que si haces cambios en el HEADER (cambiar la imagen por una de mayor longitud); cambios en la publicación, como por ejemplo: cambiar el tamaño de la letra, aumentar de tamaño la LETRA CAPITAL, ampliar el post ocultando el sidebar, aumentar el tamaño de la imagen, agregar avatar a las conversaciones, etc. etc.; los PUNTOS no se desplazaran, exactamente, a la pantalla exacta. Debes marcar los puntos después de haber hecho los cambios necesarios en la publicación o en el ESTILO.

    El DESPLAZAMIENTO AUTOMATICO no funciona si has aplicado REDUCIR LARGO DEL SIDEBAR Y POST; se hace lento cuando tienes abierta la ventana del PANEL, o aplicado muchas sombras; y no funciona la barra lateral de desplazamiento mientras esté activo.

    EN EL SALON DE LECTURA, si aplicas para colocar la IMAGEN DEL POST como fondo, dedes desactivar esta opción si vas a cambiar de ESTILO a uno que tengas cambiado el fondo del BODY. Tampoco recomiendo aplicar esta opción en los ESTILOS que hayas empleado cambios en el fondo del body.

    USAR LAS OPCIONES del MINI PANEL intercalado con las mismas del PANEL causa conflicto, provocando cambios con errores visuales....Más detalles

    USAR LAS OPCIONES de MINIATURAS que se encuentra en el MENU (en la página de INICIO y LISTAS O INDICE) intercalado con las mismas del PANEL causa conflicto, provocando cambios con errores visuales....Más detalles

    EL FORMATO NUEVO del texto no está aplicado a todos los LIBROS y RELATOS. En el INDICE O LISTA los que disponen del formato tienen un (√) en el lado derecho. El resto de las CATEGORIAS disponen del formato nuevo.

    LA LONGITUD DEL SIDEBAR debe quedar igual con la longitud de la PUBLICACION o POST siempre y cuando la longitud de la PUBLICACION o POST sea superior a la longitud del SIDEBAR; si es lo contrario habrá diferencia; y, cuando no se ha alterado la longitud de la publicación con cualquier tipo de cambio de formato en su contenido; como por ejemplo: cambiar el tamaño del texto, cambiar la longitud entre líneas, aplicar letra capital, etc. etc. Si aplicas REDUCIR LARGO SIDEBAR Y POST (derecho o izquierdo), debes refrescar pantalla para que quede parejo.

    SI ESTAS EN EL INDICE O LISTA, en los LIBROS, y la carga de las miniaturas es muy demorado, la razón es que has aplicado muchos gráficos en "CANTIDAD DE IMAGENES (CATEGORIAS)". Para que la carga sea más rápida debes dar click en un número de "CANTIDAD DE IMAGENES (LIBROS y RELATOS)", que se encuentra en el PANEL, en la sección "VISUAL".

    NOTA: Para que los cambios realizados permanezcan es necesario tener activada las cookies de tu navegador. El mismo principio se aplica si vas a dejar puntos guardados en las publicaciones, agregar temas en "LECTURAS", "LEIDO" y "MENU PERSONAL", dejar anotaciones en "NOTAS" y para que funcione la sección "REGISTROS" del PANEL del SALON DE LECTURA.
    Si eliminas el archivo http_www.mdarena.blogspot.com_0.localstorage de la carpeta "LOCAL STORAGE", pierdes todos los cambios realizados, los puntos guardados en las publicaciones, lo guardado en NOTAS, las listas de LECTURAS, LEIDO y MENU PERSONAL y el control que lleva la sección REGISTROS del PANEL; dejando el blog en su estilo estándar.
    Si desactivas las funciones del PANEL no podrás hacer cambio alguno con el MINI PANEL y PANEL.

    NOMENCLATURA

    Significado de las letras que aparecen en el menú, el menú del PANEL y la sección ESTILOS del PANEL.

    Letras en la parte derecha inferior del menú del PANEL:
    EBa: Cargado o trabajando con el Estilo Básico
    E1 a E9: Cargado o trabajando con el Estilo 1, estilo 2, estilo 3.... estilo 9
    Post: Cargado o trabajando por publicación
    C1 a C3: Cargado o trabajando por categoría 1, 2 ó 3
    S: Cargado o trabajando por sub-categoría 1, 2 ó 3
    P: Cargado o trabajando el estilo respetando si la publicación tiene estilo propio.
    G1 a G3: Cargado o trabajando con el Grupo 1, 2 ó 3
    LY: Cargado o trabajando el Estilo dado a "Lecturas"
    LL: Cargado o trabajando el Estilo dado a "Leídos"
    P1 a P16: Cargado o trabajando el Estilo dado a "Personal 1 a Personal 16"
    ALEATORIO: Carga de los estilos aleatoriamente
    ORDENADO: Carga de los estilos ordenadamente
    ALEATORIO+PP: Carga de los estilos aleatoriamente respetando si la publicación tiene estilo propio.
    ORDENADO+PP: Carga de los estilos ordenadamente respetando si la publicación tiene estilo propio.
    PREDEF.: Has cargado uno de los ESTILOS predefinidos que te ofrece el blog.
    Ho: Cambio del header ordenado
    Ha: Cambio del header aleatorio
    Pm: Publicación toma color de la miniatura
    Letra en gris Significa que la publicación también está en ese estilo, pero, el actual en rojo está en un nivel superior de prioridad.


    Letras en la parte derecha superior del menú del PANEL
    : Estilo protegido
    X: Las funciones del PANEL están desactivadas.
    T: El estilo se carga en todo el blog
    P: El estilo se carga en todas las publicaciones
    C: El estilo se carga en todo el blog y publicaciones
    F: Estilo fijo para el inicio e indice o lista (INICIO e INDICE O LISTA)
    MA: Está activado "Estilo en miniatura Aleatorio" (INICIO)
    MC: Está activado "Estilo en miniatura Continuo" (INICIO)
    SA: Está activado "Estilo en miniatura del Sidebar Aleatorio" (INICIO)
    SC: Está activado "Estilo en miniatura del Sidebar Continuo" (INICIO)
    DA: Está activado "Estilo en miniatura del Downbar Aleatorio" (INICIO)
    DC: Está activado "Estilo en miniatura del Downbar Continuo" (INICIO)
    AUT: Está activado el avance de las miniaturas (LISTA O INDICE)
    AUT-no fijo: Está activado el avance de las miniaturas. No queda activado cuando refrescas pantalla (LISTA O INDICE)
    A: Carga de estilos por sub-categoría (CATEGORIA)

    PANEL, sección ESTILOS, Guardar los Cambios:
    Guardar 1 a Guardar 9: Seleccionar el estilo del 1 al 9 en el cual se guardarán los cambios.
    Guardar en Básico: Seleccionar el estilo básico para guardar los cambios.
    LY: Seleccionar "Lecturas" (del Menú) para guardar el Estilo, y toda publicación que se agregue a esa lista adquiera el Estilo dado. LL: Seleccionar "Leído" para guardar el Estilo, y toda publicación que se agregue a esa lista adquiera el Estilo dado. P1 a P16: Seleccionar del "Menú Peronal" (Personal 1 a 16) para guardar el Estilo, y toda publicación que se agregue a esas listas adquiera el Estilo dado.

    PANEL, sección ESTILOS, Ver Estilos con Cambios
    Bás: Se ha hecho, al menos, un cambio en el estilo básico
    1 a 9: Se ha hecho, al menos, un cambio en el estilo 1, 2, 3... 9.
    Cat1() a Cat3(): Se ha hecho cambio en x categorías 1, 2 y/o 3. La cantidad de categorías con estilo va entre los paréntesis.
    Post(): Se ha hecho cambio o dado estilo propio en x publicaciones. La cantidad de publicaciones con estilo propio va entre los paréntesis.
    G1() a G3(): Se ha agregado x publicaciones al grupo 1, 2 y/o 3. La cantidad de publicaciones agregadas va entre los paréntesis.
    LY, LL, P1 a P16 Se ha hecho, al menos, un cambio en "Lecturas", "Leído" y "Personal 1 a 16".

    PANEL, sección ESTILOS, Cargar ESTILOS
    Cargar 1 a Cargar 9: Seleccionar el estilo del 1 al 9 a cargar.
    Cargar Básico: Cargar el estilo básico.


    PRIORIDAD DE LOS ESTILOS: De izquierda a derecha, siendo el de la izquierda superior; la prioridad es la siguiente:
    PREDEFINIDO - LY, LL, P1 a P16 - G3 - G2 - G1 - POR POST - POR CATEGORIA o SUBCATEGORIA 1, 2, 3 - ESTILOS 1 a 9 o BASICO.

    PREGUNTAS Y SOLUCIONES

    Lo que a continuación describo son situaciones que pueden surgir en cualquier momento, aunque estemos muy familiarizados con el blog. A veces olvidamos cuál es el motivo para que nuestra petición no responda como es debido.
    También es para aquellos visitantes, nuevos o asiduos, que no les gusta o no acostumbran a leer MANUALES u OBSERVACIONES, contestando preguntas de algunas opciones brindadas en este blog.
    Les recuerdo que el navegador empleado es el GOOGLE CHROME. Si empleas otro navegador es probable que haya situaciones o inconvenientes muy ajeno a lo aquí descrito.
    Esta sección hace hincapié de lo ya tratado en OBSERVACIONES y CÓMO FUNCIONA EL BLOG.
    Las situaciones están por sección (INICIO - SALON DE LECTURA - CATEGORIA - INDICE O LISTA) y conjunto de ellas, para su mejor búsqueda. Esta lista se va incrementando a medida que experimento situaciones o que crea conveniente debe ser expuesta.

    Nota.
    Al colocar la imagen de fondo, en la mayoría de los libros que no disponen del visto bueno o del formato para hacer cambios, no aparece la imagen. La razón es que al subir la imagen se lo hizo colocando el autor entre paréntesis. No he realizado los arreglos necesarios, y por el momento, se mantendrán así.


    SE APLICA A TODO EL BLOG
    Eso ocurre cuando has aplicado "Desactivar funciones del PANEL" o has cargado el ESTILO ORIGINAL. Debes activar las funciones del PANEL para poder realizar cualquier cambio; o cargar otro ESTILO que no sea el ORIGINAL. Esas opciones las encuentras en PANEL, la sección ESTILOS.

    Cinco razones para que eso ocurra: 1) Has aplicado "Desactivar funciones del PANEL", 2) Has cargado el estilo ORIGINAL. 3) Has aplicado NO GRABAR LOS CAMBIOS, que se encuentra en la parte superior de la ventana del PANEL, 4) Debes tomar en cuenta en qué estilo hiciste los cambios, y cargar ese mismo estilo. Y 5) Tienes desactivada las cookies de tu navegador.

    Lo más seguro es que tienes protegido el estilo actual. Desprotégelo, preferentemente desde el SALON DE LECTURA, en la sección "SEGURIDAD" del PANEL. Otra razón es que has aplicado NO GRABAR LOS CAMBIOS, que se encuentra en la parte superior de la ventana del PANEL.

    El PANEL de la página de INICIO, INDICE O LISTA y SALON DE LECTURA trabajan de manera independiente. Cada uno puede tener 10 estilos diferentes sin afectarse entre sí.

    Si has seguido el proceso de su instalación correctamente, entonces, cerciórate que tengas activado las cookies del navegador.

    En este caso debes estar consciente de qué estilo está cargado, qué combinación de estilos has aplicado, a cuál estilo hiciste cambios y considerar la prioridad de carga de los estilos. El estilo cargado lo puedes ver en la parte inferior derecha del menu de la ventana del PANEL. El detalle de las siglas empleadas y la prioridad de carga de los estilos lo encuentras en este mismo gadget en "NOMENCLATURA".

    Si eso ocurre es probable que hayas aplicado sombras o blur en varios secciones de la página y a la vez tener abierta la ventana del PANEL, también, puedes haber aplicado imagen en el fondo del body y tener abierta la ventana del PANEL y/o haber aplicado sombras o blur en algunas secciones de la página. No uses muchas sombras si vas a colocar imagen en el fondo del body.

    La única razón para que eso ocurra es activando la opción de PASARLA A GRISES. En la sección que veas la imagen blanco y negro, por ejemplo en el SIDEBAR (SALON DE LECTURA), te vas a PANEL, la sección SIDEBAR, buscas "IMAGEN, PASARLA A GRISES" y eliges la opción deseada.

    En las miniaturas, sea en el INICIO, SALON DE LECTURA, INDICE O LISTA y CATEGORIA, al dar click en el tema el link se abre en otra ventana, al dar click en la imagen o en "LEER", "SEGUIR LEYENDO" o "PUBLICACION COMPLETA" el link se abre en la misma ventana. Lo mismo ocurre en el SLIDE, SIDEBAR y DOWNBAR de la página de INICIO.

    Presiona PANEL y en la ventana que aparece verás un candado color amarillo en la parte derecha superior.

    Hay dos razones para que eso ocurra: 1) Tienes activado CARGA ALEATORIA u ORDENADA en esa sección, desactívala, ya que tiene prioridad sobre los ESTILOS. 2) En el SALON DE LECTURA tienes activado CARGAR EN TODAS LAS PUBLICACIONES o CARGAR EN TODO EL BLOG Y PUBLICACIONES.

    Para eliminar una NOTA debes abrirla y luego presionar ELIMINAR NOTA. Si has abierto dos o más NOTAS, solo se eliminará la última abierta, el resto no, debes cerrarlas y eliminarlas una por una. Debes abrir NOTA por NOTA e ir eliminándola a medida que la abras.

    En los ESTILOS predefinidos no puedes hacer cambios. Para hacer cambios en alguno de ellos, debes primero cargarlo y seguido copiarlo a otro ESTILO (que van desde GUARDAR 1, GUARDAR 2… hasta PERSONALIZAR GRUPO 3 O APLICARLO AL POST); hecho esto, cargas el ESTILO al que se copió y seguido haces los cambios deseados.
    Si quieres aplicar el ESTILO para todo el blog o fijarlo para el INICIO e INDICE O LISTA, sigues el proceso ya explicado, luego cargas el ESTILO a cual se copió y eliges la opción deseada (esto último sólo en el SALON DE LECTURA).

    Puede ser por cuatro razones: 1) Tienes desactivado las FUNCIONES DEL PANEL. 2) No has aplicado DESACTIVAR CARGA ALEATORIA U ORDENADA que se encuentra en el MENU / ESTILOS (debes hacerlo en INICIO, LISTA o INDICE y SALON DE LECTURA). 3) No has activado FONDO COLOR VARIADO, y/o 4) No has aplicado DESACTIVAR CARGA ALEATORIA U ORDENADA en el SALON DE LECTURA.



    SE APLICA SOLO EN EL "SALON DE LECTURA" Y EN EL "INDICE O LISTA"
    Tienen que estar ocultos. Entra en PANEL, la sección "VARIOS" en "CAMBIA-INMOVILIZA SIDEBAR-OCULTAR SECCIONES", la opción "OCULTAR SECCIONES", en el SALON DE LECTURA; en INDICE O LISTA busca las opciones similares.

    Si estás en el SALON DE LECTURA en la publicación de tu interés, simplemente agrégalo a la lista deseada. Si estás en INDICE O LISTA, cuando agregas a la lista siempre se agregará la primera publicación superior que aparece a mano izquierda (cuando son varias miniaturas o imágenes). Para que sea un tema elegido, debes darle click al INTRO de ese tema y luego agregarlo a la lista deseada; o dar click en el caracter "+" y elegir dónde guardarlo.



    SE APLICA AL "SALÓN DE LECTURA"
    Tres razones para que eso ocurra: 1) Debes haber cambiado la longitud de la publicación, 2) Debes haber hecho cambios significativos en el texto, título o imagen de la publicación y/o 3) Cambiaste la imagen del header por una de mayor longitud, o viceversa. Si has hecho cualquiera de los tres casos descritos, o los tres, debes marcar y guardar la posición después de esos cambios.

    Eso ocurre cuando has aplicado el DESPLAZAMIENTO AUTOMATICO. Debes detenerlo para que tomes el control de la barra de desplazamiento. La opción la encuentras en la sección VARIOS del PANEL.

    Para reducir esa cantidad a 5 miniaturas, te vas al PANEL, la sección VARIOS, presionas NIVELAR SIDEBAR CON POST y luego presionas DESACTIVAR.

    Te vas a PANEL, sección VARIOS, presionas ICONO:CAMBIAR-DIMENSIONAR-DESPLAZAR. Si quieres quitarlo presionas CAMBIAR ICONO la opción QUITAR, si quieres mostrarlo presionas ORIGINAL.

    Presiona PANEL, luego POST, seguido de COLUMNAS Y ZOOM DE IMAGENES.

    Lo primero que debes hacer es entrar a cualquier publicación que pertenezca a la categoría de la revista que desees aplicar los cambios (puedes ver la categoría en la parte última de la publicación), luego das click en "GUARDAR Y CARGAR POR SUB-CATEGORIA 1" (la 2 o la 3) que se encuentra en la sección ESTILOS en "GUARDAR, BORRAR ESTILOS Y APLICADOS" del PANEL, se efectúa un reinicio de página (si la página aparece con cambios es porque ya has hecho cambios en esa subcategoría anteriormente); por último seleccionas la opción "GUARDAR POR SUB-CATEGORIA", toma unos segundos a que aparezca el visto bueno, opción que la encuentras en GUARDAR, BORRAR ESTILOS Y APLICADOS" del PANEL. Ahora sí, procede a hacer los cambios que desees en esa revista. Si no das click en GUARDAR POR SUB-CATEGORIA los cambios se guardarán en la CATEGORIA que seleccionaste (1, 2 ó 3) y no en la SUB-CATEGORIA de la revista actual.

    Las razones son: 1) Has desactivado la opción para que quede igual, la cual se encuentra presionando PANEL, seguido de VARIOS y luego NIVELAR SIDEBAR CON POST, debes activarlo. 2) Cuando la publicación es más corta que la longitud del sidebar, el sidebar tratará de ajustarse a ésta, y por lo general no logra igualar la longitud. 3) Debes haber hecho cambios significativos en el texto, título o imagen de la publicación. 4) La última miniatura corresponde a la primera publicación realizada y como ya no tiene qué mostrar no puede completar el sidebar. 5) El máximo de miniaturas a mostrar es de 250 y cuando son libros o relatos cortos con gran cantidad de contenido la publicación sobrepasa ese máximo.

    Eso ocurre por una de las siguientes razones: Tienes abierta la ventana del PANEL, has añadido muchas sombras, o has colocado imagen en el fondo del body.

    Eso ocurre porque has estado presionando intercaladamente la tercera y quinta opción que se encuentra en la barra del DESPLAZAMIENTO AUTOMATICO. Para poder controlar la velocidad con las opciones brindadas presiona la cuarta opción que es para detener el desplazamiento; ahora sí, puedes elegir cualquier opción para activar el desplazamiento.

    Es todo texto centrado dentro de un rectángulo azul, que encontrarás en algunas publicaciones. Para realizar cambios en los BLOCKQUOTE, presiona PANEL, seguido de TEXTO DEL POST y luego TEXTO EN BLOCKQUOTE Y BLOCKQUOTE. Tienes algunas opciones para darle otro aspecto.

    No hay forma de recuperar la clave asignada. La única opción que te queda es eliminar el archivo http_www.mdarena.blogspot.com_0.localstorage que se encuentra en la unidad C del disco duro, en la siguiente ruta: "C:\Documents and Settings\MAQUINA5\Local Settings\Application Data\Google\Chrome\User Data\Default\Local Storage", en este caso MAQUINA 5 es el usuario de la sesión de windows. Para eliminarlo debes cerrar el GOOGLE CHROME. Una vez eliminado abres nuevamente el GOOGLE CHROME y entras al blog, empezando de cero, con su presentación estándar.

    Presiona PANEL, luego MAIN y en la parte última la opción COLOR TEXTO DE LA PAGINACION. Lo mismo es en la página de INICIO, cambias el color de la paginación y del selector de tema en el slide.

    CATEGORIA es cada uno de los links del menú que están a la izquierda de +LISTAS. SUB-CATEGORIA es cada una de las revistas Diners y Selecciones, independiente entre sí y de las Categorías; estando enmarcadas cada una en las categorías "Revistas Diners" y "Revistas Selecciones", respectivamente

    Esto se debe a que, como estándar, está activado la nivelación de la longitud del SIDEBAR con la longitud de la publicación. Cuando la publicación es corta, dependiendo de cuán corta es, algunas ventanas o widgets no se mostrarán, tratando que la longitud del sidebar no sea demasiado larga que la longitud de la publicación; igual ocurre con las miniaturas. Para desactivar esta opción y que las ventanas o widgets del sidebar se mantengan das click en PANEL, luego en VARIOS, seguido de NIVELAR SIDEBAR CON POST, y por último DESACTIVAR.

    Cuando dejas marcado uno o varios puntos de una lectura para luego emplearlos, la línea de retorno estará debajo del MENU. Cuando aplicas guardar el PUNTO de acceso rápido, que aparece al final del MENU una vez que lo has guardado, el punto de retorno estará al comienzo o entre "I PANEL N", que se encuentra a mano izquierda. Si no es así es porque has hecho cambios significativos en la publicación, como por ejemplo: aumentar el tamaño del texto y/o de la imagen, o cualquier cambio que altere la longitud de la publicación. También afecta si has expandido la publicación ocultando el sidebar. Siempre que vayas a dejar puntos marcados debes hacerlo después de hacer los cambios necesarios en la publicación o ESTILO.

    No necesitas dejar marcado el punto donde suspendes la lectura, ya que automáticamente se guarda el punto o la pantalla que dejas de leer. El problema con esta opción es que si navegas por la lectura, el punto o pantalla se guardará dónde te quedes al dejar de navegar.
    Otra opción es dando doble click en cualquier parte de la línea que suspendes la lectura. Cuando dejas marcado la línea, al retornar al libro o publicación verás en la parte derecha del MENU el punto "●". Das click en el mismo y te desplazarás a la línea que suspendiste la lectura. El punto de retorno estará al comienzo o entre "I PANEL N", que se encuentra a mano izquierda. Cada publicación es independiente al resto. Cuando aplicas el "●", el mismo desaparece.

    Para activar LA GUIA DE LECTURA debes estar en el comienzo de la publicación.

    Las opciones para activar el o los slides aparecen sólo si has guardado imágenes con la opción 'I' que se encuentra sobre el PANEL; también si guardas en MI LIBRERIA o en NAVEGA DIRECTO 1.

    Tienes dos métodos: 1) Seleccionar CARGAR SOLO POR POST y hacer los cambios deseados. 2) Cargas el ESTILO ORIGINAL, luego seleccionas GUARDAR POR POST y realizas los cambios deseados. Para ver los cambios en la publicación o post eliges CARGAR SOLO POR POST. Si la publicación ya tenía cambios hechos, los que acabas de hacer se agregan y se cambian si la opción hecha ya había sido aplicada anteriormente. Si el estilo está protegido no podrás hacer cambio alguno.

    Primero debes cargar el ESTILO ORIGINAL, luego seleccionas PERSONALIZAR GRUPO 1 O APLICARLO AL POST (igual con el grupo 2 ó 3) y realizas los cambios deseados. Para ver los cambios hechos en el GRUPO eliges PERMITIR CARGA DEL GRUPO 1 (igual con el 2 ó 3). Si el GRUPO ya tenía cambios hechos, los que acabas de hacer se agregan y se cambian si la opción hecha ya había sido aplicada anteriormente. Si el GRUPO está protegido no podrás hacer cambio alguno.



    SE APLICA EN LAS PAGINAS DE "+LISTAS" O "INDICE O LISTA"
    Eso ocurre cuando estás en LISTA DE LOS TEMAS-LIBROS y has aplicado una de las opciones que hay en "CANTIDAD DE IMAGENES (CATEGORIA)". Prueba cambiando con una de las opciones de "CANTIDAD DE IMAGENES (LIBROS y RELATOS), en PANEL, sección VISUAL, en la parte última. Los LIBROS y algunos LIBROS-RELATOS CORTOS, por su extenso contenido, toman más tiempo en completar las miniaturas o mostrar las imágenes.

    El visto bueno indica que la publicación tiene el formato que permite hacer cambios en el texto, lo que es: BLOCKQUOTE, TEMA, SUBTEMA, IDENTIFICADOR 1-2, LETRA CAPITAL, etc. etc. Este visto bueno se aplica sólo en los LIBROS y LIBROS-RELATOS CORTOS, ya que el resto de las publicaciones sí disponen de ese formato.

    Los LIBROS y LIBROS CORTOS-RELATOS CORTOS disponen de un visto bueno "√" al final del tema, indicando que ese libro o publicación se puede aplicar el formato nuevo. En el resto de las CATEGORIAS todas las publicaciones tienen el formato nuevo.

    La única razón por la que puede ocurrir eso es porque tu internet está fallando.

    Das click en PANEL y luego MINIATURAS. Puedes aplicar todas las opciones que comiencen con la palabra IMAGENES.

    Si ya has elegido "Imagen + Título" o "Solo Imagen", entonces el problema es que estás o muy cerca o en la primera publicación. En este caso la primera publicación es, literalmente, la primera que se realizó en esa categoría. Para solucionar el problema presiona el punto que se encuentra entre las dos flechas localizadas a mano derecha, o presiona "intro" en cualquier otro tema de la lista en texto; y vuelve a cambiar la cantidad de imágenes.



    SE APLICA EN LAS PAGINAS "CATEGORIA"
    En esta sección no funciona las opciones para hacer cambios en el estilo de las miniaturas, no puedes aumentar ni reducir la cantidad a mostrar, no hay lista en texto, y por último, cada categoría puede tener un aspecto diferente, incluso las sub-categorías.

    CATEGORIA es cada uno de los links, del menú, que están a la izquierda de +LISTAS; a excepción de las revistas "Diners" y "Selecciones", ya que ese conjunto se enmarca en la categoría "Revistas Diners" y "Revistas Selecciones", respectivamente. SUB-CATEGORIA es cada una de las revistas Diners y Selecciones, independiente entre sí y de las Categorías.

    Esas opciones te permite cargar el ESTILO, creado en el SALON DE LECTURA, de cada categoría. Si has dado un ESTILO diferente a alguna categoría en particular o has descargado los ESTILOS DEFINIDOS que ofrezco, cuando activas la opción CARGAR ESTILOS DE LA CATEGORIA 1 ó 2, cada categoría tendrá un aspecto diferente; igual ocurre si activas CARGAR LO ANTERIOR EN SUB-CATEGORIAS, tomando cada revista el estilo dado en el SALON DE LECTURA. Esto solo se aplica cuando eliges, del MENU, cualquier link que se encuentra a la izquierda de "+LISTAS".



    SE APLICA A LA PAGINA DE "INICIO"
    Cuatro razones para que eso ocurra: 1) Tienes activado el estilo ALEATORIO o CONTINUO en las miniaturas, debes desactivarlo para elegir uno en particular. 2) Tienes activado CARGAR PARA TODO EL BLOG de la sección ESTILOS del PANEL, desactívalo. 3) Has aplicado NO GRABAR LOS CAMBIOS que se encuentra en la parte superior de la ventana del PANEL y 4) El estilo está protegido. Si ocurre eso y has aplicado CARGAR PARA TODO EL BLOG, debes desproteger el estilo desde el SALON DE LECTURA.

    Presiona PANEL, luego VARIOS , seguido CAMBIO DE CONTENIDO DE LAS MINIATURAS y das click en CAMBIO DESACTIVADO.

    Eso puede ocurrir solo por dos razones: 1) Lo has desactivado mediante la opción que se encuentra presionando PANEL, seguido de VARIOS y luego CAMBIO DE CONTENIDO DE LAS MINIATURAS " y/ó 2) Tu internet está fallando.

    Presiona PANEL luego MAIN y en la parte última la opción COLOR TEXTO DE LA PAGINACION Y SELECTOR DEL SLIDE. Lo mismo es en el SALON DE LECTURA, solo que ahí cambias es el color de la PAGINACION.



    SE APLICA A "MI LIBRERIA"
    Las imágenes siempre van a aparecer, tarda cuando tienes una gran cantidad de imágenes guardadas, entre más imágenes guardes, más tardará. Debes tener paciencia para que carguen todas. La ventaja es que, cuando entres a MI LIBRERIA, puedes seguir agregando imágenes desde las otras secciones del blog y actualizas MI LIBRERIA sin tener que refrescar pantalla con la opción que se encuentra a mano izquierda, representada con un bolígrafo negro.

    Para guardar la imagen elige dónde vas a guardarla y seguido da click en la o las imágenes deseadas.
    Para dar Zoom o Fijar la imagen sigue el mismo procedimiento.
    -----------------------------------------------------------
    Slide 1     Slide 2     Slide 3










    Header

    -----------------------------------------------------------
    Guardar todas las imágenes
    Dar Zoom a la Imagen
    Fijar la Imagen de Fondo
    No fijar la Imagen de Fondo
    -----------------------------------------------------------
    Colocar imagen en Header
    No colocar imagen en Header
    Mover imagen del Header
    Ocultar Mover imagen del Header
    Ver Banco de Imágenes del Header

    Imágenes para el Header o Cabecera
    Slides
    P
    S1
    S2
    S3
    B1
    B2
    B3
    B4
    B5
    B6
    B7
    B8
    B9
    B10
    H
    Controles Desactivar Slide


    T E M A S








































































































    FUNCIONAMIENTO DEL BLOG


    Esta ayuda te permitirá aprovechar las características del Blog.

    Veamos lo que hace cada ícono del MENU:

    Este ícono aparece en todo el blog y permite visualizar las siguientes opciones:

    Guardar Lectura: permite guardar la publicación en la que estás, para ser cargada posteriormente. Opción sólo en las publicaciónes, en Navega Directo no.
    Al aplicar esta opción aparece en el MENU el ícono , el cual indica que hay una publicación guardada. Es visible en todo el blog y al dar click en el mismo una ventana se abre mostrando el o los temas guardados. Das click en un tema y te vas a esa publicación.
    Cuando guardas la publicación, también se guarda la pantalla donde se encuentra el párrafo o la línea que suspendes la lectura. Cuando aplicas esta opción, al entrar a la publicación te desplazarás al punto que suspendiste la lectura, Esta opción es la única forma en que el punto que se guardó cuando se guardó la publicación se hace efectivo. Para que ese párrafo o línea aparezca en el tope de la pantalla, antes de guardar, debes colocarlo en el tope de la misma. Una vez guardado, puedes desplazarte por la publicación sin que el punto o pantalla guardada se altere.
    El punto que se guarda, al guardar la lectura, no se borra cuando regresas a la misma por esta opción. Cuando vuelves a guardar la publicación el punto se actualiza a la pantalla actual.

    Eliminar Lecturas: permite eliminar el registro de las publicaciones guardadas.
    Al aplicar esta opción y al aceptar, se eliminarán todas las publicaciones guardadas.

    Eliminar por Lectura: esta opción aparece cuanto tienes como mínimo dos publicaciones guardadas, y permite eliminarlas por selección. Cuando presionas esta opción aparece la ventana con la lista de publicaciones guardadas.
    Para eliminar una publicación guardada, simplemente selecciona la que desees eliminar.
    Cuando eliminas una publicación guardada y queda solo una, la ventana de esta opción se cierra y esta opción desaparece.

    Guardar Punto: permite guardar un punto específico o la pantalla de la actual lectura. Puedes guardar cuántos puntos desees. Con esta opción puedes crear un índice de la lectura, o marcar la posición de uno o varios párrafos importantes. Cada publicación es independiente. Opción sólo para las publicaciones, no para Navega Directo.
    Al dar click en esta opción se abre una ventana, en la misma hay un recuadro en blanco, el cual sirve para colocar una referencia del párrafo o línea que dejas marcada su posición. Si no colocas una referencia, automáticamente ese punto toma el nombre de "Punto guardado 1", donde 1 es el número del punto que se ha guardado. Si has guardado 5 puntos y el sexto no le pones referencia, tomaría el nombre de "Punto guardado 6".
    Para que el punto o pantalla se guarde con o sin referencia, debes dar click en "Referencia" que se encuentra debajo del recuadro en blanco.
    Cuando aplicas esta opción aparece en el MENU el ícono . Al dar click en el mismo se abre una ventana con el o los puntos guardados. Das click en cualquiera y te desplazas a ese punto o pantalla de la publicación. Aparece sólo en las pubicaciones que tienen al menos un punto o pantalla guardado.

    Borrar Punto(s): permite eliminar el o los puntos guardados. Esta opción aparece cuando has guardado al menos un punto o pantalla. Opción sólo en las publicaciones, no para Navega Directo.
    Cuando aplicas esta opción y aceptas, se borrarán todos los puntos o pantallas que has guardado en esa publicación.

    Borrar por Punto: esta opción aparece cuando tienes como mínimo dos puntos o pantallas guardados, y permite eliminarlos por selección. Cuando presionas esta opción aparece la ventana con la lista de puntos o pantallas guardados.
    Para eliminar un punto o pantalla guardado, simplemente selecciona el que desees eliminar.
    Cuando eliminas un punto o pantalla guardado y queda solo uno, la ventana de esta opción se cierra y esta opción desaparece.

    Ultima Lectura: permite acceder a la última publicación leída. Si entras a otra publicación se guardará en la que estás. Sirve para cuando estás en cualquier parte del blog menos en una publicación.
    Para que la publicación se guarde automáticamente debes haberte desplazado hacia abajo al menos una línea.
    Si al seleccionar esta opción nada ocurre, es porque no has revisado o leído publicación alguna.

    Historial de Nvgc: esta opción aparece en todo el blog y permite ver el Historial de las páginas navegadas.
    Cuando seleccionas esta opción, una ventana se abre mostrando las publicaciones que has navegado. La primera es de fecha más antigua y la última de más reciente.
    Guarda hasta 51 temas o publicaciones. Cuando has llegado a ese límite, se va eliminando desde la más antigua, o sea desde la primera; y se agrega la reciente como última.

    Borrar Historial Nvgc: aparece en todo el blog y permite borrar o limpiar el Historial de Navegación.

    Ocultar TEMAS: permite ocultar el recuadro rectangular, donde dice TEMAS, que se encuentra a mano izquierda de la publicación. Esta opción no está disponible en la página de Inicio ni en las Categorías que seleccionas desde el Menú y tampoco en Navega Directo.
    Cuando das click en esa opción, una ventana se abre con "Otros temas" que te ofrece el blog. Si te desplazas hasta el final de esa ventana, verás dos rectángulos reducidos en su longitud. El primero permite avanzar o retroceder ese grupo de publicaciones. El segundo permite ver los temas desde el último publicado, también verlos de forma aleatoria y ver más temas correspondientes a la categoría de la publicación actual. Cuando entras a una de las listas o por medio de la CATEGORIA que se encuentra en la parte última de la publicación, la opción de "Actual Categoría" no está disponible.

    Mostrar TEMAS: aparece sólo cuando has aplicado "Ocultar TEMAS", y permite mostrar el recuadro rectangular que dice TEMAS, y que se encuentra a mano izquierda de la publicación.

    Mostrar Barra Inferior: esta opción aparece sólo en las publicaciones, no en Navega Directo, y permite mostrar una barra inferior con la paginación. Al hacer esto, en la parte última de la publicación desaparece la paginación.

    Ocultar Barra Inferior: esta opción aparece sólo en las publicaciones y si has aplicado "Mostrar Barra Inferior". Permite ocultar la barra de paginación y la muestra al final de la publicación.

    Ocultar Menú y BI: esta opción aparece sólo en las publicaciones, no en Navega Directo, y permite ocultar el Menú y la Barra Inferior (si la tienes activa). Cuando aplicas esta opción aparece en la parte superior izquierda un punto negro, el mismo permite restaurar el Menú y la Barra Inferior.

    Mostrar Tema: puedes ocultar las opciones del MENU y ver el tema de la publicación. Esta opción aparece sólo en las publicaciones, no en Navega Directo.

    Abrir ventana de Imágenes: permite ver la o las imágenes de la publicación. Esta opción también la encuentras en la parte derecha superior de la publicación y en Navega Directo.
    Cuando la publicación tiene una sola imagen, aparece a mano izquierda los siguientes íconos:

    Cierra la ventana de las imágenes.
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    Para ver las imágenes guardadas, presiona o da click en el "+" que se encuentra a mano izquierda del MENU, para que se abra la ventana de "Otras Opciones", y buscas la opción "Bancos de Imágenes".

    Cuando hay más de una imagen en la publicación, adicionalmente aparecen los siguientes íconos:
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    Cuando activas el slide aparece en la parte superior izquierda el icono y permite desactivar el slide.
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    Las imágenes se acoplan al ancho de la pantalla y se aprecian bien según la dimensión de las mismas. Cuando son imágenes largas, el dispositivo debe estar vertical, si son cuadradas o rectangulares, debe estar horizontal.

    Navega Directo: permite revisar las publicaciones del Blog por categoría y sin el refresco de pantalla.
    Con este método puedes leer una revista o categoría específica, desde el último tema publicado hasta el primero.
    Si empleas las opciones que están al final de la publicación: POSTERIOR - INICIO - ANTERIOR, cambias a la publicación posterior o anterior de la categoría que estás actualmente. Inicio te lleva a la última publicación realizada de esa categoría.
    Cuando estás revisando una categoría en la ventana de TEMAS, en el grupo que suspendes la revisión se guarda, para cuando regreses a esta sección y vuelvas a revisar esa categoría lo harás desde ese grupo. Puedes revisar las categorías que quieras y cada una guardará el último grupo que suspendes la revisión.
    Lo del párrafo anterior no se cumple cuando se agregan publicaciones nuevas en la categoría.
    Cuando ves una publicación, por este método, se guarda el punto que suspendes la lectura, la publicación y la categoría. Cuando regreses a esta opción, aparecerá la última categoría con la publicación que leiste, en el punto o pantalla que suspendiste la lectura.
    Por cada publicación que veas se guarda el punto, categoría y tema. Eso quiere decir que, estando en esta opción cambias a una categoría y tema que leiste anteriormente, la pantalla se colocará en el punto que suspendiste la lectura.
    Dando click en el tema de la publicación, se abre en otra ventana la publicación en la sección de publicaciones.
    Dando click en la categoría, se abre en otra ventana la sección de CATEGORIAS con la correspondiente.
    A diferencia de ver la publicación de forma normal, no puedes guardar puntos ni la publicación.

    Bancos de Imágenes: Permite revisar y/o eliminar las imágenes guardadas en los Bancos.
    Estos Bancos de Imágenes también puedes usarlos como slide. Dispones de 10 Bancos.
    Puedes guardar hasta 100 imágenes en cada uno, haciendo un total de 1000.
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    Cada Banco se presentará por medio de la primera imagen guardada en el mismo. Das click en la imagen y te da las opciones mencionadas en "Abrir ventana de imágenes", más los íconos el cual permite eliminar la imagen en pantalla, y que permite copiar la imagen en pantalla a otro Banco..
    En la parte última aparecerá la opción de "Vaciar el Banco" por cada Banco de Imágenes que tenga al menos una guardada y permite eliminar todas las imágenes guardadas en el mismo.

    Ayuda: permite ver esta Ayuda para conocer el funcionamiento del Blog.


    Este ícono aparece en todo el Blog y permite ver los temas de cualquier categoría con una introducción de las mismas. Su presentación es en orden de publicación de la categoría.
    Si has entrado a alguna CATEGORIA y seleccionas otra, la carga es directa, por lo que no hay refresco de pantalla.
    Si estás revisando alguna categoría en particular, cuando regreses al Blog y revises la misma categoría, comenzarás desde la última revisión hecha; y no desde el comienzo. Lo mismo es para cualquier cantidad de categorías que revises, cada una es independiente.
    Si das click en el tema o en "...Leer" la publicación se abre en la misma ventana, si lo haces en la imagen se abre la INFO del tema.
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    La opción "Solo Imagen (para los Libros)" se hizo especialmente para la categoría de los Libros.


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    Por Categoría: lista alfabética por Categoría
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    Dando click en el tema te vas a la publicación, y dando click en 'Intro' te da una introducción del mismo. Si estás en la introducción puedes ir directamente a la publicación completa dando click en el tema, se abre en otra ventana, o en '...tema completo', se abre en la misma ventana.

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    Relatos: lista alfabética de todos los Relatos.
    Funciona igual que en la lista de Libros.

    Por Autor: lista alfabética por autor de los Libros y Relatos.
    Funciona igual que en la lista de Libros.
    Según la fuerza del wifi será la velocidad de carga de las mismas, debes tener paciencia.

    Alfabético de Todo: lista alfabética de todo lo publicado en el Blog.
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    Lista Gráfica de las Revistas muestras todas las revistas Diners y Selecciones en imagen grande. Das click en la imagen y una ventana se abre mostrando los temas de esa edición. Cuando entras a cualquier publicación, la misma se abre en otra ventana, de esa forma podrás llevar la continuación de los temas de esa revista.
    Cuando navegas por esta sección se guarda el punto o posición en que te has quedado. Si has revisado los temas de una revista, cuando regreses a esta sección, te situarás en la imagen de esa revista.


    Permite cambiar el tamaño de la letra en la páigna de INICIO a las miniaturas de ÚLTIMAS PUBLICACIONES y a las miniaturas al dar click en TEMAS. En las otras secciones que disponen de este ícono sólo a las miniaturas que aparecen al dar click en TEMAS, que se encuentra a mano izquierda en un recuadro azul. Al cambiar el tamaño de la letra, éste afecta a todas las secciones del Blog.


    Permite ver las lista de las publicaciones guardadas. Tocas el tema y se va a la publicación.
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    Este ícono aparece sólo en las publicaciones y permite ver la lista de los puntos o pantallas guardados en esa publicación. Si no has guardado al menos un punto o pantalla el ícono no aparece.


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    Permite activar el desplazamiento automático y aparecen las siguientes opciones:

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    Opción uno para aumentar la velocidad del desplazamiento.

    Opción dos para aumentar la velocidad del desplazamiento.

    Opción tres para aumentar la velocidad del desplazamiento.

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    Permite las siguientes opciones para el texto:
    ● Alinear el texto: izquierda, centrarlo o justificarlo.
    ● Cambiar el tipo de letra.
    ● Aumentar o reducir el espacio entre las líneas.
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    Permite las siguientes opciones para el color del texto:
    ● Cambiar el color de todo el texto, incluido la fecha de publicación, la categoría, los links y flechas de paginación. Si has hecho cambios de color en el TEMA, SUBTEMA y/o NEGRILLAS, al cambiar el color de todo el texto éstos no se veran cambiados. Para que tomen el color del texto general cambiado debes presionar la opción ORIGINAL en cada uno.
    ● Cambiar el color del tema.
    ● Eliminar la sombra del tema.
    ● Cambiar el color de los subtemas.
    ● Cambiar el color del texto en negrillas.

    Cambiar el color del fondo del texto.

    Reducir el tamaño de las imágenes.


    Regresa al MENU principal.

    Aparece sólo en la página de INICIO y si has entrado a ver una categoría por medio del ícono . Permite cambiar la presentación de las miniaturas.

    Te lleva a la página de INICIO.


    OTRAS CARACTERISTICAS

    ● Cuando entras a una publicación, automáticamente se guarda el punto o la pantalla que suspendiste la lectura. Esta opción es diferente a la que se describe en el siguiente ítem. Si navegas por la publicación se guardará el punto o pantalla que te quedas de la misma.

    ● Cuando guardas una publicación se guarda también el punto o pantalla que suspendiste la lectura. Es independiente a la opción del ítem de arriba. Con este método sí puedes navegar por la publicación. Para que el punto o pantalla de retorno funcione debes cargar la publicación desde la opción que aparece en el MENU en PUBLICACIONES GUARDADAS.

    ● Tienes dos formas de ver las CATEGORIAS del Blog:
    La primera es la indicada anteriormente, que se encuentra en el MENU con el ícono
    La segunda es dando click en la categoría que se encuentra en la parte última de la publicación o también al comienzo de la publicación en Navega Directo. Este método te permite ver sólo la categoría de esa publicación. Cuando das click en la imagen y en "Publicación Completa" te vas a la publicación en la misma ventana; y si das click en el título, es en otra ventana.


    OBSERVACIONES

    ● Si guardas Puntos en una publicación no debes hacer cambios en el texto, ya sea aumentando su tamaño como dando más espacio entre líneas; ya que si lo haces después de guardarlos, el retorno no va a ser el correcto. Debes hacer primero los cambios y luego guardar los puntos o pantallas.
    ● Las LISTAS en texto se actualizan cada dos o tres meses, o a su defecto, cada 100 publicaciones.

    PERSECUCIÓN Y HUNDIMIENTO DEL BISMARCK

    Publicado el domingo, julio 20, 2014

    La caza del acorazado Bismarck a través del Atlántico, desde Groenlandia hasta el mar Cantábrico, es una de las epopeyas marinas más grandiosas de la historia. Aunque se han publicado otros libros en torno a este episodio de la segunda guerra mundial, no es probable que ninguno supere al relato de Ludovic Kennedy. Sus investigaciones lo llevaron a ambas riberas del canal de la Mancha, y entre sus credenciales está el haber sido testigo presencial de aquellos magnos sucesos.
    Hoy el acorazado casi ha pasado a la historia, pero en estas páginas dos de los mejores buques de ese tipo vuelven a vivir dramáticamente sus gloriosos momentos de triunfo y el instante amargo de su derrota y destrucción.


    Por Ludovic Kennedy (condensado de su libro).


    LA BOTADURA del acorazado, construido por los astilleros Blohm y Voss, de Hamburgo, tuvo efecto el 14 de febrero de 1939 (día de San Valentín). El gobierno alemán declaró fiesta oficial la ceremonia, a la que asistieron Hitler, Gáring, Goebbels, Hess, Ribbentrop y Himmler. El Führer expresó en su discurso el anhelo de que en su futura tripulación alentara el férreo espíritu del canciller Otto von Bismarck.

    Tocaron las bandas militares, ondearon las banderas nazis y una numerosa multitud lanzó vítores al ver a la nieta de Bismarck bautizar al mayor navío alemán con el nombre del egregio canciller. El acorazado medía 251 metros de eslora y 36 de manga, construido para llevar ocho cañones de 15 pulgadas (38 cm) y seis aviones, con un blindaje de acero especialmente endurecido de 30 y 20 cm de espesor en los costados y torres, respectivamente. Su desplazamiento declarado era de 35.000 toneladas, para cumplir con las restricciones del Tratado de Washington,* pero en realidad desplazaba 41.700, y más de 50.000 con carga completa. Nunca había habido otro acorazado igual: simbolizaba no sólo el resurgimiento de la Marina de guerra, sino el de toda la nación alemana.

    Durante los 18 meses siguientes, mientras la Wehrmacht trazaba los límites del nuevo Imperio Alemán desde los Pirineos al cabo Norte (Noruega) y del Atlántico al Vístula, el navío estuvo fondeado para que terminaran de equiparlo. Era un hormiguero de hierro donde bullían los trabajadores del astillero: los soldadores y armadores ensamblaban la superestructura plancha por plancha; los obreros de las grúas levantaban sus mástiles, bajaban sus 12 calderas y llevaban a bordo en secciones sus cuatro torres blindadas de artillería, cada una de 1000 toneladas. Los principales oficiales se le fueron incorporando, el último de ellos su capitán, Ernst Lindemann, de 45 años. El 24 de agosto de 1940 el buque estaba a punto de ser entregado; una banda tocó en el alcázar y se izó la enseña naval; el Bismarck fue dado de alta en la Armada alemana.

    Aquel verano la conquista de Francia permitió a los alemanes poner pie en el borde mismo del teatro de la guerra del Atlántico. Se montaron bases de submarinos en Lorient, Brest, La Rochelle, Saint Nazaire. Las naves alemanas que operaban contra los aliados en las rutas mercantes de todo el mundo recibieron la orden de enviar su botín de guerra a los puertos franceses. Así se instruyó también al Admiral Scheer cuando zarpó de Alemania en octubre. En diciembre, el crucero pesado Admiral Hipper, como el Scheer, forzó el bloqueo por el estrecho de Dinamarca, entre Groenlandia e Islandia, y ancló en Brest; fue el primer gran barco de guerra que logró hacerlo. Por último, en febrero de 1941, el almirante Günther Lütjens salió con los cruceros Scharnhorst y Gneisenau a operar en el Atlántico septentrional. "Por primera vez en la historia", declaró entonces Lütjens, "los buques de guerra alemanes han logrado burlar el bloqueo británico. Ahora seguiremos adelante hasta la victoria".

    La batalla del Atlántico llegaba a su apogeo. En marzo las pérdidas aliadas de barcos mercantes fueron las más cuantiosas: 350.000 toneladas. En abril, en todos los teatros de guerra aumentaron a casi 700.000. Para Erich Raeder, gran almirante de la Marina alemana, evidentemente el destino estaba de su parte: era imposible que el enemigo soportara indefinidamente pérdidas semejantes. Había llegado el momento de jugarse el todo por el todo.


    El Bismarck, de maniobras en el Báltico. Foto tomada desde el Prinz Eugen. Foto del Imperial War Museum.


    El crucero pesado Prinz Eugen, de casi 14.500 toneladas se reunió con el Bismarck en el Báltico. Su perfil se asemejaba tanto al del acorazado, que desde lejos era imposible distinguir a uno del otro. Se dieron las órdenes preliminares. El almirante Lütjens, que había tenido un éxito tan sonado con el Scharnhorst y el Gneisenau, se embarcó en el Bismarck, como comandante de la flota, para tratar de sacar al Atlántico los dos buques.

    Lütjens tenía entonces 51 años de edad; erguido y delgado como un poste, llevaba el pelo al rape y su expresión era siempre severa y aun hosca. Consagrado al servicio de su patria, valiente, taciturno como monje cisterciense, le animaba un solo propósito. No era nazi; saludaba a Hitler con el saludo naval en vez de extender el brazo al frente, y usaba el espadín de almirante de la vieja Armada Imperial; no el adornado con la cruz gamada.

    Poco después zarparon de los puertos franceses y noruegos del Atlántico siete navíos de aprovisionamiento para tomar posiciones de espera. Abastecerían al Bismarck y al Prinz Eugen de petróleo, municiones, víveres y agua por lo menos durante tres meses. El 18 de mayo los dos buques de guerra, llenos de combustible, levaron anclas para navegar entre las costas de Dinamarca y Suecia.


    El Bismarck y el Prinz Eugen aún camuflados en aguas noruegas. Foto del Imperial War Museum.


    Al día siguiente, a la altura del cabo más septentrional de Prusia, se reunieron con una flotilla de dragaminas y destructores, y el capitán Lindemann reveló a la tripulación lo que ésta ya había columbrado: que salían en travesía de tres meses para hundir barcos mercantes ingleses. Y concluyó: "Brindo con las palabras del cazador: ¡buena caza y buen morral!" La noticia fue muy bien recibida, pues despejaba el misterio y estimulaba los ánimos. El Bismarck era el acorazado más potente del mundo; así lo habían declarado el Führer, el almirante y el capitán; y también a los tripulantes les constaba: nada sería imposible con tal navío.

    La mayor parte de Europa se había rendido a Hitler. Hacia occidente, del otro lado del Atlántico, y hacia oriente, más allá del Vístula, dos gigantes permanecían en compás de espera, incómodamente neutrales. Al otro lado del estrecho que había sido su crisol y su salvación, Inglaterra, desafiante, se enfrentaba sola a Alemania.

    Durante todo aquel día y aquella noche la escuadra navegó en formación hacia el occidente y hacia el norte, pasando por el Gran Belt, que divide en dos a Dinamarca. Al rayar el alba vieron una mar apacible y desierta, pues, como medida de seguridad, los alemanes habían cerrado a la navegación los estrechos de Kattegat y Skagerrak mientras pasaba la escuadra. Sin embargo, no habían contado con el Gotland, crucero sueco que se perfiló poco después en el horizonte gris contra el verde telón de fondo de la costa de Suecia. Durante varias horas el crucero navegó al mismo paso de la escuadra alemana, y luego cambió de rumbo. El almirante Günther Lütjens telegrafió a su base desde el Bismarck, avisando que, en opinión suya, seguramente habían descubierto su presencia.


    El almirante Lütjens da la bienvenida al Führer a bordo del Tirpitz, en Gotenhafen. Foto de Ludovic Kennedy.


    EN ALTA MAR


    EN SCAPA Flow, en las islas Orcadas (a unos 15 kilómetros de la costa norte de Escocia), estaba surta la Flota Británica Metropolitana. Es una extensión de mar rodeada casi totalmente por islas y un refugio natural para las naves guerreras. A bordo del buque insignia King George V había un teléfono de color verde, conectado por una línea terrestre especial con el Almirantazgo de Londres. El 21 de mayo por la mañana el comandante en jefe de la Flota Metropolitana, almirante sir John Tovey, analizaba por esa vía telefónica el informe del Gotland.

    No era ninguna sorpresa. Se sabía que tanto el Bismarck como el Prinz Eugen habían terminado sus pruebas y adiestramiento. Además, durante los diez días últimos se registraron frecuentes vuelos alemanes de reconocimiento sobre Scapa Flow y otros más sobre el estrecho de Dinamarca. Por tanto, el 18 de mayo, cuando el Bismarck salía del Báltico, Tovey ordenó al crucero Suffolk que patrullara el estrecho de Dinamarca, y a su gemelo, el Norfolk, zarpar de Islandia para relevar al primero.


    El Bismarck en el fondo de Grimstad, foto tomada desde 7600 m de altitud el 21 de mayo de 1941. Foto del Imperial War Museum.


    Tovey, entonces de 56 años de edad, era hombre de baja estatura, ojos azules y vivarachos, que había sentado plaza en la Marina a los 15; muy devoto, pues solía orar cada mañana y cada noche, irradiaba confianza en sí mismo, pero a veces también se mostraba violento. Un almirante había escrito de él cuando más joven: "Tovey y yo compartimos una característica: en mí la llamo tenacidad; en él, la considero simple y vulgar testarudez".

    Había que hacer inmediatamente dos cosas: un reconocimiento aéreo de los fiordos noruegos, lo cual ya había dispuesto el Almirantazgo, y poner a la flota en estado de alerta para zarpar al primer aviso. Se transmitió la señal desde el buque insignia, y a todo lo largo de Scapa Flow respondieron los navíos fondeados: el viejo crucero acorazado Hood, de 42.000 toneladas, que durante 21 años fue orgullo de la Armada británica; el nuevo acorazado Prince of Wales; el portaaviones Victorious, también nuevo, y unos 20 cruceros y destructores. Pero mientras Tovey no tuviese más noticias, era poco lo que podía hacer.

    No se supo hasta aquella tarde el resultado del reconocimiento aéreo: el Bismarck estaba anclado en Korsfjord, estrecho golfo que conduce a Bergen. El Ministerio del Aire accedió a la petición del Almirantazgo de lanzar un bombardeo aquella noche. Pero en eso cambió el tiempo: se abatió la bruma sobre el mar y empezó a llover. Conforme trasncurrían las horas, un temor asaltaba el ánimo de Tovey: que los buques alemanes ya hubiesen zarpado y en aquellos momentos se dirigieran al Atlántico, donde navegaban por lo menos 11 convoyes aliados. De ser así, no había barcos pesados que interceptaran al enemigo. Eran las 9 de la noche y ya oscurecía cuando tomó una decisión. Transmitió al vicealmirante Lancelot Holland la orden de que saliera inmediatamente con el Hood, el Prince of Wales y seis destructores hacia Islandia.

    Al amanecer del siguiente día se recibieron más noticias inquietantes: a causa del mal tiempo, sólo dos de los 18 bombarderos que habían salido para atacar a los acorazados alemanes llegaron a la zona de su objetivo; ninguno vio nada; ambos bombardearon a ciegas. En las primeras horas de la noche se conoció el informe de que los barcos alemanes habían salido de Korsfjord para desaparecer entre la niebla. Tovey ordenó en el acto por el semáforo a los demás buques que se prepararan a zarpar con él a las 22:45.

    La nueva llegó también a Londres, y a nadie impresionó más que al mismo Winston Churchill. El Primer Ministro sabía la terrible destrucción que la escuadra alemana podría causar entre los convoyes del Atlántico, y las consecuencias de ello para el curso de la guerra. En diciembre de 1940, cuando se supo que el Tirpitz estaba a punto de quedar terminado, poco después del Bismarck, Churchill escribió a su amigo Franklin Roosevelt: "Hemos de considerar por primera vez en esta guerra, una acción naval en que el enemigo dispondrá de dos unidades por lo menos tan buenas como las dos mejores y únicas modernas que tenemos nosotros". En esta ocasión pidió al Presidente norteamericano directamente: "Si no logramos atraparlos a la salida, la Marina estadounidense podría vigilarlos. Les bastará avisarnos; nosotros terminaríamos la obra".


    Fotografía (inédita hasta hoy) del Bismarck saliendo del fiordo de Grimstad. Foto de Ludovic Kennedy.


    Para las tripulaciones del Norfolk y del Suffolk no era muy grata la misión de patrullar el estrechó de Dinamarca. El mar se angostaba allí en un brazo que, en aquella época del año, no medía más de 50 a 65 kilómetros de anchura entre el límite de los hielos flotantes de Groenlandia y una zona minada por los ingleses que se extendía hacia el norte desde la península islandesa de Vestfirdir. A lo largo y a lo ancho de aquel estrecho navegaban constantemente los barcos. Las olas, de la altura de casas, los azotaban por ambos costados, así que era difícil descansar, aun estando fuera de servicio. La proa levantaba la espuma que, barrida sobre cubierta por el viento polar, se congelaba en los hierros y en la piel.

    Al llegar a la zona de patrulla, el 23 de mayo, el capitán Robert Ellis, del Suffolk, comprobó que la visibilidad era buena del lado de Groenlandia, pero hacia Islandia la niebla se extendía en ambas direcciones. Por tanto, en su recorrido al nordeste, rumbo del cual podría surgir el enemigo, avanzaba por aguas abiertas, cerca del casquete de témpanos flotantes, sabiendo que el radar podría detectarlos desde muy lejos. Pero en la ronda al sudoeste la superestructura del puente y el humo tapaban el horizonte a popa, por lo cual llevaba su buque paralelamente a la cortina de niebla para ampararse en ella en caso necesario.

    No se había vuelto a recibir la menor noticia de los alemanes desde que los avistaron en los fiordos de Bergen dos días antes; en ese lapso habrían podido navegar más de mil millas. En esos momentos podían estar asomando por el horizonte, al borde ya del Atlántico, o navegando de regreso a Alemania o incluso fondeados en algún fiordo noruego. Cada cual expresaba su teoría.

    Fue el marinero Newell, del Suffolk, quien puso fin a la expectación. A las 19:22 vio algo que no olvidaría el resto de sus días: el Bismarck, negro y enorme, que salía de un manchón de bruma hacia estribor, a no más de siete millas de distancia. "Barco a la vista, rumbo verde, uno, cuatro, cero", gritó, e inmediatamente después, al aparecer en sus prismáticos el Prinz Eugen, rectificó: "Dos barcos, rumbo verde, uno, cuatro, cero".

    El capitán Ellis Ordenó virar a babor y avanzar a toda máquina para internarse en la niebla. Otro oficial oprimió la alarma. Por todo el buque saltaron los tripulantes de sus hamacas o de sus salones; se calaron las botas, se pusieron las chaquetas y las bufandas, los chalecos salvavidas, los cascos de acero.

    Pero nadie abrió fuego, y el Suffolk traspuso indemne la cortina de niebla. Ya a salvo en ella, quedó esperando, transmitiendo una serie de informes, vigilando las dos señales en la pantalla del radar. El Norfolk a 15 millas de distancia, en la niebla, captó las primeras señales. El capitán Alfred Phillips aumentó inmediatamente la velocidad, pero en su impaciencia calculó mal la dirección. Saliendo a mar despejado, se encontró a sólo seis millas del Bismarck, que enfilaba hacia él.

    Rugieron los cañones del acorazado alemán. El contralmirante Frederick Wake-Walker, en el Norfolk, vio el mar a estribor cubrirse de esquirlas de granada; luego avistó un proyectil que rebotó en el agua a 50 metros de distancia y pasó sobre el puente. Se alzaron en el aire columnas blancas de agua de 60 metros de altura. En total le dispararon cinco andanadas antes que el Norfolk volviera a internarse en la niebla. Algunas granadas pasaron muy cerca y cayeron esquirlas a bordo, pero no hubo bajas ni impactos directos. El Norfolk y el Suffolk esperaron a que los alemanes pasaran, y entonces los siguieron. No tenían que combatir con el Bismarck, sino tenerlo a la vista mientras llegaban buques más grandes.

    El almirante Tovey, que entonces navegaba a 600 millas al sudeste de allí, se sintió aliviado, lo mismo que Churchill y el Almirantazgo, en Londres, de que sus disposiciones hubiesen resultado acertadas. Pero la noticia era de la mayor importancia para el vicealmirante Holland, del Hood, el cual, con el Prince of Wales y sus destructores, navegaba a 300 millas del lugar y tomó un rumbo convergente con el que llevaba el enemigo.


    PREPARATIVOS DE COMBATE


    SI HUBO algún barco que se pudiera considerar el paradigma del poderío naval inglés y del Imperio Británico entre 1918 y 1939, tal era el potente Hood. De mayor eslora que el Bismarck (260 metros contra 251), aunque de menor manga, llevaba emplazados en sus cuatro torres, como el alemán, ocho cañones de 15 pulgadas. Su velocidad máxima de 32 nudos lo convertía, en la época de su construcción, en el buque de guerra de su clase más veloz del mundo; a toda marcha, gastaba una tonelada de petróleo por cada media milla de travesía.

    Era un hermoso navío, tan elegante y simétrico como el Bismarck, pero adolecía de un grave defecto: no tenía blindaje en las cubiertas superiores. El Hood había sido diseñado antes de la batalla de Jutlandia, reñida en 1916, en donde tres cruceros británicos fueron destruidos por bombas alemanas que, disparadas desde gran distancia, habían caído verticalmente y, perforando las desprotegidas cubiertas, fueron a estallar en su interior. Todos los navíos mayores construidos después de Jutlandia estaban provistos de blindaje reforzado. Engrosaron el del Hood en los costados, pero no en las cubiertas, que eran, por tanto, su talón de Aquiles.

    Entre la primera y la segunda guerras mundiales, cuando todavía la cuarta parte del planeta aparecía en los mapas con el color rosado del Imperio Británico, el Hood "mostraba la bandera", como solía decirse, al Imperio y al mundo. Su circunnavegación del globo, de 1923 a 1924, con el Repulse y cinco cruceros, se calificó de "la travesía más venturosa hecha por una escuadra de buques de guerra en toda la historia del poderío naval". Su llegada a cualquier puerto era motivo para que se congregaran grandes multitudes y se llenasen páginas enteras en la prensa local.

    En agosto de 1939 el Hood se despojó de los toldos y de las bombillas eléctricas de cubierta, lo pintaron de gris mate, le pusieron cortinas de oscurecimiento en todos los pasillos, tomó a bordo oficiales y tripulantes de reserva y levó anclas para patrullar en el mar del Norte. Y en aquella tarde de mayo de 1941 iba a cumplir la misión para la cual lo habían construido 26 años antes:entablar combate en alta mar con los enemigos de su patria.




    El día 23, a prima noche, el buque recibió los primeros informes del Suffolk. El almirante Holland estudió el mapa, trazó en él la posición del Bismarck y su derrotero respecto del de su propia nave y transmitió a la escuadra la orden de aumentar la velocidad a 27 nudos. Por los altavoces se informó a la tripulación que se preparara a entrar en combate en el término de unas cuantas horas.

    En todos los barcos los oficiales y marineros bajaron a sus camarotes o salones para ponerse ropa interior y calcetines limpios, ritual que siempre se ha observado en la Armada británica antes de entrar en combate para ayudar a prevenir la infección de las heridas. Se cerraron herméticamente todas las escotillas, se probaron los montacargas de municiones, los cañones se elevaron y apuntaron; en la enfermería y en los cuartos de oficiales los médicos esterilizaron su instrumental quirúrgico y dejaron preparados los anestésicos y la morfina.

    Seguían llegando constantemente las señales del Norfolk y del Suffolk, y a medianoche se calculaba que el enemigo no estaría a más de 100 millas de distancia. El almirante Holland ordenó a su escuadra virar hacia el norte; ello significaba que las dos fuerzas contrarias iban acercándose mutuamente a una velocidad media de 50 nudos. Se avistarían aproximadamente a las 2 de la madrugada. La puesta del Sol en aquella latitud era a la 1:51, por lo cual, mientras las siluetas del Bismarck y del Prinz Eugen serían visibles en el crepúsculo, los buques de guerra británicos quedarían en oscuridad completa y podrían acercárseles rápidamente y sin ser vistos.

    A esa misma hora el Suffolk perdió el contacto. Transcurrieron dos horas sin que volvieran a avistar al enemigo y sin noticias. Por tanto, muy a su pesar, Holland mandó virar su escuadra con rumbo de 200 grados, o sudsudoeste, casi el mismo rumbo que llevaba el Bismarck cuando los cruceros lo perdieron de vista. Por un pelo no se toparon con Lütjens. Los navíos británicos habían seguido un derrotero casi perfecto para interceptar al enemigo, y los buques alemanes pasaron apenas a diez millas al noroeste de los destructores de Holland. Si la visibilidad no hubiese estado entonces reducida a una distancia de tres a cinco millas, seguramente los habrían descubierto.

    Poco antes de las 3 de la madrugada el Suffolk señaló que nuevamente estaba en contacto con el enemigo. Mas ahora, en vez de ir aproximándose a un rápido encuentro frontal, como Holland quería, tendría que acercársele en ángulo y mucho más lentamente. Ello significaba que el Hood estaría expuesto durante un largo lapso a la lluvia de granadas del Bismarck.

    A bordo del Prince of Wales, que iba en el flanco del Hood más cercano al enemigo, todos los ojos y los prismáticos estaban clavados hacia estribor. De pronto se oyó en lo alto un grito agudo: "¡Enemigo a la vista!" Durante unos minutos no se vio nada, pues el puente estaba mucho más bajo que la cofa del vigía; luego asomaron las puntas de dos mástiles, en seguida las superestructuras y, finalmente, los dos buques enemigos.

    La distancia al avistarse era de 17 millas, demasiado lejos para disparar con precisión. ¿Cuánto tardaría Holland en acortarla? Se dio la orden: "Virar 40 grados a estribor". Era una desviación considerable, lo cual significaba que se aproximarían al enemigo en tal ángulo que las torres de popa del Hood y del Prince of Wales no podrían entrar en acción, pero de esa manera la débil cubierta superior del Hood quedaría expuesta el menor tiempo posible al fuego enemigo de largo alcance. La distancia de tiro se iba acortando rápidamente; el combate entre los buques empezaría a los pocos minutos.


    SUCEDE LO INCREIBLE


    DURANTE un rato las dos escuadras avanzaron una hacia la otra en aquel frío y pálido amanecer; en el cielo del saliente relucían visos violetas y rosados en los cirros bajos. El silencio que reinaba en todos los barcos era más impresionante por saberse que pronto rugirían los cañones. Ya las voces y las manos de los hombres habían hecho cuanto podían; los únicos sonidos que se percibían entonces eran el rumor de las proas al surcar las olas, el silbo del viento y el susurro de la espuma. Sobre el puente del Hood un marino con los audífonos calados iba salmodiando las distancias, cada vez más cortas. Cuando se acercaron a 13 millas, el almirante Holland dispuso: "¡Ejecución!"

    Se escuchó el tenue y casi ridículo tintineo de la campana que ordenaba hacer fuego, como una obertura escrita para el triángulo. Y luego tronaron los cañones con ruido ensordecedor. El fragor aturdía; se formaron negras nubes de humó de cordita, de olor acre, que se atascaba en la garganta y nublaba la vista; cuatro granadas de una tonelada cada una salieron como cohetes de las bocas de los cañones, a 2600 k.p.h. Algunos instantes después, en primer lugar el Bismarck y luego el Prinz Eugen, soltaron sus primeras andanadas.

    Fotografía con mucha exposición (da la impresión de ser de noche, y no de día) del Bismarck enfrentándose al Hood en el estrecho de Dinamarca. Tomada desde el Prinz Eugen. Foto del Imperial War Museum.



    "Ya disparó", dijo con voz agitada un suboficial en el puente del Prinz Eugen, y el capitán Helmuth Brinkmann repuso flemáticamente: "¡Cálmese, hombre, cálmese! ¡Claro que ya disparó! Esperemos a ver los resultados".

    Las granadas del Hood cayeron cerca del Prinz Eugen, pero sin peligro para el navío. Las del Prince of Wales fallaron por 1000 metros del Bismarck. En cambio el fuego de éste y el del Prinz Eugen era mortíferamente preciso: envolvieron al Hood en una cortina de agua levantada por los impactos.

    La primera descarga del Prinz Eugen había quedado un poco corta del blanco; pero estaba disparando la segunda. Transcurrieron 20segundos; Brinkmann vio saltar los surtidores; algunos de ellos no llegaron al barco, pero otros lo sobrepasaron... Y luego estalló una llamarada en la cubierta de lanchas salvavidas, en medio del Hood. "¡Impacto!" gritó sumamente emocionado uno de los artilleros alemanes: "¡El enemigo arde!"

    En el puente del Hood se informó que se había producido el incendio por el estallido de un proyectil entre las granadas de cuatro pulgadas de la artillería antiaérea. Enviado a apagar el fuego con otros, el marinero Robert Tilburn estaba a punto de hacerlo cuando comenzaron a volar otras municiones, y todos se tendieron boca abajo en la cubierta. En seguida hizo impacto en el Hood otra granada de cañón, o tal vez dos, matando a muchos artilleros que se habían refugiado en el hangar. Parte de un cuerpo que cayó de lo alto pegó a Tilburn en las piernas. Holland decidió que, costara lo que costara, no podía dejar la mitad de sus cañones fuera de acción. El almirante mandó enarbolar la señal de un nuevo viraje a babor, para que pudieran abrir fuego las baterías de popa de ambos buques.


    El Hood estalla a las 6 de la mañana del 24 de mayo de 1941. Foto tomada desde el Prinz Eugen. Foto del Imperial War Museum.


    Al bajar la señal de ejecución, los dos navíos comenzaron a virar. Luego sucedió lo increíble. El Bismarck había vuelto a disparar y, por quinta vez en cuatro minutos, el Hood quedó oculto tras una cortina de salpicaduras de bombas. Pero una no salpicó: cayó a plomo como un cohete y, atravendo la cubierta del acorazado, cuyo blindaje necesitaba el refuerzo que nunca se le hizo, penetró hasta las entrañas vitales del buque inglés, por debajo de la línea de flotación, estalló, incendió el polvorín de granadas de cuatro pulgadas, que a su vez prendió fuego al de 15.

    Ante los horrorizados ojos de los británicos y la mirada incrédula de los alemanes, del centro del Hood se levantó una gigantesca columna de llamas seguida por una nube negra de humo en forma de hongo. Podían verse volando por los aires trozos y piezas del navío: la sección de una de las torres blindadas de artillería de 15 pulgadas, el palo mayor, la grúa principal. El capitán Brinkmann observó que estallaban los proyectiles del acorazado a gran altura entre el humo, como brillantes centellas blancas.

    Al disiparse la humareda se vio al Hood partido en dos por la mitad, con la popa y la proa apuntando hacia el cielo. Un oficial de artillería a bordo del Prinz Eugen que miraba por el telémetro principal, observó toda la sección delantera del acorazado inglés levantarse en el agua como la torre de una catedral, hasta quedar más alta que la cubierta superior del Prince of Wales al pasar este a su lado. En cuanto pasó, las dos secciones del Hood se hundieron rápidamente bajo las olas.

    Apenas a los 12 minutos más de combate, el Prince of Wales tendió una cortina de humo y se retiró del lugar de la acción. Había recibido cuatro impactos de las bombas pesadas del Bismarck y tres del Prinz Eugen. Quedaron destruidas la plataforma de la brújula, los equipos de sonar y de radar, la grúa de recobrar aviones, todos los botes salvavidas y varios camarotes. Las bajas fueron de 13 muertos y nueve heridos. Eran las 6:13 de la mañana, exactamente 21 minutos después de que tan ufanamente el almirante Holland había conducido a su escuadra al combate.


    El Bismarck después que lo averió el Prince of Wales el 24 de mayo de 1941. Foto del Imperial War Museum.


    Para la mayoría de los ingleses la noticia de la pérdida del Hood fue tan traumática como si hubiesen demolido el palacio de Buckingham o asesinado al Primer Ministro. Algunos se resistían a creerlo. El teniente de navío T. J. Cain, que iba a bordo del destructor Electra, 30 millas al norte, supuso que era una broma de mal gusto del oficial de señales, y lo reprendió severamente. "Por Dios que es verdad, mi capitán", insistió el marino con los ojos arrasados de lágrimas.

    En todo el Imperio, en Iberoamérica y en los Estados Unidos, quienes lo recordaban deslizándose elegantemente en sus bahías o como una joya rutilante en la noche, los que alguna vez bailaron bajo sus toldos blancos o admiraron su poderío y majestuosidad, quedaron incrédulos y estupefactos. Si el Hood no pudo detener al Bismarck, ¿quién podría dominarlo?

    ¿Qué fue de los supervivientes del acorazado? El almirante Wake-Walker no pudo arriesgar el Norfolk o el Suffolk para buscarlos, pero los destructores del Hood no estaban muy lejos y se les ordenó acudir allí. El Electra, tras dos horas de navegar a toda máquina, llegó a la zona del hundimiento. Había manchas de petróleo sobre el agua, un cajón lleno de documentos que flotaba, trozos de madera y pocos restos más. Avanzando lentamente, divisaron tres balsas, no muy lejos una de la otra, con un hombre en cada una. ¿Sería posible que allí estuvieran todos los sobrevivientes de la tripulación?

    El teniente Cain recordaba el aspecto del navío los días de revista: en las cubiertas superiores los marinos se formaban en filas tras filas "como un pequeño ejército". "Seguramente tiene que haber más", decía el ingeniero jefe, "es imposible que sólo queden tres". Pero así era: no había más sobrevivientes. Durante mucho tiempo buscaron; encontraron otros cuantos despojos, pero nada humano; ni un solo cadáver. El resto de aquel pequeño ejército, 1400 hombres, yacía entonces a 500 brazas de profundidad con su buque por tumba. Allí descansarían para siempre.


    "HEMOS PERDIDO EL CONTACTO"


    CUANDO avisaron a las tripulaciones del Bismarck y del Prinz Eugen que el Prince of Wales se había retirado del combate, hubo vítores; alborozo por la victoria, alivio de haber sobrevivido. "Informen de impactos y bajas", pidió Lütjens por el semáforo al Prinz Eugen, y el capitán Brinkmann respondió alegremente: "Sin novedad".

    Pero el Bismarck tuvo menos suerte. Había recibido tres impactos en total. El más grave era de babor, por la proa, cerca de la línea de flotación; el proyectil atravesó dos tanques de petróleo para salir por estribor sin estallar. Por el boquete había entrado agua salada en los tanques, que dejaron escapar al mar grandes cantidades de petróleo.

    Por esa inundación, la proa iba hundida unos dos grados y se notaba una escora de nueve grados a babor. Lindemann ordenó lastrar con agua a popa para restablecer la horizontal, y la velocidad máxima fue reducida de 30 nudos a 28. Se taponaron las dos perforaciones de la proa y poco después se logró contener el agua que entraba, aunque el petróleo siguió saliendo.

    El Bismarck ya no podía cumplir su misión sin antes repararlo en el dique. Los puertos amigos más cercanos eran Bergen y Trondheim, ambos a 1000 millas de distancia. Llegar a ellos, sin embargo, implicaba atravesar los peligrosos pasos del norte o del sur de Islandia. La costa de Francia distaba 600 millas más, pero por esa ruta las noches eran más largas y los mares más abiertos para poder burlar a sus perseguidores. Por tanto, Lütjens radió a Alemania su intención de dejar que el Prinz Eugen siguiera solo su crucero y llevar el acorazado Bismarck a Saint Nazaire.

    Para que el Prinz Eugen se separara, el Bismarck arrumbaría más hacia el occidente y trabaría breve combate con sus perseguidores ingleses; el Prinz Eugen mantendría el mismo derrotero y velocidad durante tres horas; luego viraría hasta reunirse con los barcos aljibes que se encontraban al sudoeste de Groenlandia para reabastecerse de combustible y seguir. La operación se llevó a cabo con éxito aquella tarde.


    Un viejo Swordfish deja caer un torpedo de 18 pulgadas contra el Bismarck. Foto de Fox Photos, Londres.


    Mientras, sin que lo supiera Lütjens, el King George V, buque insignia del almirante Tovey, junto con el Repulse, el portaaviones Victorious y su escolta de cruceros y destructores, se le acercaban por el este. Sir John Tovey calculaba que, si el Bismarck mantenía el mismo rumbo y la misma velocidad, no entraría en acción con él hasta las primeras horas de la mañana siguiente (el día 25). Pero ¿qué sucedería si el Bismarck aumentaba mucho la velocidad durante la noche y, trazando un violento zigzag, huyera hacia el oeste o hacia el norte? Tovey sólo disponía de un arma para interceptarlo: el Victorious y sus aviones torpederos Swordfish.

    Tovey pensaba en sus bisoños aviadores, muchos de los cuales nunca habían volado en operaciones navales. ¿Sería lícito enviarlos a su bautismo de fuego en tal misión? ¿ Tendrían alguna probabilidad de salir airosos? Los biplanos Swordfish eran de montantes entre las alas, dos ruedas fijas y un solo motor, aparatos que hubieran servido a los hermanos Wright o a Blériot. Pero también pensaba Tovey en el Hood, en sus 1400 muertos y en lo que ocurriría en el Atlántico si el Bismarck salía avante. No le quedaba más remedio. A eso de las 3 de la tarde ordenó al Victorious seguir directamente un curso de interceptación del enemigo. Al anochecer el portaaviones estaría a 100 millas del acorazado alemán (la distancia máxima a que podría lanzar y recobrar sus aparatos).

    El ataque se efectuaría con nueve Swordfish. Cada uno llevaba tres tripulantes y un torpedo de 18 pulgadas colocado bajo el fuselaje. El primero despegó de la cubierta de vuelo poco después de las 10 de la noche, y algo más tarde se había remontado la escuadrilla entera.

    En el Bismarck vieron con asombro la llegada de los Swordfish. "Era increíble que unos aviones de aspecto tan anticuado", comentó un alemán, "se atrevieran a atacar a una montaña que vomitaba fuego, como el Bismarck". Sin embargo, atacaron. Fue un milagro que ninguno de los Swordfish resultara derribado o averiado gravemente, y todos regresaron al Victorious, aunque el motor de uno, ya sin combustible, se paró en el momento en que lo recibían los cables de detención. En otro, el suboficial Sayer llegó medio congelado; en la acción le habían volado el piso del fuselaje, e iba suspendido sobre el vacío; de regreso fue quejándose por la radio: "¡Aquí hace un viento endemoniado!"

    Por otra parte, sólo un torpedo hizo blanco en el Bismarck, y le causó pocos daños. En la proa, sin embargo, los parches de obturación se habían aflojado por los violentos virajes del buque para esquivar los torpedos, de suerte que volvió a penetrar el agua por los boquetes, y la proa del barco escoró otra vez. Se redujo la velocidad a 16 nudos, para que los buzos colocaran bien los obturadores, y se llevaron más bombas de achicar.

    Lütjens tenía ante sí dos urgencias: desviarse del holgado derrotero que había seguido por mitad del Atlántico y enfilar directamente a Francia; en segundo lugar, escapar de los cruceros que lo perseguían. Estaba seguro de que lo atacarían más aviones a la mañana siguiente. Por otra parte, el almirante sabía por su cuartel general en tierra, que había zarpado de Gibraltar, "con destino desconocido", la Fuerza británica : el Renown, el Ark Royal el crucero Sheffield y varios destructores. Si no lograba burlar la vigilancia del Suffolk y el Norfolk, tarde o temprano lo descubrirían los aviones del Ark Royal.

    Afortunadamente se les presentó un medio de fuga. Por los hidrófonos y otros aparatos sabía que no había barcos británicos a estribor (tras una alteración inesperada de rumbo del Bismarck) mientras los que iban a babor zigzagueaban, acercándose a veces hasta 12 millas y alejándose otras a distancia considerable. Si el Bismarck virara en círculo hacia el oeste y aumentara la velocidad cuando los barcos ingleses fueran alejándose, ¿no lo notarían sus vigilantes del radar? Con intentarlo, nada se perdería. Poco después de las 3 de la madrugada Lindemann ordenó al timonel virar a estribor para iniciar un círculo.

    En el Suffolk, los encargados del radar, cansados y demasiado confiados obraban ya como autómatas y no concebían siquiera que sucediese algo nuevo. Cuando a las 3:30 no captaron al Bismarck en el zigzag de acercamiento, ninguno de ellos se extrañó. Durante las 33 horas últimas lo habían captado y perdido sucesivamente, así que pronto lo detectarían otra vez en las pantallas. Pero pasó el tiempo y, aunque el Suffolk aumentó la velocidad y arrumbó más hacia el oeste, donde creía que había ido el Bismarck, no volvieron a registrar la menor señal del acorazado. Se había esfumado tan completamente como si nunca hubiese existido, y a las 5 de la mañana el capitán Ellis transmitió a Wake Walker: "Hemos perdido contacto con el enemigo".


    Los Swordfish, alineados en la cubierta de Victorious, se disponen a atacar al Bismarck. Foto del Imperial War Museum.


    ESPIA DE FRANCIA


    A BORDO del Bismarck, aquel 25 de mayo por la mañana, Lütjens, creyendo que aún lo perseguían, radió a Alemania un largo mensaje sobre la eficacia del radar británico, el combate con el Hood, las averías causadas a sus tanques de petróleo... lo cual el almirante alemán jamás hubiera soñado hacer si hubiese sabido que no lo seguían.

    Las transmisiones del Bismarck fueron captadas por varias estaciones radiogoniométricas inglesas en distintas regiones de Gran Bretaña, y las coordenadas se enviaron al Almirantazgo, donde casi no daban crédito a su buena fortuna. Se determinó que el Bismarck estaba al sur y al oriente de la última posición conocida. El teniente de navío Peter Kemp insinuó que se comunicara inmediatamente esa posición a Tovey, pero el contralmirante Jock Clayton dispuso que no, explicando que, antes de hacerse a la mar, el almirante había solicitado que se le enviasen sólo las coordenadas, y no posiciones exactas: Tovey tenía a su mando dos destructores recién equipados con instrumentos de detección y ellos podrían localizar con más precisión al Bismarck desde distintos ángulos.

    Kemp, por consiguiente, mandó sólo la marcación, que llegó al buque insignia poco después de las 10 de la mañana. Pero lo que ignoraba el Almirantazgo era que los destructores de Tovey habían salido hacia Islandia para reabastecerse de combustible. Posteriormente se trazaron erróneamente las coordenadas en la carta, y por consiguiente el Bismarck no aparecía al sudeste de su última posición detectada (como en realidad lo estaba), sino al norte de ella. A las 10:47 el almirante Tovey radió esta posición a la flota y el King George V, el Prince of Wales, el Victorious y el Suffolk viraron al nordeste.

    Cuando el estado mayor del Almirantazgo se enteró de lo que hacía Tovey, nadie sabía qué pensar. Sir John no habría llevado la flota hacia el paso entre Islandia y las islas Feroe sin causa justificada. Lo más conveniente era esperar. Toda la mañana y parte de la tarde Tovey y Lütjens navegaron con rumbo opuesto, aumentando gradualmente la distancia que los separaba.


    La Fuerza H, el Sheffield, el Ark Royal y el Renown se escoltan en el mar. Foto del Imperial War Museum.


    En el astillero de Brest, aquel mismo domingo 25 de mayo, poco antes de las 8 de la mañana, se dirigía a su trabajo el teniente de navío Jean Philippon, de la Marina francesa. Al declararse la guerra Philippon servía a bordo del submarino Ouessant, que atracó en Brest en el mes de febrero de 1940 para hacer reparaciones. La nave no estaba en servicio cuando los alemanes arrollaron a Francia, y, al ocupar la ciudad las tropas blindadas, Philippon y sus compañeros oficiales hundieron el Ouessant. Todos los barcos habían zarpado y sólo quedaron en tierra diez oficiales de la Marina.

    La oficina naval francesa del astillero fue transformada en una especie de estado mayor naval conjunto, y el teniente Philippon quedó incorporado al personal francés. No era grato ver a los oficiales alemanes pavonearse por la base. Al visitar su pueblo natal de Puynormand durante el año nuevo, Philippon confió sus cuitas al médico de la familia, viejo amigo suyo, quien le escuchó atentamente y luego le insinuó a Jean que recibiría pronto a cierto visitante.

    Pocas semanas después fue a verlo el célebre "coronel Rémy", quien encabezaría uno de los grupos franceses de Resistencia más eficaces. Le preguntó si estaría dispuesto a trabajar para el Almirantazgo británico observando lo que pudiera en el astillero. Philippon aceptó. A la pregunta de si conocía a algún buen radiofonista que transmitiera sus mensajes, el teniente se acordó de Bernard Anquetil, ex timonel del Ouessant que vivía en Angers, a 389 kilómetros de allí.

    Así lo acordaron, y el teniente de navío Philippon recibió el nombre clave de "Hilarión" al convertirse en espía de Francia. Entregaba sus mensajes a un joven enlace llamado Paul Mauger, cuyo nombre clave era "Mimí", que los llevaba a Angers. De allí Anquetil los radiaba a Inglaterra.

    Al principio Philippon enviaba informes de rutina, pero la situación cambió con la llegada del Scharnhorst y del Gneisenau en marzo. El teniente vio con sus propios ojos cómo bajaban al astillero los tubos corroídos de las calderas del Scharnhorst. Sabía que eso significaba tres meses de inactividad por reparaciones, y así lo comunicó. Cada semana enviaba informes sobre las averías que causaban los bombardeos ingleses a la población, a los muelles y a los barcos. A principios de mayo anunció que se hacían preparativos para recibir un acorazado grande.

    A las 8 de la mañana de aquel domingo Philippon entró en su oficina para relevar a su amigo el teniente de navío Jan.

    "Ten mucho cuidado", le advirtió Jan; "los boches están de mal humor. Esperan al acorazado Bismarck el miércoles próximo y andan bastante asustados".

    Tratando de no revelar su intenso interés, Philippon preguntó a Jan si no le molestaría quedarse unos minutos más, pues había olvidado algo en casa. Como sabía que salía un tren expreso para París, se dirigió a toda prisa a la estación. Sin tiempo para buscar a Mimí, garrapateó en clave: Espérase Bismarck en Brest miércoles, y puso el papel en un sobre que rotuló con un domicilio de París. Luego se lo entregó a un asombrado pasajero, diciéndole que se trataba de un niño enfermo y era cuestión de vida o muerte. El viajero, gustoso de prestar un servicio, le prometió entregarlo personalmente.

    Durante la tarde Tovey descubrió el error cometido al trazar las coordenadas en el mapa: todos los indicios sugerían que el Bismarck se dirigía a Francia. Por consiguiente, a las 6 de la tarde ordenó virar al sudeste. Pero el King George V viró casi solo, pues la mayoría de los barcos estaban escasísimos de combustible. Tras largo debate de sus oficiales, el Norfolk también viró al sudeste. Ya los dos adversarios seguían aproximádamente el mismo derrotero, pero el Bismarck (aunque ninguno de ellos lo sabía entonces) les llevaba 150 millas de ventaja. En poco más de 48 horas los jóvenes tripulantes del acorazado alemán, que en su mayoría nunca habían salido de su patria, desembarcarían en Francia. ¿Sería la comida francesa tan buena como decían? ¿Y las muchachas?


    ERROR DE IDENTIDAD


    AQUELLA noche un avión Catalina del Comando Costero volaba en la oscuridad sobre las aguas del Lough Erne, en el noroeste de Irlanda. El copiloto era el alférez Leonard Smith, oficial naval norteamericano que, junto con otros ocho compatriotas suyos, había sido destacado a ese Comando en calidad de "observador especial", aunque en realidad era tripulante en servicio regular, lo cual sabían muy pocas personas. Después de volar en círculo sobre la campiña dormida, el aparato enfiló al sudoeste por la bahía de Donegal y hacia el mar abierto en busca del Bismarck.

    La nave voló durante tres horas, y al rayar el alba llegó a la tripulación de guardia el agradable olor de huevos fritos con tocino. Llevaban 6625 litros de gasolina, de modo que podían volar hasta 28 horas, y, para cocinar en vuelo, los tripulantes tenían una estufita Primus.

    A las 9:45 llegaron a la zona de la busca. Era una mañana brumosa con poca visibilidad y mar muy picado. Media hora después, volando bajo las nubes a 150 metros de altura, el alférez Smith señaló con el índice y preguntó: "¿Qué es eso ?" El capitán Dennis Briggs vio a unos 13 kilómetros de distancia una mancha negra que poco a poco fue toando la forma de un gran buque de guerra.


    El Sheffield patrulla el estrecho de Dinamarca. Foto del Imperial War Museum.


    Muy emocionado, Briggs ordenó a Smith aproximarse para observar mejor, mientras él pasaba a la mesa de radio. Smith se internó en una nube con la intención de ejecutar un giro que lo colocara a popa del navío, pero calculó mal. Pocos minutos después, a 600 metros, las nubes se abrieron dejando visible al Bismarck abajo, a menos de 500 metros de distancia.

    No hubo duda de la identidad del navío, que se delataba a sí mismo. Comenzaron a estallar granadas antiaéreas alrededor del avión, y los cascos de metralla golpeaban el fuselaje con alarmante traqueteo. Briggs, que se afanaba en enviar el mensaje inmediatamente por si lo derribaban, vio con el rabillo del ojo al Bismarck como una gran llamarada centelleante.

    El alivio del Almirantazgo porque habían avistado nuevamente el acorazado alemán no duró mucho, pues se supo que el King George V, que navegaba a 135 millas al norte de allí, no podría darle alcance a menos que obligaran al Bismarck a reducir su velocidad. Quienes mejor podían hacerlo eran los barcos de la Fuerza H británica, mandada por el vicealmirante sir James Somerville. Con el Renown, el Ark Royal y el Sheffield, aquella mañana había cruzado la ruta por la que pasaría el Bismarck, y en ese momento se encontraban a sólo 100 millas de distancia, entre el navío alemán y Brest.

    Al romper el alba la Fuerza H se vio en aguas borrascosas, con olas de la altura de casas de cuatro pisos. Aunque la cubierta de vuelo del Ark Royal estaba a 19 metros sobre la línea de flotación, la bañaba la espuma y a veces su proa hendía el verde mar como la de un destructor. La velocidad del viento en la cubierta era de 80 k.p.h.

    El Catalina aún no había descubierto al enemigo, y el Ark Royal envió a sus aviones Swordfish en busca de los alemanes. En esas condiciones se habían hecho pocos vuelos desde portaaviones. La nave cabeceaba hasta 30 grados; las tripulaciones de vuelo apenas podían sujetar los aviones en cubierta. El primero que despegó rodó en plano inclinado hacia el mar y rozó con las ruedas la cresta de una ola antes de remontarse.

    Hora y media después llegó el informe de que el Catalina había avistado al acorazado, y se radió a los Swordfish la orden de regresar para que los armaran con torpedos. A las 13:15 el almirante Somerville, a bordo del Renown, ordenó al Sheffield virar hacia el Bismarck, a 40 millas de distancia, y seguirlo cautelosamente a popa. De esto informó por radio al Almirantazgo, a Tovey y al Ark Royal, que en esos momentos no estaba en comunicación visual con el buque insignia.

    El mensaje llegó cifrado al Ark Royal y, como había otras comunicaciones importantes en espera de descifre, lo pusieron a un lado; por ello, cuando las tripulaciones de la fuerza de ataque fueron a la sala de observación a recibir instrucciones después del almuerzo, no les comunicaron que el Sheffield navegaba en esos momentos en pos del Bismarck, ni que estaría ya muy cerca del enemigo cuando ellos llegaran a la zona. Se les dio a entender que el Bismarck estaría solo.

    A eso de las 4 de la tarde el capitán Charles Larcom vio desde el puente del Sheffield aproximarse los Swordfish. Los esperaba, pues había recibido de Somerville el aviso de que acababan de despegar. Pero en su aproximación había algo familiar y a la vez terrible; no iban de paso, sino que enfilaban hacia él desde diferentes direcciones, como los había visto hacer a menudo en simulacros de ataque. Comprendió inmediatamente que los pilotos lo habían confundido con el Bismarck y dio la señal de avanzar a toda marcha, ordenando a los arfilleros que no dispararan.

    El primer avión soltó su torpedo y Larcom viró para esquivarlo. Cayó un segundo torpedo, que estalló al tocar el agua, y lo mismo sucedió con el tercero. Sin embargo, lanzaron sin tropiezos cinco o seis más. El capitán Larcom escuchaba desde el puente los informes del punto en que venían los torpedos y viraba bruscamente a babor o a estribor. Gracias a su serenidad y a sus diestras maniobras, ninguno de los artefactos hizo impacto directo en el buque.

    Sólo cuando ya iban en vuelo de regreso al Ark Royal se radió a los Swordfish que "tuvieran cuidado con el Sheffield". El capitán Loben Maund, del Ark Royal, fue comprensivo con los cabizbajos pilotos, a quienes aseguró que no tenían la culpa y que debían prepararse para otro ataque en el término de una hora. Luego comunicó por el semáforo sus propósitos a Somerville, y éste avisó a Tovey: "Segunda fuerza de ataque saldrá del Ark Royal aproximadamente a las 18:30".

    Tovey y su estado mayor no estaban complacidos. Les habían informado que los resultados del primer ataque habían sido de "cero impactos". Como ignoraban el incidente del Sheffield (Somerville, prudentemente, había resuelto que no era oportuno darlo a conocer todavía), no podían asegurar que el segundo ataque tuviese mejores efectos. El tiempo apremiaba. A las 18:21 Tovey había comunicado al Almirantazgo y a Somerville que, si no reducían la velocidad del Bismarck antes de medianoche, él mismo tendría que volver a puerto por falta de combustible... y así quedaría sin vengar el hundimiento del Hood, mientras el acorazado alemán seguiría libre.


    Mayo 27 de 1941, de 9 a 10:30 de la mañana: el Bismarck atacado por el King George V y el Rodney. Foto del Imperial War Museum.


    LA HORA DE LOS MILAGROS


    EL JEFE de la segunda fuerza de ataque fue el teniente de navío Tim Coode. Pero ni a ni sus 44 tripulantes (pilotos, vigías y artilleros) acariciaban grandes ilusiones. Sin embargo, en esos hombres estaban fincadas las esperanzas de la Armada y de Inglaterra, pues si ellos no lograban retrasar al Bismarck, nadie más podría hacerlo.

    El tiempo no mejoraba: el mar estaba muy picado, había nubes a 200 metros y caían chubascos frecuentes que a veces cerraban toda visibilidad. Alguien propuso que despegaran también los cazas Fulmar para distraer al enemigo durante el ataque, pero las condiciones meteorológicas no lo permitieron; por raro que parezca, en aquellas circunstancias sólo podían operar los antiestéticos, lentos y anticuados aviones Swordfish.

    A las 19:10 horas arriaron la bandera verde, Coode tiró del acelerador y su Swordfish rodó por la resbaladiza cubierta. Uno a uno lo siguieron los demás.

    Avistaron al Sheffield a las 20:35 y el capitán Charles Larcom transmitió a Coode por señales: "El enemigo está a 12 millas al frente". Coode ordenó que la escuadrilla se remontara para encontrarse encima de las nubes, dividirse allí y caer sobre el Bismarck desde distintas direcciones. Pero el banco nuboso llegaba hasta los 3000 metros de altitud. Como no podía lanzar un ataque coordinado, resolvió atacar en grupos de dos o tres, cada grupo por su cuenta. El teniente de navío Coode fue el primero en bajar rugiendo entre la gris bruma.

    Al cabo de unos minutos los que estaban en el puente del Sheffield, 12 millas a popa, vieron a babor del Bismarck fogonazos y nubecillas pardas de la artillería antiaérea. Eran las 20:53. Había empezado el último ataque.

    En el puente del almirante del King George V y en la sala anexa de navegación, Tovey y sus oficiales esperaban noticias. Ya no había que calcular la posición del enemigo; los problemas de combustible y resistencia ya se habían resuelto hacía tiempo; sabían que antes de transcurrir tres horas, salvo un milagro, tendrían que regresar a la base. Todos estaban cansados física y emocionalmente, y el bamboleo del barco aumentaba su tensión. En la sala de navegación los oficiales guardaban silencio al lado de la carta, asidos de los tubos acústicos de comunicación o de los bordes de la mesa para sostenerse, contrayendo los músculos del estómago y las rodillas para compensar el vaivén de la embarcación.

    De pronto sonó el timbre del cuarto de radio: acababa de recibirse un mensaje. El Oficial de Señales de la Flota lo tomó y, abriéndolo, leyó: "Del jefe de la fuerza de ataque. Estimamos cero impactos". Fue el último golpe, aunque ya lo esperaban. Los milagros eran algo ya pasado. Y sin embargo, ¡haber venido desde tan lejos para verse frustrados en el último instante, era un trago muy amargo!

    Perdida ya la última esperanza, la escuadra siguió su curso; no había nada que hacer. En seguida llegó otro mensaje al puente donde estaba Tovey. Procedía del Sheffield: "Rumbo del enemigo, 340 grados". Tovey lo miró desconcertado: 340 grados era nornorueste, o sea directamente hacia donde él estaba. "Temo que Charles Larcom haya ingresado en el club de los recíprocos", comentó con sarcasmo. Con ello significaba que el capitán equivocadamente había juzgado que el Bismarck avanzaba de derecha a izquierda, y no viceversa. Era un error bastante común, especialmente a tanta distancia y con tan mala visibilidad, aunque no era de esperar en un oficial veterano.

    Pero a los pocos minutos llegó otro radiograma de uno de los Swordfish que seguían al acorazado alemán: "Enemigo enfila hacia el norte". Durante varios minutos más nadie supo qué pensar, y otro Swordfish confirmó el derrotero del Bismarck como "nornorueste". En seguida el Sheffield informó de nuevo, diciendo esta vez que el rumbo era norte.

    Ya no quedaba la menor duda: algo muy grave le había sucedido al acorazado alemán; verdaderamente grave. Tovey y sus oficiales se miraron con sentimientos de incredulidad y regocijo.


    INDEFENSO COMO UN NIÑO DE BRAZOS


    COODE había caído en picado desde las nubes por el costado de babor del Bismarck con tres aviones, a los cuales se reunió después un cuarto de otro grupo. Se lanzaron contra el enemigo 13 de los 15 torpedos, pero Coode no observó impactos en esa fase del ataque. Protegido por una nube baja y la cortina de lluvia, se mantuvo en vuelo otro rato sin ver ningún otro ataque. Así pues, convencido de que los suyos fueron los únicos aviones que habían localizado el objetivo, se comunicó con Tovey para informarle: "Impactos estimados: cero".

    Pero en realidad los otros 11 Swordfish también encontraron al enemigo. Al regresar al Ark Royal, los pilotos rindieron sus respectivos informes y, en consecuencia, el capitán Maund comunicó a Tovey: "Impactos probables; uno en medio del navío". Un poco después agregó: "Posible segundo impacto en el costado de estribor".

    La estimación resultó exacta. El impacto logrado en medio de la nave había estallado contra el blindaje sin causar ningún estrago. No así el de estribor.

    El marinero Herzog, artillero carcagador del costado de estribor del Bismarck, en la sección de popa, vio que dos aviones se dirigían hacia él casi rozando las crestas de las olas. Volaban tan bajo que el cañón antiaéreo de 37 milímetros, bajado al máximo, no podía apuntarles. Se oyó una explosión y Herzog fue lanzado contra otros tripulantes. Abajo, en la sala de turbinas, el teniente de navío Gerhard Junack vio las planchas levantarse "por lo menos un metro" y volver a caer.

    El acorazado viraba a toda máquina hacia babor al producirse el impacto. En el puente, Lindemann ordenó centrar el timón. El barco no obedeció a la maniobra y siguió virando a babor. El torpedo había dado en el costado derecho de la popa, unos seis metros abajo, atravesó los compartimientos del mecanismo del timón y los inundó. Las tres hélices no sufrieron averías, pero los timones se quedaron trabados 15 grados a babor. El marinero Herbert Blum, que estaba en servicio de reparación de daños, recordaba los simulacros que habían hecho en el Báltico para atender esa sección. Su teniente le había dicho: "Hay 100.000 probabilidades contra una de impacto en ese lugar".

    Lo más urgente era tratar de zafar los timones. Se redujo la marcha de la nave, contra el viento, y abajo se abrió la escotilla del compartimiento correspondiente. En un instante el agua entró a torrentes en el pasillo. Hubo que cerrar otra vez la escotilla herméticamente. Ningún buzo podría llegar hasta allí, y mucho menos arreglar la avería.

    Alguien propuso que un buzo bajara por la popa hasta los timones. Pero, de lograrlo, no tendría en dónde asirse, y en un mar tan picado sería succionado hacia el fondo o despedazado contra los costados. Otros se ofrecieron de voluntarios para volar con explosivos los timones en una operación suicida. Pero aun suponiendo que hubiesen podido llegar a ellos, era casi seguro que al mismo tiempo dañarían las hélices, con lo cual la inmensa nave quedaría al garete.

    ¿Podría manejarse el acorazado sólo con las hélices? En el puente, donde ya casi reinaban las tinieblas, Lindemann meditaba toda clase de combinaciones, dando órdenes telegráficas: media marcha a babor, alto al centro y estribor; media marcha a babor y centro, ciar lentamente a estribor; a toda máquina a babor, media marcha al centro, alto a estribor. El resultado era siempre el mismo; durante breves instantes el barco tomaba poco más o menos la dirección deseada, pero luego los timones trabados llevaban lentamente la proa otra vez hacia el noroeste, hacia el peligro, alejándolo de puerto seguro. No había ningún desperfecto en las máquinas ni en el armamento principal. Pero aquel absurdo timón, fijo en 15 grados a babor, dejaba al acorazado alemán tan indefenso como si fuera un niño de pecho.

    "Al Führer del Reich Alemán, Adolfo Hitler", radió Lütjens poco antes de medianoche. "Lucharemos hasta el fin, puesta nuestra fe en usted, mi Führer, y en la victoria de Alemania". Hitler respondió desde el Berghof dos horas después: "Gracias en nombre del pueblo alemán"

    Desde el Grupo de Occidente llegaron palabras de aliento más prácticas. Todos los submarinos disponibles se dirigían ya a la posición del Bismarck; también avanzaban tres remolcadores para llevarlo a puerto, y varias escuadrillas de bombarderos alemanes llegarían al amanecer para proteger al acorazado. No obstante, el tiempo transcurría y el rumbo y la velocidad del buque seguían invariables; el aire se iba llenando de olor a muerte. Con cada minuto transcurrido, el trecho entre ellos y el enemigo se acortaba inexorablemente; la hora de la verdad no estaba muy remota.

    Hacia el alba, el barón von Müllenheim-Rechberg visitó el puente de mando. Observó que el capitán Lindemann llevaba puesto un chaleco salvavidas hinchado. Se le acercó y lo saludó. Lindemann lo miró, pero no le devolvió el saludo. "Parecía un condenado a muerte, exhausto y en paciente espera de su fin". Müllenheim-Rechberg pasó a la mesa de cartas y, al observar el tambaleante derrotero que había seguido el barco toda la noche, no necesitó ninguna explicación.


    UNA AMENAZA QUE DEJÓ DE SERLO


    DURANTE aquella noche Tovey elaboró sus tácticas de combate. Hacía varios días habían enviado a Boston al viejo acorazado Rodney, para hacerle reparaciones, acompañado por cuatro destructores y un transporte de tropa. Pero lo desviaron para la cacería del Bismarck, y en ese momento iba a la zaga del King George V con los destructores Tartar y Mashona. También acudieron otros cinco destructores mandados por el capitán de navío Philip Vian, entre ellos el barco polaco Piorun, y por la noche intentaron ponerse a distancia de tiro del Bismarck para lanzar sus torpedos contra el buque alemán. Cuatro de ellos tomaron posiciones en torno del acorazado herido.

    El King George V y el Rodney, siguiendo rumbos paralelos, se aproximarían al enemigo de frente. "Esperaba yo", narró Tovey, "que la vista de dos acorazados en plan de ataque frontal pusiera nerviosos a los observadores de los telémetros y a los oficiales de control del Bismarck, ya que llevaban cuatro días y cuatro noches de angustia". Los dos buques se acercarían en cuanto fuese posible hasta siete u ocho millas, y luego virarían para disparar de costado.

    Al despuntar el alba Tovey bajó a su camarote y, como Nelson antes del combate de Trafalgar, oró, según dijo, "implorando la ayuda divina". Cuanto más rezaba, más tranquilo se sentía. Fue "como si me quitaran de encima el peso de mi enorme responsabilidad, y tuve la certeza de que todo saldría bien". Regresó al puente de mando descansado y lleno de confianza.

    Los oficiales y vigías forzaban la vista con los prismáticos para tener la primera visión del barco que hacía ya varios días (aunque les parecían semanas) era su obsesión. De pronto apareció ante ellos. "Allí, velado por una lluvia distante", escribió el teniente de navío Hugh Guernsey; "estaba el buque fantasmal, macizo, ancho de manga, y avanzaba directamente hacia nosotros". Eran las 8:43 de la mañana; la distancia calculada de tiro: 12 millas y media.

    Minutos después disparó el Rodney, y luego el buque insignia. Fue como un pequeño terremoto. En el King George V la brújula se saltó de su mortero, el casco de acero del teniente Guernsey rodó por la cubierta; un montón de mensajes fue succionado como por una tromba que los dispersó.

    Las andanadas cayeron mientras el Bismarck viraba para apuntar con todos sus cañones; se alzaron alrededor de él grandes columnas blancas de agua, más altas que su palo mayor. Luego le tocó a él disparar. Desde los barcos ingleses vieron llamaradas anaranjadas a todo lo largo del navío, seguidas por una nube de humo negro de cordita. "Tiempo de trayectoria, 55 segundos", anunció un acucioso oficial del estado mayor del almirante, y empezó a contar los segundos que faltaban. "¡Por Dios!" exclamó Tovey, que no deseaba saber en qué momento podría matarlo uná granada. "¡Cállese!"

    A diez millas, el Norfolk, que se había presentado a última hora, intervino en la batalla con sus cañones de ocho pulgadas, y no tardó en llegar una cuarta unidad, el Dorsetshire. Siguieron disparando el King George V y el Rodney, y pronto estimaban haber hecho "tijeras" e impactos. A esó de las 9 de la mañana el capitán Frederick Dalrymple-Hamilton, desde el puente del Rodney, vio estallar una granada pesada en el castillo de proa del Bismarck, mientras otra encendía una cortina de llamas en la superestructura.

    El Rodney distaba sólo cuatro millas del enemigo, e iba reduciendo esta distancia cuando un cañonazo del Bismarck estalló junto a la proa, por estribor, e inutilizó el escotillón del tubo lanzatorpedos de ese costado. Aquel fue el disparo más certero del acorazado alemán. Después su fuego menguó rápidamente. Los barcos ingleses acortaron la distancia y dispararon descarga tras descarga.

    Ya se apreciaba la magnitud del daño que causaban. Dos cañones de 15 pulgadas del acorazado alemán estaban inmovilizados en la posición más baja, "colgantes", según expresión de un marinero, "como flores marchitas". La parte trasera de otra torreta voló sobre la borda, y uno de sus cañones señalaba al cielo como un índice gigantesco. En la torreta de popa un cañón había reventado, dejando un muñón en forma de plátano mondado. Dentro del casco las llamas se propagaban por media docena de lugares. Y sin embargo, como aún había vida en el Bismarck y su bandera continuaba ondeando, las grandes bombas seguían lloviendo sobre él. "No puedo decir que me agradara esa parte de nuestra intervención", declaró Dalrymple-Hamilton, "pero no tenía otro remedio".

    A las 10 de la mañana el Bismarck era ya un montón de chatarra ardiente y flotante; sus cañones habían callado, pero en el palo mayor aún ondeaban gallardamente la insignia del almirante y la bandera de la Marina alemana. Los británicos lo observaban con reverencia, pasmados de que la tripulación pudiera luchar con tal bravura hasta el fin. "Dios no permita que me entere", comentó Guernsey, "de lo que hicieron las granadas al estallar en las entrañas del casco". Por fin cesó el cañoneo de los barcos ingleses. El Bismarck había dejado de constituir una amenaza.

    Tovey ya había navegado diez horas más de lo que le permitiría la reserva de combustible, según sus cálculos, y pronto los submarinos llegarían a la zona, si es que no habían llegado ya. Ordenó por el semáforo al Rodney que se alineara con él a popa y dispuso que el barco insignia pusiera proa a la base. Al alejarse envió una orden a toda la escuadra: "Cualquier unidad que tenga torpedos, que se acerque al Bismarck y lo hunda".

    Sólo un destructor, el Dorsetshire,tenía todavía torpedos. Se acercó hasta una milla y media del Bismarck por el costado de estribor y le lanzó dos que hicieron blanco. Por último se colocó al otro costado del acorazado y le disparó otro, que también hizo impacto.

    A bordo del King George V, a media distancia del horizonte, Tovey vio con sus prismáticos que el gran buque se inclinaba a babor hasta quedar su chimenea a nivel del agua; después siguió zozobrando y quedó la quilla hacia arriba. Primero se hundió la popa, y luego todo el casco. La ancha proa fue lo último que se sumergió. Al final, donde había estado el Bismarck sólo quedaban varios cientos de hombres con chalecos salvavidas nadando entre el petróleo y el agua.


    GLORIA Y DESASTRE


    EN EL Bismarck unos murieron más pronto que otros. Los más afortunados fueron los que no se percataron de ello. De los sobrevivientes, ninguno era de la sección de proa, ni de las torretas A y B, ni del puente, ni de la superestructura, ni de la sala de navegación, ni del mando de artillería, ni de los polvorines bajo cubierta. Por tanto, ignoramos cómo murieron Lütjens, Lindemann y los demás oficiales del estado mayor del almirante. Sin embargo, hay muchos indicios de que los incendios se propagaron por la proa, tanto en la superestructura como bajo cubiertas. Probablemente los que no perecieron por estallidos de granadas se achicharraron o quedaron atrapados por las llamas y después se ahogaron al zozobrar y hundirse la nave.

    De uno en uno, o de dos en dos, los sobrevivientes llegaron a las cubiertas superiores de popa, algunos a través de escotillas que todavía estaban practicables, otros por los montacargas de municiones; unos cuantos, como el marinero Adolf Eich, subieron por el tubo del alambrado eléctrico, que llevaba de la sala de conmutadores al cuarto de mando de Müllenheim-Rechberg. Algunos de los últimos que lograron salir procedían de la sala de máquinas. Gerhard Junack estaba en la sección de turbinas, en la parte media del buque, cuando el capitán de fragata Walter Lehmann le telefoneó la orden de disparar los explosivos que hundirían la nave. Lehmann dio a su gente instrucciones de colocarlos, con mechas de tiempo, en las llaves de admisión de agua para el enfriamiento, abrir todas las entradas y luego subir a cubierta. El compartimiento estaba lleno de humo, pero las luces aún brillaban. También seguían encendidas en la cubierta blindada, aunque allí no quedaba nadie. El cañoneo había cesado, narró Junack, y reinaba en el buque un silencio sepulcral, como el de una tarde de domingo en el puerto. En medio del silencio él y su gente oyeron la detonación de los explosivos en las profundidades del navío.

    Muchos hombres se habían reunido en el alcázar: quizá 200 o 300. Todos estaban horrorizados ante el espectáculo: escombros retorcidos, humo y llamas, montones de muertos y mutilados, heridos que se quejaban. Algunos ayudaron a ajustar los cinturones salvavidas de los que estaban menos graves y a bajarlos por los costados.

    Antes que los barcos ingleses suspendieran el fuego, muchos marinos se habían lanzado al agua para escapar del inmisericorde cañoneo, y se les veía formar una especie de sarta de cuentas detrás del barco (pues éste continuaba avanzando). Luego los siguieron otros.

    El Dorsetshire se apartó del costado de babor, donde había disparado su último torpedo, y se detuvo a cierta distancia del acorazado alemán. Los sobrevivientes del Bismarck nadaban hacia él, aunque el mar picado, el petróleo derramado y las heridas de muchos les dificultaban llegar. Al cabo de más de una hora los primeros alcanzaron el costado de la nave inglesá, donde habían bajado balsas, cabos, redes, defensas y artefactos salvavidas de todas clases.

    Recogió el Dorsetshire a unos 85 hombres; el cazatorpederos Maori, a unos 25. Otros muchos estaban a punto ya de ser izados a bordo y había unos 100 en el agua, cuando el oficial de navegación del Dorsetshire avistó humo de alguna explosión a unas dos millas de distancia. Lo más lógico era pensar en un submarino alemán. El Dorsetshire, parado, presentaba un blanco ideal. En tales circunstancias, el capitán no tuvo más remedio que dar la señal de partir a toda máquina. El Maori hizo lo mismo.

    A los tripulantes del Bismarck que estaban casi a bordo los izaron rápidamente sobre la barandilla a la cubierta; a los que iban a medio subir por las cuerdas y las redes, los arrastró hacia popa la marcha del buque; se aferraban lo más que podían y luego se dejaban caer; otros, en el agua, arañaban desesperadamente la pintura del barco que se les escapaba. A bordo del Dorsetshire se escucharon las débiles voces de los cientos de náufragos que estuvieron a punto de ser rescatados, gritos que los marineros, tanto los ingleses como los alemanes que ya estaban a bordo, recordarían toda la vida. Posteriormente recogieron otros cinco marinos, pero de la tripulación del Bismarck constituida por más de 2000, sólo se salvaron 110 hombres.

    En Alemania causó tanta consternación la noticia del hundimiento del Bismarck como la del Hood en Inglaterra; quizá más, pues, al contrario que los británicos, no abrigaban la esperanza de una victoria que los resarciera de tal pérdida. Sin embargo, el sentimiento general en Inglaterra al conocerse la noticia del hundimiento fue más de alivio que de alegría.


    Rescate de los sobrevivientes del Bismarck.


    La tarde del combate, en la Cámara de los Comunes, Winston Churchill, quien aún ignoraba el desenlace, narró a los absortos representantes todos los detalles, hasta el comienzo de la acción final. Luego habló de otros asuntos. En eso estaba cuando le entregaron un mensaje. "Señor presidente de la Cámara", dijo, "acabo de enterarme de que el Bismarck ha sido hundido". Los legisladores se pusieron en pie, lanzaron vítores y agitaron al aire sus documentos, complacidos de que se hubiera disipado la nube que durante los cinco días últimos les había ennegrecido el horizonte.

    Pero uno de los diputados, el escritor Harold Nicolson, permaneció sentado en silencio: más que la mayoría, juzgaba el episodio en sus aspectos humanos; pensaba en los muchos muertos, comulgaba con su tragedia. Casi 4000 hombres habían perecido, la mitad de cada bando, que no se odiaban personalmente; aquellos hombres, en circunstancias diferentes habrían podido jugar, reír y cantar juntos, besar unos a las hermanas de los otros, visitarse.

    Los ingleses sabían que el Bismarck constituía una amenaza que era preciso destruir. Pero verlo morir no fue nada agradable. Para Inglaterra los buques, siempre han sido su medio de vida y su seguridad. Y el Bismarck era, al fin y al cabo, un buque; acaso el mejor que habían visto sus ojos.

    Hoy el acorazado ya se extinguió, pero quienes vivimos en él y con él, dentro de esas extrañas, hermosas, colosales y misteriosas criaturas, lo recordaremos con orgullo; y también nos ufanamos de haber estado en el mar, en su compañía, aquella semana histórica en que el Hood y el Bismarck navegaron hacia la gloria y la muerte.



    *Convenio firmado el 6 de febrero de 1922, que limitaba el tamaño de los buques de guerra de los signatarios: Estados Unidos, Inglaterra, Francia, Italia y Japón. Alemania se adhirió al acuerdo el 19 de junio de 1935 y quedó sujeta a las mismas estipulaciones.



    CONDENSADO DE "PURSUIT: THE CHASE AND SINKING OF THE BISMARCK". © 1974 POR LUDOVIC KENNEDY.
    PUBLICADO POR WM. COLLINS SONS & CO., LTD., 14 ST JAMES PLACE. LONDRES (INGLATERRA).